volant moteur

[ricos6]

Bon alors voilà, ce soir j'ai récupéré ma voiture, je la prend sur le parking de la concession.
Je démarre : pas de bruit
Je part et là je me dit que quitte à tester autant bien tester alors me suis fais 150 kms, je rentre enfin chez moi (à l'instant), je coupe le moteur : pas de bruit
Je redémarre le moteur, j'embraye en premiere frein à main sérré, je coupe le moteur, je le remet enroute et cela environ 5 fois :toujours pas de bruit

Voilà ma voiture a un 534P9 et ne fait plus de bruit : le bonheur !!!!!
La pédale est très souple, la garde est comme d'habitude, plus de broutage en première (il m'ont changer l'embrayage avec !)

Voilà alors je suis enfin un posseseeur de 307 heureux car ce volant moteur me bouffait la vie
Maintenant ma 307 c'est

 

[top50]

Bon alors voilà, ce soir j'ai récupéré ma voiture, je la prend sur le parking de la concession.
Je démarre : pas de bruit
Je part et là je me dit que quitte à tester autant bien tester alors me suis fais 150 kms, je rentre enfin chez moi (à l'instant), je coupe le moteur : pas de bruit
Je redémarre le moteur, j'embraye en premiere frein à main sérré, je coupe le moteur, je le remet enroute et cela environ 5 fois :toujours pas de bruit

Voilà ma voiture a un 534P9 et ne fait plus de bruit : le bonheur !!!!!
La pédale est très souple, la garde est comme d'habitude, plus de broutage en première (il m'ont changer l'embrayage avec !)

Voilà alors je suis enfin un posseseeur de 307 heureux car ce volant moteur me bouffait la vie
Maintenant ma 307 c'est

Pourvu que cela dure ....

 

[listeria]

Bon alors voilà, ce soir j'ai récupéré ma voiture, je la prend sur le parking de la concession.
Je démarre : pas de bruit
Je part et là je me dit que quitte à tester autant bien tester alors me suis fais 150 kms, je rentre enfin chez moi (à l'instant), je coupe le moteur : pas de bruit
Je redémarre le moteur, j'embraye en premiere frein à main sérré, je coupe le moteur, je le remet enroute et cela environ 5 fois :toujours pas de bruit

Voilà ma voiture a un 534P9 et ne fait plus de bruit : le bonheur !!!!!
La pédale est très souple, la garde est comme d'habitude, plus de broutage en première (il m'ont changer l'embrayage avec !)

Voilà alors je suis enfin un posseseeur de 307 heureux car ce volant moteur me bouffait la vie
Maintenant ma 307 c'est

Je suis content pour toi. ça se termine bien. Dommage que tu vendes ta 307, maintenant qu'elle est au point. Tu feras un heureux.
Pour ma part, j'ai fait 450 km depuis le remplacement du VM par la référence P9 et toujours pas de bruit.. Demain, direction la montagne pour les sports d'hiver (850 km x2). Ce sera un bon test ! Je vous donnerai des nouvelles à mon retour.

 

[jasons6]

Bon alors voilà, ce soir j'ai récupéré ma voiture, je la prend sur le parking de la concession.
Je démarre : pas de bruit
Je part et là je me dit que quitte à tester autant bien tester alors me suis fais 150 kms, je rentre enfin chez moi (à l'instant), je coupe le moteur : pas de bruit
Je redémarre le moteur, j'embraye en premiere frein à main sérré, je coupe le moteur, je le remet enroute et cela environ 5 fois :toujours pas de bruit

idem pour moi mais avec le P4 :/ ...pas de bruit tant que c'est neuf
c'est vrai que c'est agréable

 

[tete de piaf]

quelqu'un disait que les premières séries de HDI 110 ont été montées avec un H8 , simple VM. = à partir de quand ils ont montés le bi-VM sous d'autres réf. ?

dis autrement à partir de quelle date de fabrication il y a des emmerdes sur les Vm des 307 ?

 

[ricos6]

Bon alors voilà, ce soir j'ai récupéré ma voiture, je la prend sur le parking de la concession.
Je démarre : pas de bruit
Je part et là je me dit que quitte à tester autant bien tester alors me suis fais 150 kms, je rentre enfin chez moi (à l'instant), je coupe le moteur : pas de bruit
Je redémarre le moteur, j'embraye en premiere frein à main sérré, je coupe le moteur, je le remet enroute et cela environ 5 fois :toujours pas de bruit

idem pour moi mais avec le P4 :/ ...pas de bruit tant que c'est neuf
c'est vrai que c'est agréable

Moi le P4 a commencé a "crier" des le depart c'est à dire une petite centaine de km et ça s'est aggravé tout de suite. Les 50 premiers kms le bruit a l'arret devenait de plus en plus fort, ensuite les bruit est revenu au demarrage et apres ct tout le tps avec le petit bruit type courroie qui couine qui était revenu aussi au ralenti ! Que du bonheur :/

Bref je suis soulagé maintenant et je peux me dire que j'ai une voiture à 23000€ qui fonctionne comme il se doit !

 

[docteur]

Salut à tous,

Comment savoir si le VM et ebrayage, que le concessionnaire est supposé changé, est bien le P9?
A part demander à voir la pièce dans son carton d'emballage avant intervention, que faire?

 

[HPHIL]

Bon alors voilà, ce soir j'ai récupéré ma voiture, je la prend sur le parking de la concession.
Je démarre : pas de bruit
Je part et là je me dit que quitte à tester autant bien tester alors me suis fais 150 kms, je rentre enfin chez moi (à l'instant), je coupe le moteur : pas de bruit
Je redémarre le moteur, j'embraye en premiere frein à main sérré, je coupe le moteur, je le remet enroute et cela environ 5 fois :toujours pas de bruit

Voilà ma voiture a un 534P9 et ne fait plus de bruit : le bonheur !!!!!
La pédale est très souple, la garde est comme d'habitude, plus de broutage en première (il m'ont changer l'embrayage avec !)

Voilà alors je suis enfin un posseseeur de 307 heureux car ce volant moteur me bouffait la vie
Maintenant ma 307 c'est

Salut,

J'apporte ma voiture lundi 7 mars pour le changement du volant moteur. Ils ne vont pas changer l'embrayage (qui a été changé à 40000 Km, elle en a 50000). Penses tu que malgré tout je retrouverai une pédale plus douce et pas de broutement en première ?

 

[Fabe307sw]

Salut,

Mon concessionnaire vient de me changer le volant-moteur en mettant la référence H8 et m'a aussi changé l'embrayage par la même occasion. Pourquoi ne m'a t'il pas mis la référence P9 qui est soit-disant la dernière mais la H8 qui est une des premières références. Pourquoi Peugeot applique des solutions différentes pour règler ce problème qui affecte presque tous les HDI 110CH. Puis-je exiger qu'il me remplace le H8 par un P9 si je trouve que j'ai encore des problèmes avec ce nouveau changement malgré que je n'ai plus aucun couinement pour l'instant. Lorsque je change de vitesse, je trouve une sensation très désagréable de dureté pour passer les rapports. J'ai aussi deux accoups lorsque je relâche l'accélérateur dans n'importe quel vitesse engagée, ce que je n'avais pas avant le changement de volant-moteur. Je suppose que ces accoups sont la cause du changement du double volant-moteur par un simple-volant moteur (H8)

Merçi d'avance pour vos réponses

A+

 

[le dabe]

Salut!

J'ai 1 soucis de bruit à froid sur ma 307 sw (couinement...)
Ca le fait quand je demarre en 1ere

Ce soucis de volant moteur touche t-il aussi les 1.6 16v hdi (les nouveaux 110 ch) fabrication fin 9/04

Merci pour vos eclaircissements

 

[le dabe]

Salut!

J'ai 1 soucis de bruit à froid sur ma 307 sw (couinement...)
Ca le fait quand je demarre en 1ere

Ce soucis de volant moteur touche t-il aussi les 1.6 16v hdi (les nouveaux 110 ch) fabrication fin 9/04

Merci pour vos eclaircissements

 

[ricos6]

Salut!

J'ai 1 soucis de bruit à froid sur ma 307 sw (couinement...)
Ca le fait quand je demarre en 1ere

Ce soucis de volant moteur touche t-il aussi les 1.6 16v hdi (les nouveaux 110 ch) fabrication fin 9/04

Merci pour vos eclaircissements

A priori oui car sur d'autres forums on retrouve le même pb ... :/

 

[masterlolo]

Salut!
J'ai 1 soucis de bruit à froid sur ma 307 sw (couinement...)
Ca le fait quand je demarre en 1ere
Ce soucis de volant moteur touche t-il aussi les 1.6 16v hdi (les nouveaux 110 ch) fabrication fin 9/04
Merci pour vos eclaircissements

Salut Dabe, et bien écoute je possède actuellement une 206 SW S16 1,6 HDi 110 produite en juillet 2004 et je ne me suis jamais plaint de ce petit couïnement jusqu'à présent, mais en fait je vis avec depuis 6 mois... Il est toujours égal à lui-même :
[*:d17ddfe973]démarrage du moteur
[*:d17ddfe973]départ arrêté, au relâchement de l'embrayage en 1ère
[*:d17ddfe973]à l'arrêt du moteurMoi je ne vis pas trop mal ce souci, mis à part que je n'ai pas envie de me pourrir la vie avec des RDV chez le M. de Chez Peugeot tous les deux jours comme certains l'ont fait depuis la sortie du 2,0 HDi 110 ou presque !!
Mais le véritable ennui c'est que l'en***é de responsable technique d'une des concessions les plus grosses de France (Cesson-Sévigné (35) pour la citer) m'a affirmé n'avoir jamais eu à changer cette pièce et a gentiment essayé de me faire ignorer ce problème connu.

EDIT : bon alors apparemment la concession en question n'aurait vraiment jamais changé de volant moteur sur 1,6 HDi 110... Leurs clients sont donc bien conciliants avec les moineaux ! Mais les techniciens que j'ai croisés m'ont dit que, malgré cela, ils connaissaient très bien le souci (à l'origine sur le 2,0 HDi 110) et que la solution technique finale avait bien été adoptée fin 2004 (dernière version de VM SACHS 0532.P9 pour les 2,0 HDi 110). Au final donc j'ai passé commandé pour un nouveau volant moteur et dès que prêt il sera illico-presto monté en remplacement du nid de moineaux qui fait office de VM à l'heure actuelle...

 

[FRANCISS]

Maintenant il faut savoir exactement si le probleme est resolu, de quelle maniere et avec quelle volant. Pourquoi ces deux volants H8 et P9. Sur quel modele et partir de quelle date? Je suis en attente de changement et je voudrais avoir toutes les billes pour discuter avec mon agent peugeot. Merci de repondre car beaucoup sont concerné!!!!!!!!!!!!

 

[docteur]

Salut,

Pour info, vendredi, j'ai déposé ma 307 (3 ans, 115000km) pour changement du FAP à 115000km. Jusque là rien d'anormal. Lors du dépot, j'ai fait le débile et j'ai dit que j'avais un couinement à l'arrêt, au démarrage, etc, ...
3h plus tard, il m'appelle et me dit que c'est un problème de pièces connus chez Peugeot et que c'est pris en charge par la Garantie Peugeot. Ils doivent la reprendre pour changer la pièce et éventuellemnt , l'embrayage.

A suivre

 

[loeki]

Ca fait deux mois que j'ai une 307 HDI 110 d'avril 2004, achetée en concession, et suite à un problème de direction résolu, j'ai eu envie de rechercher sur internet les problèmes connus. Et là, je commence à regretter de ne pas avoir commencé par cela.
A l'arrêt, j'entendaits un bruit de ventilation permanente et quand je tournais le volant, la direction assistée accentuait ce bruit : il s'agissait de remplacer les amortisseurs de direction.
Mais je vais devoir passer au garage pour d'autres problèmes :
- Quand les phares sont allumés, aléatoirement et pendant une seconde j'ai une baisse d'intensité de la lumière accompagnée d'un "clic" au niveau des fusibles
- Parfois, en essuyage automatique, les balais s'emballent alors qu'il y tombe 3 gouttes
- Parfois, quand je coupe le moteur, et portières ouvertes, il y a comme une turbine qui s'arrête comme le bruit d'un aspirateur, est-ce que ça peut venir du turbo ? D'aiileurs, est-ce que le turbo marche en permanence ?
- Sur place, à chaud, en faisant ronfler le moteur, en dessous des 2000 tours il est comme poussif et a comme des trous (mais pas prononcés) et au delà des 2000 tours, le ronronnement est normal et agréable à l'oreille. Bizarre
- Peut-être le plus grave : le volant moteur ? Mais comme je ne suis pas un spécialiste en mécanique auto, voilà ce qui se passe : au point mort, j'entends comme une courroie qui couine à la manière de vieilles voitures mais le bruit est faible. Ce n'est peut-être pas le volant moteur, mais si quelqu'un a des fichiers enregistrés de ces bruits, ça serait sympa de les poster.
Merci de vos réponses

 

[HPHIL]

Ca fait deux mois que j'ai une 307 HDI 110 d'avril 2004, achetée en concession, et suite à un problème de direction résolu, j'ai eu envie de rechercher sur internet les problèmes connus. Et là, je commence à regretter de ne pas avoir commencé par cela.
A l'arrêt, j'entendaits un bruit de ventilation permanente et quand je tournais le volant, la direction assistée accentuait ce bruit : il s'agissait de remplacer les amortisseurs de direction.
Mais je vais devoir passer au garage pour d'autres problèmes :
- Quand les phares sont allumés, aléatoirement et pendant une seconde j'ai une baisse d'intensité de la lumière accompagnée d'un "clic" au niveau des fusibles
- Parfois, en essuyage automatique, les balais s'emballent alors qu'il y tombe 3 gouttes
- Parfois, quand je coupe le moteur, et portières ouvertes, il y a comme une turbine qui s'arrête comme le bruit d'un aspirateur, est-ce que ça peut venir du turbo ? D'aiileurs, est-ce que le turbo marche en permanence ?
- Sur place, à chaud, en faisant ronfler le moteur, en dessous des 2000 tours il est comme poussif et a comme des trous (mais pas prononcés) et au delà des 2000 tours, le ronronnement est normal et agréable à l'oreille. Bizarre
- Peut-être le plus grave : le volant moteur ? Mais comme je ne suis pas un spécialiste en mécanique auto, voilà ce qui se passe : au point mort, j'entends comme une courroie qui couine à la manière de vieilles voitures mais le bruit est faible. Ce n'est peut-être pas le volant moteur, mais si quelqu'un a des fichiers enregistrés de ces bruits, ça serait sympa de les poster.
Merci de vos réponses

Salut,
Je possède une 307 HDI 110 d'octobre 2002 achetée d'occasion à 40000 Km (50400 maintenant). Comme toi j'aurais du me renseigner sur ce type de forum avant de l'acheter. Mais bon ...

- pour le balayage automatique j'ai constaté le même problème, je pense qu'il y a un réglage qui dépend de l'intensité de la pluie et de la vitesse du véhicule (à vérifier mais c'est quand même bizarre),
- pour le couinement que tu entends au point mort, il y a de fortes chances que ce soit le volant moteur.

J'ai amené ma voiture en concession aujourd'hui pour :

- le changement du volant moteur et de l'embrayage (ref ....P9), ==> plus de couinement ?
- la mise en place de rondelle en caoutchouc sur les ressorts de suspension à l'avant ==> plus de claquement ?

J'espère que c'est la dernière fois que je laisse la voiture au garage car cette voiture commence sérieusement à me pourrir le quotidien

Réponse mercredi
A suivre ...

 

[goebar]

Ca fait deux mois que j'ai une 307 HDI 110 d'avril 2004, achetée en concession, et suite à un problème de direction résolu, j'ai eu envie de rechercher sur internet les problèmes connus. Et là, je commence à regretter de ne pas avoir commencé par cela.
A l'arrêt, j'entendaits un bruit de ventilation permanente et quand je tournais le volant, la direction assistée accentuait ce bruit : il s'agissait de remplacer les amortisseurs de direction.
Mais je vais devoir passer au garage pour d'autres problèmes :
- Quand les phares sont allumés, aléatoirement et pendant une seconde j'ai une baisse d'intensité de la lumière accompagnée d'un "clic" au niveau des fusibles
- Parfois, en essuyage automatique, les balais s'emballent alors qu'il y tombe 3 gouttes
- Parfois, quand je coupe le moteur, et portières ouvertes, il y a comme une turbine qui s'arrête comme le bruit d'un aspirateur, est-ce que ça peut venir du turbo ? D'aiileurs, est-ce que le turbo marche en permanence ?
- Sur place, à chaud, en faisant ronfler le moteur, en dessous des 2000 tours il est comme poussif et a comme des trous (mais pas prononcés) et au delà des 2000 tours, le ronronnement est normal et agréable à l'oreille. Bizarre
- Peut-être le plus grave : le volant moteur ? Mais comme je ne suis pas un spécialiste en mécanique auto, voilà ce qui se passe : au point mort, j'entends comme une courroie qui couine à la manière de vieilles voitures mais le bruit est faible. Ce n'est peut-être pas le volant moteur, mais si quelqu'un a des fichiers enregistrés de ces bruits, ça serait sympa de les poster.
Merci de vos réponses

Bienvenu a toi
-pour le clic et la baisse d'intensité des feux c'est le relais du dejivrage arrière lors de la FAPisation ====>normal
-pour la turnine a l'arret c'est le ventilo moteur qui s'arrete, si tu a mis la clim ou si il est chaud.
-pour le bruit de courroie regarde si cela vient du coté gauche , alors peut etre le volant moteur

 

[loeki]

Je suis nouveau sur ce forum, et je suis content de vos réactions.
Pour le "clic" et l'intensité des feux, c'est vrai que j'utilisais aussi le dégivrage arriière. C'est quoi la FAPisation ?
En fait, ce qui m'inquiètes le plus est en rapport avec le sujet général du titre, donc le VM.
Sur un autre forum, quelqu'un avait enregistré le bruit de ce fameux VM, mais il n'y a plus de lien. Alors si quelqu'un a récupéré les fichiers, ce serait sympa s'il pouvait les poster, histoire de venir au garage avec une conviction et non des a-prioris, et que le mécano me prenne pour un demeuré maniaque d'un simple couinement...
En attendant, bon courage à ceux qui vont peut-être enfin avoir la panacée : le fameux P9

 

[etienne2]

Bonjour,

sur la 307 HDI 110 de ma femme embrayage bizarre... premier diagnostic : volant moteur (55 000 km et voiture de 30 mois..).

Quelles sont les procèdures pour avoir le maximum de chance de faire marcher la garantie (sachant en plus que c'ets une voiture achetée en belgique..) ?

Merci de vos réponses.

Etienne

 

[tannota]

Bonjour,

sur la 307 HDI 110 de ma femme embrayage bizarre... premier diagnostic : volant moteur (55 000 km et voiture de 30 mois..).

Quelles sont les procèdures pour avoir le maximum de chance de faire marcher la garantie (sachant en plus que c'ets une voiture achetée en belgique..) ?

Merci de vos réponses.

Etienne

Pas de prob, les modalités sont les mêmes pour Belgique/ france/ Luxembourg: Garantie usine de 36 mois sur VM.
Reste à voir pour l'embrayage....

 

[loeki]

Pour contrôler c'est simple , tu te mets sur un terrain plat , tu enclenche la cinquième vitesse ,
tu ouvre ton capot moteur et tu bouges ta voiture d'avant en arrière si ça couinne alors défaut volant moteur.
C'est la procédure utilisée chez mon concessionnaire .

Pour le contrôle, je ne pige pas tout : tu enclenches la 5è en débrayant ou pas ? parce que ça va caler si tu embrayes ? et si c'est ça pourquoi être débrayé en 5è et pas dans une autre vitesse ou être au point mort ?

Ricos6, ils ne t'on pas fait payé l'embrayage parce que ta voiture est encore sous garantie ?
Sinon, pourquoi certains doivent-ils payer l'embrayage et d'autre pas, et doit-il être changé d'offiice ? La décision de changer l'embrayage revient-elle uniquement au chef d'atelier, auquel cas son avis n'est que subjectif ?

 

[etienne2]

Pas de prob, les modalités sont les mêmes pour Belgique/ france/ Luxembourg: Garantie usine de 36 mois sur VM.
Reste à voir pour l'embrayage....

Merci de ta réponse.

Que faut il apporter comme justificatifs pour bénéficier de cela ?

La date de 1ère mise en circulation de la carte grise fait foi ?

Etienne

 

[goebar]

Pour contrôler c'est simple , tu te mets sur un terrain plat , tu enclenche la cinquième vitesse ,
tu ouvre ton capot moteur et tu bouges ta voiture d'avant en arrière si ça couinne alors défaut volant moteur.
C'est la procédure utilisée chez mon concessionnaire .

Pour le contrôle, je ne pige pas tout : tu enclenches la 5è en débrayant ou pas ? parce que ça va caler si tu embrayes ? et si c'est ça pourquoi être débrayé en 5è et pas dans une autre vitesse ou être au point mort ?

Ricos6, ils ne t'on pas fait payé l'embrayage parce que ta voiture est encore sous garantie ?
Sinon, pourquoi certains doivent-ils payer l'embrayage et d'autre pas, et doit-il être changé d'offiice ? La décision de changer l'embrayage revient-elle uniquement au chef d'atelier, auquel cas son avis n'est que subjectif ?
Evidament moteur arreté le but c'est faire travailer les deux parties du volant moteur l'une par rapport a l'autre et donc reproduire les bruit ci il y en a.

 

[goebar]

Je suis nouveau sur ce forum, et je suis content de vos réactions.
Pour le "clic" et l'intensité des feux, c'est vrai que j'utilisais aussi le dégivrage arriière. C'est quoi la FAPisation ?
En fait, ce qui m'inquiètes le plus est en rapport avec le sujet général du titre, donc le VM.
Sur un autre forum, quelqu'un avait enregistré le bruit de ce fameux VM, mais il n'y a plus de lien. Alors si quelqu'un a récupéré les fichiers, ce serait sympa s'il pouvait les poster, histoire de venir au garage avec une conviction et non des a-prioris, et que le mécano me prenne pour un demeuré maniaque d'un simple couinement...
En attendant, bon courage à ceux qui vont peut-être enfin avoir la panacée : le fameux P9

salut tu trouvera les reponces a tes questions sur le FAP ici:
http://www.forum-peugeot.com/sujet12451.html&highlight=relais

 

[tonton-mars]

Pour contrôler c'est simple , tu te mets sur un terrain plat , tu enclenche la cinquième vitesse ,
tu ouvre ton capot moteur et tu bouges ta voiture d'avant en arrière si ça couinne alors défaut volant moteur.
C'est la procédure utilisée chez mon concessionnaire .

Pour le contrôle, je ne pige pas tout : tu enclenches la 5è en débrayant ou pas ? parce que ça va caler si tu embrayes ? et si c'est ça pourquoi être débrayé en 5è et pas dans une autre vitesse ou être au point mort ?



Tu as tout compris TOI .

Sinon ,mon 'embrayage a été changé gratos hors garantie à ma simple demande , j'ai dit et c'est vrai , qu'il broutait en même temps que le VM couinait.

A+

 

[loeki]

Aujourd'hui, j'ai roulé et pas de couinement. Il fait environ 7°C donc je pense que c'était dû aux températures trop froides et que ça venait d'une courroie.
Ceci dit, est-ce que toutes les HDI 2 litres 110 seront forcément concernées un jour ?

Vous allez dire que je suis un boulet, mais je n'ai toujours pas compris comment on peut enclancher la 5è et bouger la voiture d'avant en arrière ?

 

[ricos6]

Aujourd'hui, j'ai roulé et pas de couinement. Il fait environ 7°C donc je pense que c'était dû aux températures trop froides et que ça venait d'une courroie.
Ceci dit, est-ce que toutes les HDI 2 litres 110 seront forcément concernées un jour ?

Vous allez dire que je suis un boulet, mais je n'ai toujours pas compris comment on peut enclancher la 5è et bouger la voiture d'avant en arrière ?

c'est tres simple
1 - ta voiture est arrété
2 - le moteur est coupé
3 - tu met la 5eme
4 - tu vire le frein a main
5 - tu ouvres ton capot
6 - tu bouge la voiture d'avant en arriere
7 - ça couine ou ça couine pas

Sinon ma voiture est garantie donc forcement je n'ai pas payé le volant moteur ni l'embrayage

 

[loeki]

Merci Ricos6, j'avais pas compris qu'il fallait faire ça moteur arrêté !!! Quand on ne fait pas de mécanique, on ne devine pas tout !
J'espère que le nouveau VM tient enfin la route. Et si c'était LA solution, est-il envisageable que Peugeot rappelle TOUTES les 307 incriminés pour le remplacement des pièces ?

 

[ricos6]

Merci Ricos6, j'avais pas compris qu'il fallait faire ça moteur arrêté !!! Quand on ne fait pas de mécanique, on ne devine pas tout !
J'espère que le nouveau VM tient enfin la route. Et si c'était LA solution, est-il envisageable que Peugeot rappelle TOUTES les 307 incriminés pour le remplacement des pièces ?

Je ne pense pas que peugeot rappelle toutes les 307. Par contre je roule avec le P9 depuis maintenant deux semaines et c'est tout bon... donc Peugeot a la solution pour quiquonque ira se plaindre de ce genre de bruit !