208 GTi ou autre motorisation sportive

ça va faire plaisir aux nostalgiques de la 205 GTi ;) :D
Tout dépend de la façon dont il est "mis en boite".
Tu peux avoir 200cv plutôt bourgeois :sleep: ... ou 200cv de course [:jak-69:1]
Tout dépend des réglages du châssis, des rapports de boite, des réglage de la direction, du poids, des versions proposées, ...

Attendons :o .
 

j'suis d'accord mais comparé à la 205 GTi quand même elle n'avait pas 200 cv :???: ;)
 

j'suis d'accord mais comparé à la 205 GTi quand même elle n'avait pas 200 cv :???: ;)
Et combien de kg en moins :whistle: :whistle:

Ok on pourra me rétorquer combien d'airbag(s), de volets motorisés pour la clim automatique, de zone d’absorption en cas de choc, .....

Et alors il n'empêche :D
 

Voir la dernière ligne en gras :


[cpp]EP : Moteur international de l'année 2012
décerné par un panel de 76 journalistes automobiles internationaux issus de 36 pays
Le moteur EP, issu de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et BMW, et produit à Française de Mécanique, décroche pour la 6ème année consécutive le titre de « Moteur International de l’année 2012 ». Cette distinction récompense plus particulièrement la version 200 ch, commercialement appelée « 1,6l TVDi », qui équipe entre autres les Peugeot RCZ oui Citroën DS5.



Au travers de ce titre, c’est aussi le savoir-faire de tout le personnel de Française de Mécanique, et plus particulièrement les salariés dédiés à la production de ce moteur, qui est salué.



Données Clés Moteur EP
• 1 550 000 moteurs produits depuis le lancement en 2006
• 570 salariés (sur 3400) directement dédiés à la production de ce moteur
• 1600 moteurs produits par jour
• 1300 collections de pièces usinées (Vilebrequins, Bielles, Carter-Cylindre et Culasses) expédiées chaque jour en Angleterre, sur le site de Hams-Hall, pour l’assemblage de moteurs qui équipent la Mini et les BMW série 1 et 3.
• Moteur Essence - versions Atmosphérique et Turbocompressé
• 2 cylindrées : EP3 (1,3 litres) et EP6 (1,6 litres)
• Puissance de 96 ch à 200ch selon les versions
• 17 références différentes
• Véhicules équipés :
o Citroën C3, C3 Picasso, DS3, C4, C4 Picasso, DS4, DS5
o Peugeot 208, 308, 3088, 508, 5008, RCZ
o BMW Mini, Série 1, Série 3
• Produit au sein dans un bâtiment de 4,8 ha


Données clés spécifiques Moteur EP-TVDI
(« EP6CDTX » - 200ch)

• Lancé en production en février 2010.
• 1,6 l essence turbocompressé 200ch
• Production moyenne: 10 000 moteurs / an
• Equipe les Peugeot 308 GTI, RCZ et 208 GTI (septembre), Citroën DS4 et DS5.[/cpp]
 

SALUT
au kiné: lecture du mag "automoto " de juin 2012, article sur la 208 gti:
moteur thp 200 ch
boîte manuelle 6 vitesses ou option: 7 à double embrayage.
après le reste, on connaît...
 


Tout dépend de la façon dont il est "mis en boite".
Tu peux avoir 200cv plutôt bourgeois :sleep: ... ou 200cv de course [:jak-69:1]
Tout dépend des réglages du châssis, des rapports de boite, des réglage de la direction, du poids, des versions proposées, ...

Attendons :o .
+1 :jap:
Et combien de kg en moins :whistle: :whistle:

Ok on pourra me rétorquer combien d'airbag(s), de volets motorisés pour la clim automatique, de zone d’absorption en cas de choc, .....

Et alors il n'empêche :D
Il faut aussi voir que la puissance moyenne des véhicules en france à bien changée, à l'époque des 205 GTI on était vers les 75/80cv il me semble, alors qu'aujourd'hui on doit bien dépasser les 100cv.
Proportionnellement parlant la 208 doit faire aussi bien que la 205, sans sacrifié les sensations au profit du confort et de l’efficacité. Sur une toute autre planète c'est principalement ce qui est reproché à la mp4-12c, comme quoi le besoin de sensation primes sur les performances pures.
 



Trop sage ? Jantes banales, pas de sortie d'échappement particulière. :bah:
 


Toutes les photos de la GTI à Genève en 2012 :pt1cable: :

Je ne comprends pas cela remplace mon lien par ce lien :

http:// lien interdit supprimé ! :fou:(site refusé sur FP pour des t.bonnes raisons)

Donc j'ai tout écris comme ci-dessus et il faut tout retaper dans la barre d'adresse ...
 

et ce que je craignais: toit vitré!!!!!!! donc abaissé et je touche le plafond! ( essai de la féline).
 

et ce que je craignais: toit vitré!!!!!!! donc abaissé et je touche le plafond! ( essai de la féline).
Tient pour réconcilier les 2 mondes (sportive et esprit familial)... je viens de lire à propos du monospace Prius :
Le toit panoramique est en résine et permet de gagner 17kg par rapport a son équivalent en verre (mais il parle pas par rapport à la tôle :bah: ).

C'est mieux que RCZ ou le "toit carbone" pour imiter feu la M3 CSL, est une simple feuille de carbone posée sur la tôle (alors que sur la M3 CSL c'était un toit tout en carbone (gain de 6kg par rapport au pavillon classique) pour abaisser le centre de gravité :sol: )
 


Toutes les photos de la GTI à Genève en 2012 :pt1cable: :

Je ne comprends pas cela remplace mon lien par ce lien :

http:// lien interdit supprimé ! :fou:(site refusé sur FP pour des t.bonnes raisons)

Donc j'ai tout écris comme ci-dessus et il faut tout retaper dans la barre d'adresse ...

"http:// lien interdit supprimé ! :fou:(site refusé sur FP pour des t.bonnes raisons)" Quelqu'un peut m'expliquer là car je n'ai pas tout compris donc un MP pour me donner les t.bonnes raisons serait le bienvenu sinon je reposte le lien !
 



peugeot-208-gti-spyshot-001_960.jpg


peugeot-208-gti-spyshot-003_960.jpg


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pourquoi les élargisseurs d'ailes s'arrêtent sans faire le tour,
Si c'est pour faire le travail à moitié, autant ne pas en mettre du tout.
sinon très jolie en blanc
 

Ce ne sont pas les pare-chocs définitifs c'est pour cela que les élargisseurs d'ailes s'arrêtent net.

Et concernant le toit panoramique, il sera sans aucun doute en option, comme sur 207 RC et 308 GTi.
 

Fredunord, je pense que tu ne t"es pas assez reposé pendant tes vacances; tu avais posé ctte question le 14 juillet et je t'avais repondu la même chose que ce que ce que Matth vient de te répondre!!!
Repose toi bien pendant les jours de vacances qu'il te reste.
Sana rancune.
 

"La Peugeot 208 GTi sera commercialisée au début de l’année 2013 et sera équipée du bloc essence turbocompressé 1.6 THP (qui équipe actuellement les Peugeot RCZ ou Citroën DS4) qui, selon AutoCar, devrait connaître deux déclinaisons : une version de 154 chevaux et une version « GTi Racing » de 204 chevaux, qui abattrait le 0 à 100 km/h en 7 secondes.

Selon Tim Zimmerman, Directeur Général de Peugeot UK, la Peugeot 208 GTi ne sera pas aussi poussée que la nouvelle Clio RS et ne mettra pas l’accent sur les performances extrêmes. A l’instar de la Peugeot 207 RC, un meilleur compromis a du être trouvé entre rentabilité, performances et confort d’utilisation quotidienne, et permettra à la 208 GTi de trouver une plus large clientèle typée Premium.

La Peugeot 208 GTi sera équipée d’un chassis et de suspensions spécifiques, d’une double sortie d’échappement, d’élargisseurs d’ailes, d’un becquet de toit et de jantes aluminium spécifiques, de boucliers avant et arrières et une calandre avant retravaillés, et à l’intérieur : de sièges sport et d’un habillage chromé spécifiques."

sièges sport et non plus bacquet
 

Fredunord, je pense que tu ne t"es pas assez reposé pendant tes vacances; tu avais posé ctte question le 14 juillet et je t'avais repondu la même chose que ce que ce que Matth vient de te répondre!!!
Repose toi bien pendant les jours de vacances qu'il te reste.
Sana rancune.

oui, je sais!!! mais en revoyant les photo, j'ai cru que c'était la version définitive et me suis dit: " zut, ils ont laissé ces horribles demi élargisseurs".
me suis pas bcp reposé vu les soucis avec la 308..... ( voir en services et vie pratique)
 

Ce ne sont pas les pare-chocs définitifs c'est pour cela que les élargisseurs d'ailes s'arrêtent net.

Et concernant le toit panoramique, il sera sans aucun doute en option, comme sur 207 RC et 308 GTi.


j'ai posé la question sur la féline et on m'a répondu que c'était mis d'office.
enfin, j'attends mon essai perso début 2013 avec cette 208 gti
si je suis déçu 2 options: faire durer la 207 ou passer chez renault ( clio rs) avec un de gros soupirs
 

Mettre des guillemets c'est bien... mettre le lien de ta source c'est mieux ;)
Par respect pour les droits d'auteur merci :jap:
 

Selon Tim Zimmerman, Directeur Général de Peugeot UK, la Peugeot 208 GTi ne sera pas aussi poussée que la nouvelle Clio RS et ne mettra pas l’accent sur les performances extrêmes. A l’instar de la Peugeot 207 RC, un meilleur compromis a du être trouvé entre rentabilité, performances et confort d’utilisation quotidienne, et permettra à la 208 GTi de trouver une plus large clientèle typée Premium.
:pfff:
 

"La Peugeot 208 GTi sera commercialisée au début de l’année 2013 et sera équipée du bloc essence turbocompressé 1.6 THP (qui équipe actuellement les Peugeot RCZ ou Citroën DS4) qui, selon AutoCar, devrait connaître deux déclinaisons : une version de 154 chevaux et une version « GTi Racing » de 204 chevaux, qui abattrait le 0 à 100 km/h en 7 secondes.

Selon Tim Zimmerman, Directeur Général de Peugeot UK, la Peugeot 208 GTi ne sera pas aussi poussée que la nouvelle Clio RS et ne mettra pas l’accent sur les performances extrêmes. A l’instar de la Peugeot 207 RC, un meilleur compromis a du être trouvé entre rentabilité, performances et confort d’utilisation quotidienne, et permettra à la 208 GTi de trouver une plus large clientèle typée Premium.

La Peugeot 208 GTi sera équipée d’un chassis et de suspensions spécifiques, d’une double sortie d’échappement, d’élargisseurs d’ailes, d’un becquet de toit et de jantes aluminium spécifiques, de boucliers avant et arrières et une calandre avant retravaillés, et à l’intérieur : de sièges sport et d’un habillage chromé spécifiques."

sièges sport et non plus bacquet
sur la207 rc les sieges bacquet cette top! juste des sieges sport pour une petite sportif ces bof!!
 


on peut, peut être attendre de connaitre de l'officielle avant de faire les pleureuses?