Vidange boîte eat8 508 R8 1.6 180

[Antoine92270]

Bonjour à tous,

J’aimerais faire vidanger ma boîte auto car depuis quelques semaines, mes rapports s’enclenchent beaucoup trop tard et j’ai quelques à-coups que je n’avais pas avant.
Je précise que la 508 est de 12/2018 avec 140k km et qu’aucune vidange n’a jamais été faite.
Ma question est la suivante : savez-vous s’il faut changer la crépine lors de cette vidange ? La nettoyer ? Apparement il faudrait déposer la boîte pour pouvoir y accéder et par ailleurs, impossible de trouver cette pièce nulle part !!
Faire la vidange sans changer la crépine a-t-il un intérêt ?

Je vous remercie par avance pour vos avis !

Antoine

 

[peug89]

Bonjour à tous,

J’aimerais faire vidanger ma boîte auto car depuis quelques semaines, mes rapports s’enclenchent beaucoup trop tard et j’ai quelques à-coups que je n’avais pas avant.
Je précise que la 508 est de 12/2018 avec 140k km et qu’aucune vidange n’a jamais été faite.
Ma question est la suivante : savez-vous s’il faut changer la crépine lors de cette vidange ? La nettoyer ? Apparement il faudrait déposer la boîte pour pouvoir y accéder et par ailleurs, impossible de trouver cette pièce nulle part !!
Faire la vidange sans changer la crépine a-t-il un intérêt ?

Je vous remercie par avance pour vos avis !

Antoine

L'intérêt est manifeste oui.
A la machine chez un spécialiste, non par gravité si t'as déjà des à-coups.

Non tu ne changeras pas ta crépine, en flushant l'huile est capté et injecté au niveau de l'échangeur.

Seulement si tu ne veux pas changer ta boîte (car Peugeot ne sait /veux pas fournir les Ev) cours faire flusher à la machine chez un spécialiste BVA vite.

Ça coûte 380e, 300 en promo atelier PRND sous Paris à Bonneval.

Eux mettent bien la bonne huile dedans (fusch titan 8400 ulv) , t'as un diag Autel full de l'auto inclus avec le rapport et photos au besoin.
Et seront à même de te dire si faut s'inquiéter ou non.
Si t'as une Ev qui bloque assez longtemps pour génèrer un défaut fugitif, ça se verra dans le journal des défauts.

Puis tous les 60 à 80k.

Évite les gens avec une machine Bardhal, car sauf à ce qu'il facture de la 9g tronic t'auras pas la bonne huile dedans.

IGOL fait de l'ULV aussi mais elle est bleu et non rouge donc, 1 ça se voit, 2 le flush par chez nous est à 550e du coup...

Motul a étrangement retiré sa datasheet de son ulv et si tu utilise un autre moteur que Google tu peux la trouver, soit ils se sont tromper de données soit ils ont badgé ULV des visco LV...
... Je te dis ça car tu as l'air d'être du 92 et ceux par chez toi 1 68 mettent de la Motul...
Donc oui ça vaut le coup de faire qques km jusqu'à Bonneval.

Ça laisse la fusch / Ravennol en rouge.
La 9g tronic de bardhal (mais bardhal est aussi capable d'inscrire aw1 ET aw2 sur une autre réf d'huile... (impossible d'être les 2x à la fois...)
Ou la igol en bleu.

 

[Planb]

Je précise que la 508 est de 12/2018 avec 140k km et qu’aucune vidange n’a jamais été faite.

Salut,
Dépêche toi de faire rapidement cette vidange car à 140 Kkms on commence à arriver à la limite fixée par AISIN (le concepteur de ta BVA) pour une première vidange.

 

[Antoine92270]

L'intérêt est manifeste oui.
A la machine chez un spécialiste, non par gravité si t'as déjà des à-coups.

Non tu ne changeras pas ta crépine, en flushant l'huile est capté et injecté au niveau de l'échangeur.

Seulement si tu ne veux pas changer ta boîte (car Peugeot ne sait /veux pas fournir les Ev) cours faire flusher à la machine chez un spécialiste BVA vite.

Ça coûte 380e, 300 en promo atelier PRND sous Paris à Bonneval.

Eux mettent bien la bonne huile dedans (fusch titan 8400 ulv) , t'as un diag Autel full de l'auto inclus avec le rapport et photos au besoin.
Et seront à même de te dire si faut s'inquiéter ou non.
Si t'as une Ev qui bloque assez longtemps pour génèrer un défaut fugitif, ça se verra dans le journal des défauts.

Puis tous les 60 à 80k.

Évite les gens avec une machine Bardhal, car sauf à ce qu'il facture de la 9g tronic t'auras pas la bonne huile dedans.

IGOL fait de l'ULV aussi mais elle est bleu et non rouge donc, 1 ça se voit, 2 le flush par chez nous est à 550e du coup...

Motul a étrangement retiré sa datasheet de son ulv et si tu utilise un autre moteur que Google tu peux la trouver, soit ils se sont tromper de données soit ils ont badgé ULV des visco LV...
... Je te dis ça car tu as l'air d'être du 92 et ceux par chez toi 1 68 mettent de la Motul...
Donc oui ça vaut le coup de faire qques km jusqu'à Bonneval.

Ça laisse la fusch / Ravennol en rouge.
La 9g tronic de bardhal (mais bardhal est aussi capable d'inscrire aw1 ET aw2 sur une autre réf d'huile... (impossible d'être les 2x à la fois...)
Ou la igol en bleu.

Merci beaucoup ! Je les appelle demain. Tu sais en combien de temps ils peuvent le faire ? Car c’est loin de chez moi et je serai obligé de rester sur place de temps de l’intervention.

 

[Antoine92270]

Salut,
Dépêche toi de faire rapidement cette vidange car à 140 Kkms on commence à arriver à la limite fixée par AISIN (le concepteur de ta BVA) pour une première vidange.

Merci, je vais prendre rdv au plus vite.

 

[peug89]

Tu sais en combien de temps ils peuvent le faire ?

1h30 la prestation
Y'a de quoi patienter gentiment.

 

[Antoine92270]

1h30 la prestation
Y'a de quoi patienter gentiment.

Merci Sylvain ! J’espère qu’on peut avoir des rdv assez vite !

 

[Antoine92270]

1h30 la prestation
Y'a de quoi patienter gentiment.

Je les ai contactés, ils me proposent un diagnostic et non une vidange. A ton sens, c’est pertinent de faire 240km aller-retour pour juste un diag en prenant de la risque d’abîmer encore plus ma boîte ?

 

[peug89]

Sais tu pkoi ils ne veulent pas vidanger ?
Des éléments de ton explications téléphonique qui motive ce diag avant d'envisager une vidange ?

 

[Antoine92270]

Sais tu pkoi ils ne veulent pas vidanger ?
Des éléments de ton explications téléphonique qui motive ce diag avant d'envisager une vidange ?

Je leur ai simplement dit que le passage des rapports était moins fluides et qu’il se faisait plus haut dans les tours qu’habituellement.
Ce n’est pas un refus catégorique mais d’après la dame, s’il y a un problème, la vidange ne le résoudra pas.
Par ailleurs, ils peuvent me faire un diag cette semaine mais la vidange que la 4 novembre ! Tu ferais quoi à ma place ?

 

[peug89]

Je les ai contactés, ils me proposent un diagnostic et non une vidange. A ton sens, c’est pertinent de faire 240km aller-retour pour juste un diag en prenant de la risque d’abîmer encore plus ma boîte ?

C'est pertinent si plutôt que de faire payer une vidange qu'ils savent inutile dans ton cas particulier, ils traitent ton soucis s'ils estiment qu'il y en a un, qui ne peut pas être solutionné par un simple flush de la boîte.

Ils savent avoir les pièces, te diag et réparer ça dans le détails.

Pour info, chez Peugeot
Bloc hydraulique 3800 ht ttc je sais plus (un membre ici
Moi BVA complète 6800 à 135k

 

[peug89]

Ben dur à dire, moi je peux me diag tout seul.

Eux ont l'expérience et ne font que de la boîte auto. Donc...

Après autant regrouper et n'y aller qu'une fois c'est sur.
Mais t'as que 240km...
Si besoin de changer Ev ou bloc hydraulique autant le savoir de suite. Même si ce sera bcp moins cher que chez Peugeot ça devrait tourner dans les 1ke le bloc E/S

Peut-être que c'est une façon de ne pas perdre la vidange étant overbooké.

 

[Antoine92270]

C'est pertinent si plutôt que de faire payer une vidange qu'ils savent inutile dans ton cas particulier, ils traitent ton soucis s'ils estiment qu'il y en a un, qui ne peut pas être solutionné par un simple flush de la boîte.

Ils savent avoir les pièces, te diag et réparer ça dans le détails.

Pour info, chez Peugeot
Bloc hydraulique 3800 ht ttc je sais plus (un membre ici
Moi BVA complète 6800 à 135k

Ah oui ça commence à piquer là… Je vais attendre le 4 novembre et je ne roulerai plus entre temps. Ils feront le diag ce jour et décideront s’ils doivent faire uniquement la vidange ou s’il y a autre chose, comme tu me l’avais bien dit. Merci encore, je t’informerai de la suite si ça t’intéresse !

 

[peug89]

Bien entendu que ça nous intéresse.
Te souhaitant que le flush solutionne ton soucis

Après s'il faut faire ton bloc hydraulique tu seras au bon endroit.

Il est placé sur le flanc y'a pas besoin de déposer la boîte pour le remplacer.
Mais faut déjà avoir accès au pièces détachées

 

[Planb]

Je leur ai simplement dit que le passage des rapports était moins fluides et qu’il se faisait plus haut dans les tours qu’habituellement.

C'est plutôt normal à 140 Kkms sur une BVA jamais vidangée. Quand la vidange sera faite, tu verras que les passages redeviendront très fluides et à des tours inférieurs.

 

[Tidou]

Salut a tous , j'hésite a faire la mienne une GT 180 Ch BlueHdi de 2019 elle a bientôt 52000 Km.
Je suis en Corse a Bastia je ne sais même pas si je vais trouvé qlqun qui le fait avec le matériel =(

 

[Antoine92270]

Bien entendu que ça nous intéresse.
Te souhaitant que le flush solutionne ton soucis

Après s'il faut faire ton bloc hydraulique tu seras au bon endroit.

Il est placé sur le flanc y'a pas besoin de déposer la boîte pour le remplacer.
Mais faut déjà avoir accès au pièces détachées

Hello ! Je suis allé faire la vidange comme prévu. Aucune anomalie détectée suite au diagnostic. Il y a du mieux dans le passage des rapports mais j’ai l’impression que c’est n’est toujours pas aussi fluide qu’au début ou du moins qu’elle patine un peu plus sur les premiers rapports. J’ai peut-être des souvenirs erronés… Il faudrait que j’essaie le même modèle que la mienne pour voir… Merci pour l’adresse en tout cas ! C’est un peu loin mais c’est des vrais pros !

 

[peug89]

Merci de ton retour

A voir en roulant.
Il y a une procédure d'apprentissage aussi que tu pourrais réaliser mais c'est compliqué sur route ouverte.
Je l'ai déjà posté sur le forum.

Ceci dit c'est vraiment du patinage, il se peut qu'avec le kilométrage les disques aient un souffert (cramés) sans vidange 140k km c'est 2x fois ce qui est recommandé.
Là ce n'est plus la même opération du tout.

Je doutes que tu retrouve une boîte comme neuve, mais si tu n'as plus d'accoups c'est déjà bien

Il t'ont passé combien de litres sur ta facture ?
(Ça reflète le mal qu'ils ont eu à récupérer une huile propre.)

 

[Antoine92270]

Merci de ton retour

A voir en roulant.
Il y a une procédure d'apprentissage aussi que tu pourrais réaliser mais c'est compliqué sur route ouverte.
Je l'ai déjà posté sur le forum.

Ceci dit c'est vraiment du patinage, il se peut qu'avec le kilométrage les disques aient un souffert (cramés) sans vidange 140k km c'est 2x fois ce qui est recommandé.
Là ce n'est plus la même opération du tout.

Je doutes que tu retrouve une boîte comme neuve, mais si tu n'as plus d'accoups c'est déjà bien

Il t'ont passé combien de litres sur ta facture ?
(Ça reflète le mal qu'ils ont eu à récupérer une huile propre.)

Tu as le lien de ta procédure d’apprentissage ? Ils ont mis 7,72 litres d’après la facture !

 

[peug89]

Tu as le lien de ta procédure d’apprentissage ? Ils ont mis 7,72 litres d’après la facture !

Envoyer un message dans la discussion 'Accoups bva 508gt 2013 après vidange'

9 Juillet 2024

C'est pour la eat8
Je retrouve pas pour la tienne mais fouille le Web à la recherche de ça :

• peug89

• 

 

[Antoine92270]

Envoyer un message dans la discussion 'Accoups bva 508gt 2013 après vidange'

9 Juillet 2024

C'est pour la eat8
Je retrouve pas pour la tienne mais fouille le Web à la recherche de ça :

• peug89

• 

Merci beaucoup !!

 

[Antoine92270]

Envoyer un message dans la discussion 'Accoups bva 508gt 2013 après vidange'

9 Juillet 2024

C'est pour la eat8
Je retrouve pas pour la tienne mais fouille le Web à la recherche de ça :

• peug89

• 

Il faut du matériel du coup ? Une diagbox ?

 

[peug89]

Il faut du matériel du coup ? Une diagbox ?

Dans l'idéal oui pour
Vraiment reset (ce que je te déconseille)
Et être au plus prêt du pourcentage de pédale et du freinage.

Ceci dit y'a des membres qui l'ont appliqué à l'aveugle sans diagbox, ce sont des auto adaptatif ça bouge en permanence, et pour lesquels ça a fonctionné.

(en fait en roulage normal c'est rare d'avoir à faire l'accélération 1 2 3 4 puis décélération 4 3 2 1 surtout 10 fois de suites en freinant tout douczlent.)

 

[jbf69]

Tu as le lien de ta procédure d’apprentissage ?

https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/eat8-axn8-problem.133849/post-2767877

 

[Antoine92270]

Dans l'idéal oui pour
Vraiment reset (ce que je te déconseille)
Et être au plus prêt du pourcentage de pédale et du freinage.

Ceci dit y'a des membres qui l'ont appliqué à l'aveugle sans diagbox, ce sont des auto adaptatif ça bouge en permanence, et pour lesquels ça a fonctionné.

Ça marche, merci. Si j’ai bien compris, si je ne le fais pas, le réglage sera plus long mais se fera automatiquement quand même ? Le garage a dû faire un réglage de base après la vidange ?

 

[peug89]

Ça marche, merci. Si j’ai bien compris, si je ne le fais pas, le réglage sera plus long mais se fera automatiquement quand même ? Le garage a dû faire un réglage de base après la vidange ?

Oui c'est ça.
Eux il ne vont pas rouler avec, à moins qu'ils aient un banc pour le côté rapide et pratique...

Patiente un peu et force toi, à faire le 1 2 3 4 / 4 3 2 1

Essais de nous dire si ça glisse ou si t'as encore des accoups.
T'avais bcp de km avant vidange...
Si les passages sont tout redevenu doux c'est le but.
Et t'as sauvé ton bloc hydraulique déjà

Après si les disques ont cramés ben faut ouvrir et les remplacer.
Faut voir avec eux, économiquement parlant ça dépend de ce qu'ils trouvent en ouvrant.
Y'a du monde la dedans

https://www.automaticchoice.com/de-lu/aisin-warner-awf8g45-automatic-transmission-parts-catalogue#20820

 

[Antoine92270]

Oui c'est ça.
Eux il ne vont pas rouler avec, à moins qu'ils aient un banc pour le côté rapide et pratique...

Patiente un peu et force toi, à faire le 1 2 3 4 / 4 3 2 1

Essais de nous dire si ça glisse ou si t'as encore des accoups.
T'avais bcp de km avant vidange...
Si les passages sont tout redevenu doux c'est le but.
Et t'as sauvé ton bloc hydraulique déjà

Après si les disques ont cramés ben faut ouvrir et les remplacer.
Faut voir avec eux, économiquement parlant ça dépend de ce qu'ils trouvent en ouvrant.
Y'a du monde la dedans

https://www.automaticchoice.com/de-lu/aisin-warner-awf8g45-automatic-transmission-parts-catalogue#20820

Ok, je vais essayer de trouver un endroit où c’est faisable ! J’te tiens au courant ! Merci pour toutes les infos ! Tu sembles mieux t’y connaître que Peugeot eux-mêmes lol. Bon, j’ai un autre souci (je crois que c’est le kilométrage des soucis !!). J’ai un couinement à l’arrière qui rend dingue, je sais pas si tu peux me renseigner la dessus ? J’ai une vidéo mais j’ai pas l’impression qu’on puisse poster sur ce forum…

 

[jbf69]

J’ai une vidéo mais j’ai pas l’impression qu’on puisse poster sur ce forum…

Mais tu peux poser ta vidéo sur un site d'échange et donner le lien ici.

 

[peug89]

Tu la mets sur un hébergeur et post le liens (YouTube par ex)

Non, me renseigne c'est tout. (la mienne la boîte à été changé à 135k...... 6800e...)

Puis c'est juste qu'il ne veulent pas y toucher, mais dans diagbox y'a bien les procédures pour faire les vidanges, pack réparation du bloc hydraulique, etc etc etc...
Après sans la machine et surtout le piquage, pour eux c'est risqué, ils ont pas tort.
Le filtre est dedans tu ne peux pas le changer. Sauf à déposer la boîte.

Y'a même un Peugeot qui a réussi à ne pas changer toute la boîte pour un membre d'ici
Comme quoi...

Pour le couinements y'a un rappel sur les bras à l'arrière tu trouveras sujets et images sur le forum.
Un silent bloc qui se barre de son logement.
Ça dépend de ton bruit évidemment... (freins / silent bloc de barre anti dévers, etc...)
mais ça faut regarder surtout si le comportement du train te paraît différent selon les virage gauche ou droite.

 

[Antoine92270]

Mais tu peux poser ta vidéo sur un site d'échange et donner le lien ici.

Super, merci !

Tu la mets sur un hébergeur et post le liens (YouTube par ex)

Non, me renseigne c'est tout. (la mienne la boîte à été changé à 135k...... 6800e...)

Puis c'est juste qu'il ne veulent pas y toucher, mais dans diagbox y'a bien les procédures pour faire les vidanges, pack réparation du bloc hydraulique, etc etc etc...
Après sans la machine et surtout le piquage, pour eux c'est risqué, ils ont pas tort.
Le filtre est dedans tu ne peux pas le changer. Sauf à déposer la boîte.

Y'a même un Peugeot qui a réussi à ne pas changer toute la boîte pour un membre d'ici
Comme quoi...

Pour le couinements y'a un rappel sur les bras à l'arrière tu trouveras sujets et images sur le forum.
Un silent bloc qui se barre de son logement.
Ça dépend de ton bruit évidemment... (freins / silent bloc de barre anti dévers, etc...)
mais ça faut regarder surtout si le comportement du train te paraît différent selon les virage gauche ou droite.

Voici le lien :