3008 GT Hybrid4 300ch e-EAT 8
- Démarrée par Fly_PetitPrince
- Date de début
Pour être précis et complémentaire, et comme déjà dit dans un autre post :
* pour une voiture full électrique, le CRO standard livré de série (normalement, et surtout maintenant) est 16A
* pour une hybride, c'est un CRO 8A (sur 3008, 508, C5 Aircross) de série. En option (à prendre à la commande, impératif), code NG40, tu peux avoir un CRO 16A (prix de l'option : 150 €). A noter que sur DS7, c'est le CRO 16A de série
Câble standard CRO 8A : ref 9823780880, 439 € TTC, longueur 6 mètres
Câble standard CRO 16A : ref 9835856880, 539 € TTC, longueur 6 mètres
d'où l'importance de le prendre en option à la commande (et évidemment, dans ce cas, tu n'as QUE le câble CRO 16A, pas les 2)
Pour compléter, et si nécessaire, un câble T2-T2 (pour se brancher sur une Wallbox ou autres bornes publiques) a la ref 9828542180, prix 249 €, longueur 6 mètres aussi
Génial, merci beaucoup. 
J'ai eu une frayeur d'un coup, car avec un 8A il aurait été dommage de ne pas se payer le luxe du 16A pour diviser le temps de charge par 2 sur une prise domestique.
A ce prix là, ils pourraient offrir la sacoche de rangement !!!
J'ai eu une frayeur d'un coup, car avec un 8A il aurait été dommage de ne pas se payer le luxe du 16A pour diviser le temps de charge par 2 sur une prise domestique.
A ce prix là, ils pourraient offrir la sacoche de rangement !!!
Marrant de constater qu'au détail le delta entre les 2 cables est de 100 EUR et en option, le delta passe à 150. Ca va les marges.
Même avec un chargeur embarqué de 7,4 kw, si tu n'as pas pris l'option NG40, tu auras un CRO 8A de base.
Par contre, si tu charges en T2-T2 sur une bonne externe (ou une Wallbox), tu seras bien en 7,4 kw et non pas en 3.7 kW comme ceux qui n'ont pas le chargeur embarqué 7.4
Ceci dit, sur une PHEV, c'est moins gênant que sur une full électrique (car même avec un chargeur embarqué 3.7 et un CRO 8A, il ne faut "que" 7-8h pour recharger)
Lorsque j'ai fait la commande, cette option n'existait pas, c'est dommage car je l'aurais prise. Il n'y avait pas d'option pour le cable, uniquement le 8A.
Par chez moi il y en a, surtout dans les bornes publiques gratuites de magasins (un petit coup de charge pendant les courses, et hop, c'est reparti pour 50-60 kms)
C'est clairement l'intérêt des bornes gratuites ('gratuit' pour le particulier, mais payant pour le contribuable, souvenons-nous en...)
Avec un hybride rechargeable, le temps de faire tes courses, c'est reparti pour un tour pour les PHEV, comme ledit justement @W13 !
Pour une voiture full élec, ça te gave de la brancher pour 1/5 du plein au meiux...
Avec un hybride rechargeable, le temps de faire tes courses, c'est reparti pour un tour pour les PHEV, comme ledit justement @W13 !
Pour une voiture full élec, ça te gave de la brancher pour 1/5 du plein au meiux...
Merci beaucoup à vous tous en tous les cas, ces derniers échanges m'ont été très utiles.
Je reviendrai vous présenter la bête dès possession. En attendant, une petite larme pour la 308 GT 180 dont je me sépare, fidèle destrier malgré le fait que j'aie connu avec elle quelques désagréments mineurs mais somme toute agaçants. 145000kms tout de même, et encore toutes ses dents !
Je reviendrai vous présenter la bête dès possession. En attendant, une petite larme pour la 308 GT 180 dont je me sépare, fidèle destrier malgré le fait que j'aie connu avec elle quelques désagréments mineurs mais somme toute agaçants. 145000kms tout de même, et encore toutes ses dents !
Perso, j'ai aussi eu un CRO 8A (et option pas encore disponible au moment de la commande ma voiture).
En Belgique, 630 € pour le 16A chez Peugeot (il faut donc encore bien 100 € de plus pour le faire passer la frontière
)Du coup, je vais tenter le gentil courrier à la maison mère pour espérer avoir "un geste".
Sinon, je crois que m'orienterai sur la toile où on trouve des équivalents en 16A pour 250 € TTC.
C'est sûr que Peugeot se gave sur ce type d'accessoires.
Et c'est de pire en pire. J'ai appelé dernièrement ma concession pour acheter en pièce détachée un bouton de commande de siège chauffant pour ma 308 GT et pour le remplacer moi-même ; et là on me répond "plus possible". Ils pouvaient me le commander à la seule condition qu'ils me facturent la prestation de remplacement ! Une honte sérieux, du vol ! C'est à mon sens comme si on était forcé d'appeler un électricien pour changer une malheureuse ampoule.
Et c'est de pire en pire. J'ai appelé dernièrement ma concession pour acheter en pièce détachée un bouton de commande de siège chauffant pour ma 308 GT et pour le remplacer moi-même ; et là on me répond "plus possible". Ils pouvaient me le commander à la seule condition qu'ils me facturent la prestation de remplacement ! Une honte sérieux, du vol ! C'est à mon sens comme si on était forcé d'appeler un électricien pour changer une malheureuse ampoule.
Tout simplement un "bel" exemple de "vente conditionnelle ou liée", voire "refus de vente", illégaux et condamnables par la loi...
Non, effectivement, Peugeot n'est pas obligé de me faire plaisir ... mais d'un point de vue commercial, cela pourrait être une réaction saine de leur part :Comme il n'a jamais été dit que pour les 3008 HY il y avait un CRO 16, tu aurais bien de la chance d'avoir droit à un geste
- Mon associé et moi-même avons quand même lâché 95K € pour 2 hybrides le même mois
- L'option NG40 n'existait pas dans les catalogues au moment de la commande (Janvier 2020) sinon je l'aurais prise immédiatement sachant dès le départ que nous allions uniquement recharger les voitures au domicile ou au bureau
- Peugeot pratique bien des échanges de 8A pour des 16A sur les "full" électriques : ils ont donc changé leur fusil d'épaule en cours de route ... pourquoi ne pas le faire aussi pour les hybrides ?
Et puis, ça ne me demandera qu'un peu de temps et un petit courrier !
C'est vrai que 8 A peut suffire pour recharger la batterie mais ce serait sympa de peugeot de permettre à ceux qui ne pouvaient avoir cette option lors de la commande d'en profiter au prix de l'option. Cela ne couterait rien à peugeot et cela ferait plaisir à ses clients.
Malheureusement on sait que le service clientèle de peugeot, lorsque le bon de commande est signé, n'a plus rien à faire du client et c'est bien dommage.
Dernière édition:
C'est différent : pour les électriques, il est indiqué dans les tarifs que le CRO 16A est de série. Peugeot n'a pas changé de fusil d'épaule en cours de route, il faut juste donner aux clients ce qui était indiqué
Si tu veux un CRO 16A de série sur un hybride, faut regarder côté DS7
Cela coûterait à la CC. En effet, imagine, tu donnes 150 €, elle doit te fournir un truc à 539 €, tu lui rends un truc à 439 € dont elle ne saura que faire, car personne ne va aller acheter un CRO 8A en accessoire.
Du coup, ta CC est perdante
C'est une question de point de vue et d'usage.
Un 16A me serait bien pratique pour profiter au maximum de "l'électrique".
Exemple : j'arrive au bureau le matin, je mets en charge et hop, je sais que je suis "full" dès le déjeuner si je dois partir en clientèle début d'après-midi.
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