Apparemment, vous n'avez aucune idée comment fonctionne un entreprise tentaculaire comme Stellantis, elle ne se gère pas avec des infos venues de Radio Can Can. Même s'il y avait une veille réseaux sociaux, ce dont je doute, qu'elle est la valeur d'une info sur un Forum? et qu'elle niveau devraient avoir le personnel de cette cellule? stagiaire de 3eme? ingénieur? un spécialiste par fonction? pour remonter l'info à qui?
Je sais comment ça se passe avec ce genre d'info, ça se termine en liste interminable avec que des items ( importants, graves...), deux ou trois mots de texte et aucune données techniques pour essayer de reproduire le défaut ou de le traquer. A la fin, la réponse des techniciens est toujours la même "Trouvez moi une voiture avec le défaut et je travaille dessus".
On voit bien avec les sujets du Forum, trois pages de tartine avec les pires situations et quand tu poses des questions, les réponses deviennent évasives " Je ne sais plus, c'est ma femme qui a eu le problème mais je suis sur que la voiture est restée au soleil toute la journée...".
Il existe déjà un système de remontée d'information du réseau qui est basé sur les infos des concessionnaires et la synthèse clientèle est chargée de faire une liste avec les signaux faibles des problèmes qui pourraient dérivés. Une fois par mois, cette liste est partagée avec la R&D, si besoin, on cherche des voitures, on envoie un technicien pour faire des mesures et recherche de solution si problème il y a. S'il y a besoin d'une nouvelle calibration, il faut évaluer si ça peut attendre le prochain figeage ( planifier longtemps à l'avance) ou s'il faut refaire un diffusion en urgence. Qui paye? c'est la faute du fournisseur ( Waze...)? on refait un validation complète? rapide? qui met sa tête sur le billot pour court-circuiter les procédures? la ref fait partie du dossier d'homologation? quels sont les risques? est-ce que c'est plus urgent que les travaux en cours qui vont prendre du retard?
