Tout le monde n’est effectivement pas éligible pour de simples raisons pratiques comme effectivement la recharge impossible actuellement à domicile. Problématique qui concerne aussi les PHEV
308 Hybride rechargeable fonctionnement de la batterie
- Démarrée par pascalh78114
- Date de début
Ça fait plus de 10 ans qu’on nous annonce régulièrement des batteries révolutionnaires
Mais du labo à l’industrialisation...
Et les annonces, c’est pour un espoir vers 2030. Une paille.
Et là, on dira : attendons de savoir si c’est fiable.
Et là, on dira : attendons de savoir si c’est fiable.
Mais bien sûr que les Ve sont éligibles pour tous .. ce n’est qu’une question de volonté et de budget, car oui, je le redis, le plus gros frein, ça reste le prix du ticket d’entrée élevé. Ça s’est amélioré en 2023 mais il reste encore du chemin à faire.
Pour le reste, je ne veux plus entendre les arguments sur les limitations de l’électrique, c’est du n’importe quoi. Même les taxis passent à l’électrique, alors les excuses du genre c’est trop cher à recharger, trop long ou c’est pas fait pour faire des km .. on arrête hein, parceque eux, ces points là, c’est leur business.
Pour la recharge, oui c’est certain que c’est plus simple d’avoir une solution de recharge à domicile et au travail .. mais même la, c’est une question de volonté puisque la loi est bien faite .. les copro ont l’interdiction de vous empêcher de faire installer une prise. Mais encore une fois, ça coûte … donc oui, le seul argument contre les Ve, c’est le prix d’investissement qui reste encore élevé.
Donc ceux qui ne veulent pas, très bien c’est votre choix, mais assumer le et arrêter de sortir une liste d’excuses contre des pseudos limitations des VE pour vous donner raison.
J’avais posé la question au c. Ça réponse: Il faut éteindre le véhicule , verrouiller les portes pour réinitialiser au bout de 5 à 10mn ,et ça redémarre.
Que les copro n'ont pas le droit de refuser l'installation d'une prise est un chose, celle d'avoir un appart avec un garage ou un box en est une autre...perso des 5 apparts que j"ai habité, 1 avait une place de parking, 1 avait un garage et 3 ni l'un ni l'autre, juste la voiture dans la rue.
Enfin je vous laisse a vos certitudes....
Et oui ma voiture actuelle n'est pas un VE et je n'ai pas , et ne ressent pas le besoin d'inonder les forums pour justifier mon choix. Contrairement à certains ici qui ont probablement du mal à assumer leur choix de VE aux vues des innombrable poste cherchant a se justifier.
Enfin je vous laisse a vos certitudes....
Et oui ma voiture actuelle n'est pas un VE et je n'ai pas , et ne ressent pas le besoin d'inonder les forums pour justifier mon choix. Contrairement à certains ici qui ont probablement du mal à assumer leur choix de VE aux vues des innombrable poste cherchant a se justifier.
Dernière édition:
encore une fois, je partage beaucoup de tes propos …
En ce qui me concerne, je pense qu’il me reste un pas à franchir, pas tu as déjà franchi : ne pas craindre de se retourner à sec …
il m’arrive très souvent, avec mon hybride, de me retrouver sur des prises HS ou le plus souvent squattées (notamment à Paris où les automobilistes savent très bien que les places réservées à la recharge ne sont pas scannées par les sulfateuses a PV …). C’est donc un stationnement gratuit, sauf si un policier passe dans le coin, ce qui est de plus en plus rare…
Enfin, pour reprendre tes propos, tout à fait exacts, sur le droit à la prise. J’y ai renoncé … pourquoi ? Le propriétaire de mon box m’a gentiment indiqué que si je partais dans cette démarche, il résiliait mon bail sans préavis (il en a le droit, bien sûr sans mentionner ce prétexte)
Arf tu m’as démasqué .. je regrette tellement ma thermique 
(D’ailleurs, je n’ai rien contre les thermiques..)
(D’ailleurs, je n’ai rien contre les thermiques..)
Depuis quand un proprio peut résilier un bail sans préavis et sans raison ? (Ça m’intéresse
)
Les MHEV ne rechargeant leur batterie de traction que par l'énergie cinétique qui ne coute rien et qui serai perdue ,cela apporte quand même un petit bonus de consommation essentiellement en usage urbain ou périurbain, ça permet de gagner quelques g de CO2 c'est toujours bon pour le malus.
C’est ce que je dis. Comme le S&S. En fait on pourrait dire que c’est un super S&S avec un léger très) apport de puissance.
Et encore plus avec un PHEV... car là où un VE pourra rester sans recharge pendant plusieurs jours pour la majorité des gens, à moins de ne faire que 5km par jour, un PHEV se recharge quotidiennement... et pour 5km, on doit pouvoir se passer d'une auto...
Depuis quand un proprio peut résilier un bail sans préavis et sans raison ? (Ça m’intéresse
tres souvent, pour les baux de garages et box, il y a un préavis d’un mois et le propriétaire n’a pas à se justifier.
Ce ne sont pas les mêmes règles que pour un bien à usage d’habitation …
Ah bon ? Combien de soucis sur des PHEV versus le nombre de voitures en circulation ?
Et les VE c'est fiable ? Car il y en a aussi en panne, chez tous les constructeurs y compris chez le Dieu (celui dont la marque est dans toutes les bouches)
Et les VT, c'est fiable ?
Bref, ce n'est pas un argument recevable, concernant la fiabilité
Chez TotalEnergie, c'est limité à 1,99. Donc même moins que 2
Allez un petit extrait du jour sur l'autoroute A1 :
Donc oui si tu payes 2,2 €, c'est que tu es c.n, même si tu prétends le contraire
Dernière édition:
C'est toi qui a affirmé que c'était pas/peu fiable.Va s’y, balance les chiffres. Ah ben non…
Donc vas-y donne tes sources, et donne aussi les valeurs des VE et VT pour comparer.
Et n'inverse pas les rôles
Mais comme souvent, les affirmations faites ici à l'emporte-pièce ne trouvent pas de sources pour confirmer, c'est con ça
e308 que tu n'as jamais conduit. Donc ne parle pas de ce que tu ne sais pas, y compris pour d'autres VE (et en passant, il n'y a pas que Tesla dans la vie, teste donc d'autres VE, tous n'ont pas la même efficience loin de là)
Un des derniers PHEV que j'ai conduit n'avait pas eu de plein fait depuis ... 6 mois.
Ah oui, j'oubliais, de temps en temps, le thermique doit tourner 30 secondes.
C'est fou ce que ça a cramé comme carburant dans le réservoir ...
Oui bien sûr, celui qui n'arrive déjà pas à se garer près de chez lui (habitat collectif, pas de garage et généralement pas de places dans la rue -ou très peu donc pas de place dispo-), va aller mettre sa voiture à recharger sur une borne publique située à 1,5 kms, revenir chez lui et se dire : ah zut faut que j'y retourne car on me fait payer au temps et la recharge va être finie
Non, non, ce n'est pas une contrainte, ça, enfin, vous n'avez rien compris, les (soi-disant) anti-VE
Faut juste avoir de la volonté (surtout quand il fait -10° dehors, temps très peu constaté sur la Côte d'Azur ...)Le fait qu'un PHEV soit plus complexe et de technologie récente fait que sa fiabilité est forcément moins bonne . Ces règles concernent toutes les technologie .
les voitures full électriques sont par essence (lol) beaucoup plus simples techniquement que les thermiques, notamment du fait de la complexité des organes de dépollution qui les ont complexifié, mais pas que …
je serai curieux de connaître le MTBF d’un VE versus thermique.
Mouais. Pour le moment la fiabilité des VE n est pas avéré.
Le loueur Hertz considére que les coûts de réparation sont deux fois plus important qu avec les thermiques.
https://www.frandroid.com/marques/tesla/1878831_pourquoi-les-loueurs-ne-veulent-plus-de-tesla
Le loueur Hertz considére que les coûts de réparation sont deux fois plus important qu avec les thermiques.
https://www.frandroid.com/marques/tesla/1878831_pourquoi-les-loueurs-ne-veulent-plus-de-tesla
Les coûts de réparation plus cher = la fiabilité des VE n’est pas avéré ?
ah oui, pas mal celle là ..
Si les coûts de réparations coûtent plus cher, il y a deux causes potentielles.
Soit les réparations, pour une même panne coûtent en effet deux fois plus cher. Soit il y a deux fois plus de pannes.
Si seules les réparations coûtaient deux fois plus cher, les assurances auraient répercuté ce coût.
La vérité est sûrement entre les deux.
Soit les réparations, pour une même panne coûtent en effet deux fois plus cher. Soit il y a deux fois plus de pannes.
Si seules les réparations coûtaient deux fois plus cher, les assurances auraient répercuté ce coût.
La vérité est sûrement entre les deux.
dans de nombreuses réponses, je vois la logique du verre à moitié plein ou à moitié vide, selon le message ou la croyance individuelle.
Les voitures à combustion interne sont le produit de 100 ans d’évolution, les voitures électriques n’en sont qu’au début de leur voyage. Avant toute conviction solide, il faudra accumuler un peu d’historicité et de statistiques objectives.
De nombreuses affirmations sont le produit d’hypothèses ou d’éléments qui ont concerné le monde thermique, depuis ses débuts jusqu’à aujourd’hui.
Nous n'en sommes qu'au début. que diriez-vous de relire certains de ces posts vers 2030 ?
Les voitures à combustion interne sont le produit de 100 ans d’évolution, les voitures électriques n’en sont qu’au début de leur voyage. Avant toute conviction solide, il faudra accumuler un peu d’historicité et de statistiques objectives.
De nombreuses affirmations sont le produit d’hypothèses ou d’éléments qui ont concerné le monde thermique, depuis ses débuts jusqu’à aujourd’hui.
Nous n'en sommes qu'au début. que diriez-vous de relire certains de ces posts vers 2030 ?
Dernière édition:
Je confirme avec Tesla (dont l'article fait mention) que c'est bien la première option, les réparations sont plus chères ..
Disons qu'ils se font dépasser un peu par les évennements. Mais oui, c'est un peu vrai, ils ont mis une grosse priorité sur la vente .. et ca a été au delà de leur estimation .. et aujourd'hui ils se retrouvent avec un parc énorme à entretenir et un manque clair de personnel.
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