308 T9 2litres BlueHDI

Merci Naunaud
on est d'accord pour la vitre, mais au niveau vérif., les niveau sont fait quand même? non?
mais si une durite est mal serrée ou je ne sais pas, enfin un truc basique mal fixé, ça passe au travers?
la check liste c'est pour les accessoires et tout ce qui est visible alors?
 

concernant le bluehdi 120, j'ais posé la question a Peugeot pour la bva6, via mypeugeot, "nous contacter"
fiable ou pas la réponse a été qu'il n'est pas prévu de mettre la bva 6 sur le bluehdi 120cv ...
j'espère que c'est une fausse info, même si ce n'est pas pour moi, je pense qu'au niveau commerciale ce serait une erreur de ne pas le faire.
 

Enfin bon déjà que sur des trucs officialisés depuis belle lurette ou sur des questions techniques ils se plantent ou envoient une lettre type un coup sur 2, alors sur des trucs pas encore confirmés...
C'est déjà étonnant qu'ils aient dit que le BlueHDi 120 aller arriver.

C'est comme si tu leur demandais des infos sur la nouvelle 308 SW, ils te diraient qu'actuellement aucun projet n'est en cours et te redirigeraient vers un concessionnaire pour essayer le modèle actuel.

La BMP6/ETG6 est vouée à disparaître de la gamme Peugeot au fil des remplacements de modèles, et cela avait été confirmé à demi-mots que les versions avec BMP6/ETG6 seraient remplacées, tout comme le VTi 120 BVA4 qui est remplacé par le e-THP 130 BVA6. Il faut juste attendre quelques semaines le temps que les motorisations apparaissent petit à petit. Le BlueHDi 120 entre en production en février sur DS5 en BVM, le reste suivra.
 


Merci Naunaud
on est d'accord pour la vitre, mais au niveau vérif., les niveau sont fait quand même? non?
mais si une durite est mal serrée ou je ne sais pas, enfin un truc basique mal fixé, ça passe au travers?
la check liste c'est pour les accessoires et tout ce qui est visible alors?
Cliquer pour déplier...

Niveaux oui, du genre produit lave glace, mais comme j'ai dit les pièces mécaniques ne sont pas vérifiées. Après le véhicule roule au garage (sortie du camion, station de lavage etc) donc si il y a un bruit suspect le préparateur s'en rend compte ;)
 

Merci Naunaud,
je dois avouer que je suis assez déçu et surpris, j'ais travaillé quelques années sur le parc véhicules neuf d'une grande marque allemande, ensuite j'ais roulé en porte-voitures, j'ais donc chargé dans beaucoup de marques et usines, déchargé chez les cc et pendant toutes ces années, j'ais vu et entendu tellement de choses que je me suis toujours dit heureusement que les voitures son inspectées sous toutes les coutures et vérifiées avant livraison :pfff:
 

A mon avis elles doivent bien être inspectées, mais à la sortie d'usine, ou à chaque étapes de validation enfin je ne sais pas trop comment ça se passe !
 

J'ai également posté en 508 ces informations: :hello:

Alors j'ai trouvé pour vous les curieux des Blue Hdi et pour les passionnés de mécanique un peu d'informations. :hello:

Les grandes nouveautés:

- Il y a un système d'analyse de dégradation d'huile qui réglera l'intervalle de maintenance à 20 000 ou 30 000km
- Carter d'huile en plastique.
- Utilisation obligatoire de l'huile Total Ineo First 0W30
- Une pompe de gavage dans le réservoir comme sur les tout premiers DW10 HDI 90 et 110CV
- Une baisse des intervalles de la courroie de distribution, donc on va vers une augmentation du coût de la maintenance des Hdi!

Sans compter les 6l du carter d'huile avec de la 0W30 quand je vois que mon CC m'a fait payer un surcoût de 40€ par rapport à la 5W30, ça va piquer!

Aller tout est là:Cliquez ici
 





J'ai également posté en 508 ces informations: :hello:

Alors j'ai trouvé pour vous les curieux des Blue Hdi et pour les passionnés de mécanique un peu d'informations. :hello:

Les grandes nouveautés:

- Il y a un système d'analyse de dégradation d'huile qui réglera l'intervalle de maintenance à 20 000 ou 30 000km
- Carte d'huile en plastique.
- Utilisation obligatoire de l'huile Total Ineo First 0W30
- Une pompe de gavage dans le réservoir comme sur les tout premiers DW10 HDI 90 et 110CV
- Une baisse des intervalles de la courroie de distribution, donc on va vers une augmentation du coût de la maintenance des Hdi!

Sans compter les 6l du carter d'huile avec de la 0W30 quand je vois que mon CC m'a fait payer un surcoût de 40€ par rapport à la 5W30, ça va piquer!

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C'est quoi une carte huile en plastique :???:
 






Ca c'est normal etsue pas un soucis, si tu connaissais les pièces en plastiques (en fait du composite) dans n'importe quel moteur. :D
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?...je suis chef de projet pour equipements specifiques en service chez tout les fournisseurs de matiéres plastiques, mélanges maîtres, compounds, PP, PE, ABS, ETC...
Mes clients : BASF, ARKEMA, TOTAL, SOLVAY, CLARIANT, CABOT, BAYER, et tout les principaux compoundeurs européens..
Je connais un devellopeur qui a travaillé sur des polyurethanes pour les .... reservoirs carburants

Bonne année.
:hello:
 

Merci Bonne Année également. :hello:

@hgwb: Peut-être nous croiserons nous au JEC Composites si tu as l'occasion d'y aller? :)
 

[quotemsg=5659,80,2383]Merci Bonne Année également. :hello:

@hgwb: Peut-être nous croiserons nous au JEC Composites si tu as l'occasion d'y aller? :)[/quotemsg

JEC non, mais FIP oui.

:hello:
 







Je viens de voir que la Blue Hdi 120 est annoncée avec 82gr de CO2! :love:
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J'ai vu 85g sur le communiqué du 308 SW :voyons: .
Et 87g pour la Golf SW 1.6 TDI 110 Bluemotion :o .
Jolie performance de Peugeot :bounce: :bounce:
 



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