Vos consommations?
- Démarrée par micks
- Date de début
C'est vrais qu'avoir vendu des diesel pour la mère de famille qui faisait que des petits trajets en ville... a été la meilleure idée des commerciaux de PSA pour l'environement
on te force pas a acheter avec un couteau sous la gorge... Si les gens qui font 10kms / jours en villes ont acheté un diesel c'est leur bêtise
![[:guerart:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/guerart.gif "guerart-1 [:guerart:1]")
Tout comme aujourd'hui on ne force pas à acheter une essence "avec le couteau sous la gorge" comme tu le dis si bienon te force pas a acheter avec un couteau sous la gorge... Si les gens qui font 10kms / jours en villes ont acheté un diesel c'est leur bêtise
.Car "les gens qui font 10kms / jours en villes" il y en a un paquet
.
![[:hermann:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/hermann.gif "hermann-1 [:hermann:1]")
Conso de ce jour donnée par L'ODB sur un parcours Vosges/Isère de 510 km dont 400 sur autoroute et le reste sur nationales 90 ou 110.
Regul calé sur 94/114 et 130.
Température 8/9° et vent faible à nul.
2 personnes + bagages.
6,9 l/100 et 108 km/h de moyenne .
Pour un SUV de 165 ch essence et 1,5 t, c'est plutôt modéré.
Regul calé sur 94/114 et 130.
Température 8/9° et vent faible à nul.
2 personnes + bagages.
6,9 l/100 et 108 km/h de moyenne .
Pour un SUV de 165 ch essence et 1,5 t, c'est plutôt modéré.
Une moyenne de conso n'a d'intérêt que si l'on y ajoute la vitesse moyenne, le type et le profil de route.
Donner une valeur sans les paramètres pour l'obtenir, c'est de l'intox par omission !!!!
La vitesse moyenne reste un paramètre secondaire, le premier étant le type de route et surtout, le trafic. Car une vitesse moyenne faible pour cause de bouchons à répétition fera drastiquement augmenter la consommation, alors que sur un profil de type route déserte, on pourrait imaginer une courbe de consommation en fonction de la vitesse plus facilement.
Re,
oui est c'est ce que fait RetraiteColl, il donne sa moyenne etc etc avec photo a l'appui sur ce forum ou sur un autre cousin.
Maintenant pour se faire plaisir hormis le circuit je ne vois plus trop. 130 sur autoroute, 110 sur certaines autres routes et 90 voir 70, 50, 30, sur d'autres sans parler de la pluie abondante ou il faut diminuer de 10 km/h je ne vois plus d'autres alternatives.
et encore, on va peut être en reparler de ces limitations de vitesses bientôt.
cdlt
JJ
oui est c'est ce que fait RetraiteColl, il donne sa moyenne etc etc avec photo a l'appui sur ce forum ou sur un autre cousin.
Maintenant pour se faire plaisir hormis le circuit je ne vois plus trop. 130 sur autoroute, 110 sur certaines autres routes et 90 voir 70, 50, 30, sur d'autres sans parler de la pluie abondante ou il faut diminuer de 10 km/h je ne vois plus d'autres alternatives.
et encore, on va peut être en reparler de ces limitations de vitesses bientôt.
cdlt
JJ
Bonjour à tous
Moi j'avoue être très décu de la consommation de mon 3008 130 eat6.
Actuellement je tourne à plus de 8 l à l'ODB mais plus près de 8,5 l au réel.
J'ai 9000 kms au compteur et je roule pourtant hypercool.
Mes trajets sont essentiellement travail (25 km /jour) moitié ville moitié petite route...
Au début j'étais plutôt dans les 7l/100 mais ça ne cesse d'augmenter.
Je sais bien qu'on consomme plus en hiver mais bon, ça m'énerve un peu
Moi j'avoue être très décu de la consommation de mon 3008 130 eat6.
Actuellement je tourne à plus de 8 l à l'ODB mais plus près de 8,5 l au réel.
J'ai 9000 kms au compteur et je roule pourtant hypercool.
Mes trajets sont essentiellement travail (25 km /jour) moitié ville moitié petite route...
Au début j'étais plutôt dans les 7l/100 mais ça ne cesse d'augmenter.
Je sais bien qu'on consomme plus en hiver mais bon, ça m'énerve un peu
Bonjour à tous
Moi j'avoue être très décu de la consommation de mon 3008 130 eat6.
Actuellement je tourne à plus de 8 l à l'ODB mais plus près de 8,5 l au réel.
J'ai 9000 kms au compteur et je roule pourtant hypercool.
Mes trajets sont essentiellement travail (25 km /jour) moitié ville moitié petite route...
Au début j'étais plutôt dans les 7l/100 mais ça ne cesse d'augmenter.
Je sais bien qu'on consomme plus en hiver mais bon, ça m'énerve un peu
12kms de ville en plus à froid ! et oui ça bouffe surtout en eat6 car la boite verrouille pas aussi vite pour faire monter l'huile en température.
avec mon ex c4 Puretech 130 eat6 je faisais même su 12L/100 lors de trajet en ville.
c'est pour ça que les gens ici qui font moins de 7L avec cette motorisation ne font sans doute pas de ville. ils sortent de chez eux et roule sans avoir de grosse relance
Désolé, mais avec un C4P2 130 EAT6, avec des trajets encore plus petits que ceux de sherpa25, et dont plus de la moitié en ville, j'étais à 7,2l de moyenne (pour phil888, la moyenne était donc très faible) ... Et en hiver, il fait froid par ici12kms de ville en plus à froid ! et oui ça bouffe surtout en eat6 car la boite verrouille pas aussi vite pour faire monter l'huile en température.
avec mon ex c4 Puretech 130 eat6 je faisais même su 12L/100 lors de trajet en ville.
c'est pour ça que les gens ici qui font moins de 7L avec cette motorisation ne font sans doute pas de ville. ils sortent de chez eux et roule sans avoir de grosse relance
il y a ville et ville
, je parles de 12L/100 sur ce type de trajet en IDF pas sur la moyenne du pleins qui elle devait tourner autour de 8L aussi OK, on ajoute le trafic.
Dès lors, une annonce de conso sans les paramètres qui vont avec peut être considérée comme inacceptable et son annonceur un troll
Ça permet surtout à quelqu'un qui fait du 8 L/100 avec la même motorisation que son voisin du dessus qui tourne à 6.9 de comprendre pourquoi lui n'y arrive pas. Du moins ça peut aider, car effectivement la conduite et l'anticipation jouent pour beaucoup.
En faisant le meme parcours et en se suivant deux personnes peuvent avoir des consos tres différentes.
Il y a ceux qui anticipent et sont reguliers sur l'appui de la pedale d'accelerateur et ceux qui joue au gonfleur de matelas avec leur pied et passent leur temps a freiner car ils n'anticipent pas .
Et c'est ca qui fait la différence de conso meme sur un trajet identique!
Il y a ceux qui anticipent et sont reguliers sur l'appui de la pedale d'accelerateur et ceux qui joue au gonfleur de matelas avec leur pied et passent leur temps a freiner car ils n'anticipent pas .
Et c'est ca qui fait la différence de conso meme sur un trajet identique!
Discussions similaires
