Merci pour vos réponses !
@Planb Malheureusement l'huile Ravenol lifetime utilisée en première monte sur l'EAT8 se dégrade quasiment aussi vite qu'une huile AW2 "périssable", en particulier au delà de 60k/80k km où l'agrément se dégrade progressivement (acoups plus fréquents, passage des rapports plus haut dans les tours...).
J'en suis à ma 2e EAT8 sur deux moteurs différents, c'est exactement le même phénomène à chaque fois.
Cette génération de boîte étant réputée très sensible à la qualité de l'huile (le calculateur adapte d'ailleurs tout le fonctionnement de la boite en fonction de ça), encore plus que l'EAT6, il est nécessaire de faire une vidange avant 100k km.
D'autant plus que comme toutes pièces mécaniques en mouvement, la première vidange consiste avant tout à évacuer la limaille accumulée sur les aimants.
Plus d'infos sur les phénomènes que peut rencontrer l'ATN8 (EAT8 pour moteurs essence et 1.5 BlueHDI) :
gearboxlist.com
Et pour l'AMN8 (EAT8 pour moteur 2.0 BlueHDI) :
gearboxlist.com
AW2 ULV à prioriser pour toute vidange donc.
@Planb Malheureusement l'huile Ravenol lifetime utilisée en première monte sur l'EAT8 se dégrade quasiment aussi vite qu'une huile AW2 "périssable", en particulier au delà de 60k/80k km où l'agrément se dégrade progressivement (acoups plus fréquents, passage des rapports plus haut dans les tours...).
J'en suis à ma 2e EAT8 sur deux moteurs différents, c'est exactement le même phénomène à chaque fois.
Cette génération de boîte étant réputée très sensible à la qualité de l'huile (le calculateur adapte d'ailleurs tout le fonctionnement de la boite en fonction de ça), encore plus que l'EAT6, il est nécessaire de faire une vidange avant 100k km.
D'autant plus que comme toutes pièces mécaniques en mouvement, la première vidange consiste avant tout à évacuer la limaille accumulée sur les aimants.
Plus d'infos sur les phénomènes que peut rencontrer l'ATN8 (EAT8 pour moteurs essence et 1.5 BlueHDI) :
Gearbox Aisin TG-80LS: specifications, gear ratios, oil
The 8-speed automatic transmission Aisin TG-80LS or AWF8G30 has been produced since 2017 and is installed on front-wheel drive vehicles Peugeot, Opel, Skoda,
Et pour l'AMN8 (EAT8 pour moteur 2.0 BlueHDI) :
Gearbox Aisin TG-81SC: specifications, gear ratios, oil
The 8-speed automatic transmission Aisin TG-81SC has been produced by the concern since 2013 in three different versions: Light Torque AWF8F35, Medium Torque
AW2 ULV à prioriser pour toute vidange donc.
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