voyant antipollution allumé au ralenti sur 607 HDI 136
- Démarrée par LEGENDRE59
- Date de début
car si c'est bien la facture alors ça sera trop tard 
OK
Bon, je vous laisse pour ce soir et je vous tiens au courant
salutations à tous et merci encore
Si c'est ça la panne, une pompe qui a trop de pression !!!
Merci encore et à demain
Bon, je vous laisse pour ce soir et je vous tiens au courant
salutations à tous et merci encore
Si c'est ça la panne, une pompe qui a trop de pression !!!
Merci encore et à demain
Je vois le prix en détail demain ou lundi après midi. Je vous tiens au courant
La courroie de distribution a été changé recemment
La courroie de distribution a été changé recemment
Je revois mon garagiste demain ou lundi après midi
Je vous dirais
Bon, ce coup là, je vous laisse et encore merci pour toutes ces bonnes idées
A bientôt
Je vous dirais
Bon, ce coup là, je vous laisse et encore merci pour toutes ces bonnes idées
A bientôt
c'est vrai que le calculo compense jusqu’à la consigne, mais à pression HP constante (300 bars)
Si j'ai bien compris, au ralenti, la pression reste constante et on agit sur les injecteurs pour réguler le ralenti
Si j'ai bien compris, au ralenti, la pression reste constante et on agit sur les injecteurs pour réguler le ralenti
Ça y est. J'ai donné fait commandé la pompe HDI.
Pour info, 9 casse auto contacté, aucune pompe HDI dispo !
J'ai plus qu'à voir le prix de la MO lundi après midi....
Salutations à tous
Pour info, 9 casse auto contacté, aucune pompe HDI dispo !
J'ai plus qu'à voir le prix de la MO lundi après midi....
Salutations à tous
grand MAX 5h pour un mécano peugeot et cela en laissant le temps de fumer quelques clopes!!!!!! si ta distri à été changé il y à peu tu peut garder ta courroie cranter, mais pour ce que coute une courroie seule, change la.
Merci pour l'iformation (5h de MO)
la pompe sera monté au plus tard mardi et je vous tiens au courant
Merci encore
la pompe sera monté au plus tard mardi et je vous tiens au courant
Merci encore
Bonjour
Bon, je viens de récupérer ma voiture. Tout est OK.
Maintenant, le capteur de pression HDI indique au ralenti une valeur beaucoup plus constante (je crois 300 bars), mais sans variations rapides (avant, il y avait +/- 30 bars de variations, maitenant c'est plat)
De même, le RCO est bien plat (15% au ralenti, avec peu du variations, et valeur constante au bout de 3 mn à 30 mn de ralenti)
C'ETAIT DONC BIEN LA POMPE HDI (BOSCH) qui était défectueuse.
je crois donc que c'était le régulateur de pression qui régulait mal dans la pompe. En effet, il y a un espèce de tamis au bout du régulateur qui coulisse dans la pompe HDI. Peut être qu'il y avait des rayures ou de l'usure dans ce cylindre qui faisait bloquer ou riper le "tamis" du régulateur. Mais ce n'est qu'une hypothèse.
Je n'ai pas encore payé et je vous communique le prix de la réparation
plus tard.
A bientot
Bon, je viens de récupérer ma voiture. Tout est OK.
Maintenant, le capteur de pression HDI indique au ralenti une valeur beaucoup plus constante (je crois 300 bars), mais sans variations rapides (avant, il y avait +/- 30 bars de variations, maitenant c'est plat)
De même, le RCO est bien plat (15% au ralenti, avec peu du variations, et valeur constante au bout de 3 mn à 30 mn de ralenti)
C'ETAIT DONC BIEN LA POMPE HDI (BOSCH) qui était défectueuse.
je crois donc que c'était le régulateur de pression qui régulait mal dans la pompe. En effet, il y a un espèce de tamis au bout du régulateur qui coulisse dans la pompe HDI. Peut être qu'il y avait des rayures ou de l'usure dans ce cylindre qui faisait bloquer ou riper le "tamis" du régulateur. Mais ce n'est qu'une hypothèse.
Je n'ai pas encore payé et je vous communique le prix de la réparation
plus tard.
A bientot
hello ,legendre59
c'est bien ce que je pensais, comme je te l'ai dis depuis le début, mais je suis également désolé pour toi car une pompe HDi c'est pas donné
c'est bien ce que je pensais, comme je te l'ai dis depuis le début, mais je suis également désolé pour toi car une pompe HDi c'est pas donné
Merci encore à tous pour la recherche de panne. C’est super gentil.
Il faut que je repasse au garage pour payer....
A bientôt
Il faut que je repasse au garage pour payer....
A bientôt
Bonjour et encore merci pour l'aide
Ma voiture fonctionne bien à ce jour. C'était donc bien la pompe HDI
Prix de la réparation : 2200 € ( échange standard de 3 injecteurs, de la pompe HDI et du capteur de pression)
Finalement, les injecteurs n'était pas vraiment à changer, mais c'est vrai que la voiture semble marcher mieux.
Merci et à bientôt
Ma voiture fonctionne bien à ce jour. C'était donc bien la pompe HDI
Prix de la réparation : 2200 € ( échange standard de 3 injecteurs, de la pompe HDI et du capteur de pression)
Finalement, les injecteurs n'était pas vraiment à changer, mais c'est vrai que la voiture semble marcher mieux.
Merci et à bientôt
Non, ce n'était pas le capteur de pression (il a été changé)
Et puis, j'ai visualisé le RCO et le capteur de pression en même temps, avec un signal constant sur le capteur (mais avec des variations de +/- 30 bars) et un signa RCO allant de 15 % et tombant à 11 % au bout de quelques minutes (voir explication du 29/9/201 et du 5/10/2011 ci dessus)
détail facture :
- pompe HDI échange standard = 500 € TTC sans MO
- capteur pression = 120 ttc sans MO
- échange standard 1 injecteur = 230 € TTC + MO
Total = 2400 €
Merci encore pour votre aide
Maintenant, tout est plat, et le RCO reste à 15 % au ralenti
Et puis, j'ai visualisé le RCO et le capteur de pression en même temps, avec un signal constant sur le capteur (mais avec des variations de +/- 30 bars) et un signa RCO allant de 15 % et tombant à 11 % au bout de quelques minutes (voir explication du 29/9/201 et du 5/10/2011 ci dessus)
détail facture :
- pompe HDI échange standard = 500 € TTC sans MO
- capteur pression = 120 ttc sans MO
- échange standard 1 injecteur = 230 € TTC + MO
Total = 2400 €
Merci encore pour votre aide
Maintenant, tout est plat, et le RCO reste à 15 % au ralenti
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