3008 GT HYbrid4 300 ch (2020)
- Démarrée par Starskier
- Date de début
Certes, mais "vendre" le ”mode recharge rapide” en option sur un véhicule électrique (intégral ou hybride) est de la même veine mercantile que - pourquoi pasce n'est pas simplement qu'un câble cette option
- proposer en option la 5ème et la 6ème sur une BVM, la 7 et la 8 en option sur EAT ou quasi 100% des teintes carrosserie en option... 
Sauf erreur de ma part, pour pouvoir bénéficier de la recharge rapide 7 kW il faut une wallbox triphasé. Donc ce n'est pas destiné à tous les clients. La majorité utiliseront une simple prise standard 16A au mieux une GreenUp.
Avec les gains en autonomie, de plus en plus d'utilisateurs élargissent leur rayon d'action mais ont besoin de se raccorder aux bornes publiques en libre service pour des recharges partielles et il faut bien être équipé en câble(s) autre(s) que la bonne vieille prise 16A...
Ouais enfin avec une Green Up, tu seras à la ramasse pour faire le plein si j'en lis cette info publiée ici :
16h pour une charge complète depuis une prise Green Up Legrand
C'est donc quand meme un peu Wallbox obligatoire.
via mon concessionnaire habituel ...
Je trouve la configuration assez étrange ... on dirait vraiment qu'il ont "patché" de l'hybride vite fait, que ce soit sur la doc officielle, ou même sur les possibilités de personnalisation (par exemple, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas avoir le "lion" à l'ouverture des portes sous prétexte qu'on a choisi une hybride ...)
Peut-être mais tout le monde ne va pas passer sur un abonnement triphasé. Et pour info c'est 4h sur de charge sur une Green Up pour les hybrid donc largement suffisant. La Wallbox s'impose pour les full electrique avec 7h30 de charge en monophasé et sans l'option chargeur 7kW.
Perso, j'ai du triphasé à la maison. Jusque là, je me demandais à quoi ça pouvait me servir, d'autant qu'à cause de Linky j'ai du passer sur 9kva en abo car les phases ne sont pas forcement super equilibrées.
Bon, je sais au moins que pour les voitures electriques, c'est un plus.
Bon, je sais au moins que pour les voitures electriques, c'est un plus.
Même en mono, on peut "tirer" des KWh : abo. 12kVA, disjo. réglé sur 60A et pas de pb d'équilibrage de phases en tout élec. depuis des années...Ah bah moi je ne pourrai pas avoir de voiture électrique, tant pis...
(je suis monophasé
Avec une voiture électrique, il faut - en plus - une programmation horaire de la charge et/ou un délesteur pour rendre prioritaire la ligne de recharge en tarif HC la nuit (22h->6h).
En fait, la majorité des Wall box fonctionnent en monophasé mais le temps de charge est un peu plus long. Le problème du triphasé est son abonnement compteur qui est beaucoup plus élevé à kVA équivalent s'ajoute à cela les frais d'installation. Mais il semble que du 18 kVA tri équivaut à du 24 kVA mono donc à voir en fonction des cas si cela n'est pas équivalent en coût.Ah bah moi je ne pourrai pas avoir de voiture électrique, tant pis...
C'est en tout cas une info intéressante : je ne savais pas qu'il fallait du tri pour la Wallbox
Je serai dans ce cxcxMême en mono, on peut "tirer" des KWh : abo. 12kVA, disjo. réglé sur 60A et pas de pb d'équilibrage de phases en tout élec. depuis des années...
Avec une voiture électrique, il faut - en plus - une programmation horaire de la charge et/ou un délesteur pour rendre prioritaire la ligne de recharge en tarif HC la nuit (22h->6h).
J'ai mis un délesteur, mais vu que je suis en plancher chauffant électrique dans la maison (donc mise en chauffe en heure creuse) et que tout tourne la nuit, lave linge, lave vaisselle, ballon eau chaude, recharge d'appreillages etc, j'ai une conso annuelle plus élevé en HC qu'en HP.
Je n'aurai qu'à monter la puissance de l'abonnement
je viens de récupérer la doc. Alors, qq caractéristiques techniques (GTHY4):
9 CV
réservoir 52 l
couple max : 520 Nm (!)
masse à vide : 1853 kg (batterie chargé ??
)
Vmax : 235 km/h (135 en élec)
0-100 km/h : 5,9 s (!)
1000 m DA : 25,9 s
80 à 120 (en D, mode hybrid) : 3,6 s...
Mise en production : décembre 2019, délai annoncé premières livraisons : fin janvier (avril pour HY225)
9 CV
réservoir 52 l
couple max : 520 Nm (!)
masse à vide : 1853 kg (batterie chargé ??
)Vmax : 235 km/h (135 en élec)
0-100 km/h : 5,9 s (!)
1000 m DA : 25,9 s
80 à 120 (en D, mode hybrid) : 3,6 s...
Mise en production : décembre 2019, délai annoncé premières livraisons : fin janvier (avril pour HY225)
Dernière édition:
Alors non, le prix de l'abo est le meme en mono et en tri. Par contre, perso, avec le Linky, j'ai été obligé de changer mon abo de 6 à 9 kilos. Car avec 2 kilos par phase, ça sautait tout le temps. Alors qu'avant le Linky, mon disjo était reglé sur 12 
donc, ça sautait jamais.
Bon le passage de 6 à 9 me coute 10 EUR par an environ.
donc, ça sautait jamais. Bon le passage de 6 à 9 me coute 10 EUR par an environ.
Y a que 6kVA sur mon compteur Linky monophasé 
Y a assez... pour l'instant... Bref...
Sinon plutôt sympa les perfs du GT HY4 @Starskier
Le 0-100 identique à ma 308 GTi
(bon, la 308 a moins de couple et moins de canassons, mais bcp plus légère 
)
Y a assez... pour l'instant... Bref...Sinon plutôt sympa les perfs du GT HY4 @Starskier
Le 0-100 identique à ma 308 GTi
(bon, la 308 a moins de couple et moins de canassons, mais bcp plus légère )
Peugeot a mis a jour son site, mais j'arrive pas a faire une configuration 
:
https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/suv-3008/hybrid.html
:https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/suv-3008/hybrid.html
Bonjour à tous, ce petit 3008 hybride m'intéresse grandement. Mais malheureusement pour moi j'habite en appartement donc avoir une prise dans le garage ou sur le parking extérieur risque d'etre TRES compliqué.
Mais peut-on recharger complètement une batterie uniquement en roulant ? Ou dois je oublier le projet d'une hybride ?
Merci par avance de vos réponses.
Mais peut-on recharger complètement une batterie uniquement en roulant ? Ou dois je oublier le projet d'une hybride ?
Merci par avance de vos réponses.
Pour une e-208 de 50kWh. Pour une 3008 Hybrid4, il me semble que c'est 7h.
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