[Alliance] Fusion PSA - FCA - Stellantis
- Démarrée par Autober
- Date de début
Article lisible ici.
Comme les EB2 gen2 vont passer à l'EB2 Gen3, dont 2 versions sont MHEV, ça me semble évident qu'il y aura plus de modèle MHEV que maintenant
Stellantis va équiper davantage de modèles avec son groupe motopropulseur hybride de référence pour répondre à la demande de ses clients européens
L’entreprise proposera 30 modèles hybrides en Europe cette année, avec six nouveaux lancements prévus d’ici 2026 Particu
Toi même a cité le site officiel Stellantis qui dit qu'il va y avoir 6 modèles hybrides de plus d'ici 2026.
Je ne vois donc pas quels sont les changements dans l'article du Figaro
Je ne vois donc pas quels sont les changements dans l'article du Figaro
Je parle du changement de production et de stratégie de vente chez Stellantis , pas dans le Journal .Toi même a cité le site officiel Stellantis qui dit qu'il va y avoir 6 modèles hybrides de plus d'ici 2026.
Je ne vois donc pas quels sont les changements dans l'article du Figaro
Aucun changement de production ou de stratégie de vente : il a été écrit toujours 100% BEV en 2030. Et d'ici là, le MHEV étant dispo dans la gamme, permettant de diminuer les rejets CO², et faisant diminuer la conso, il est tout à fait naturel qu'il soit mis dans la gamme à la place de moteurs plus polluants
Aucun changement de stratégie ?
Pourtant l'article le dit très clairement
"Stellantis va muscler son offre de véhicules hybrides en Europe, a indiqué ce mardi la direction du groupe automobile, alors que les ventes d'électriques patinent"
peut-être confondons-nous les ventes avec le développement et la production.
dans ce cas les modifications apportées au programme précédent sont visibles !
Tu interprètes comme tu veux, pas de souci.
Ce que l'article ne dit pas, c'est que "muscler offre de véhicules hybrides" a toujours été prévu, et donc absolument rien de nouveau sous le soleil !
Il me semble étrange qu'en tant que spécialiste du secteur automobile, vous n'ayez pas remarqué le changement de stratégie industrielle de Stellantis.
L’accord avec Leapmotors et d’autres conditions politiques européennes ont en fait repensé (sinon les objectifs) du roadmap.
Il suffit de suivre les déclarations de CT et les notes de presse officielles de Stellantis (sans parler des articles de journaux).
Et il n’est pas exclu que cela puisse encore changer.
Stellantis dispose désormais de toutes les technologies possibles (y compris celle REV de Leap Motors).
Cela peut donc très bien évoluer, en s’adaptant aux conditions du marché et aux réglementations à venir.
Cependant, l’élément à ne pas négliger est la fiabilité et le design.
Trop de modèles similaires en proportions et en segments (sauf personnalisation avant, arrière et intérieur) tendant à saturer le marché par fidélité à la marque ou à la zone géographique.
Pour le design, à mon avis, il manque un élément de véritable équilibre vers la recherche de nouvelles caractéristiques stylistiques.
Trop d'exagérations dans le but de surprendre et de le faire percevoir comme un élément de modernité (le plus équilibré reste peut-être le VIZOR d'Opel).
D’autres, en revanche, semblent être des exercices de style sommaires, mais avec un aspect inachevé, faute de bonne solution.
On oublie que la beauté est harmonie des formes et des proportions (l'architecte Vitruve en parlait déjà en 29-23 avant JC).
Cependant c'est ma perception (qui peut être différente de celle des autres membres).
Selon moi, il existe un groupe européen qui, sans trop de proclamations, fonctionne bien.
Mais je ne pense pas à Stellantis.
Aucun changement majeur et par ailleurs une adaptation aux lois du marché international.
Mais pas de souci, tu es donc devenu un spécialiste du secteur automobile, qui connait mieux que tous ce qui est dit en interne.
La question est : est-ce que c'est ChatGPT qui t'a soufflé tout ça ?
Quant à dire que la stratégie peut évoluer, c'est juste une Laplissade. On peut même dire que c'est le cas dans tous les métiers de tous les constructeurs de tous les objets;
Mais pas de souci, tu es donc devenu un spécialiste du secteur automobile, qui connait mieux que tous ce qui est dit en interne.
La question est : est-ce que c'est ChatGPT qui t'a soufflé tout ça ?
Quant à dire que la stratégie peut évoluer, c'est juste une Laplissade. On peut même dire que c'est le cas dans tous les métiers de tous les constructeurs de tous les objets;
Stellantis, volumes de ventes en Europe +0,9% au premier semestre, part de marché à 18,2%.
Stellantis, volumes de ventes en Europe +0,9% au premier semestre, part de marché à 18,2%.
Les ventes de Stellantis en Europe ont augmenté au cours des six premiers mois de l'année, soutenues par l'arrivée de nouveaux modèles au deuxième trimestre mais aussi, comme sur le marché...
www.zonebourse.com
cher W13, comme indiqué, j'ai exprimé ma pensée !
vous devez comprendre qu'en position debout, vous avez une vision différente de celle lorsque vous avez l'habitude de voir les choses en position couchée ou courbée.
Je ne prétends certainement pas que ce soit la vérité absolue.
C'est la matière qui distingue vos certitudes et votre grossièreté habituelle, d'un ego énorme.
(Devons-nous dépoussiérer certains anciens posts dans lesquels vous avez perdu votre crédibilité ?)
Mais comme tu es un je-sais-tout, il me demande pourquoi tu ne sais commenter qu'avec des slogans et des stéréotypes.
En ce qui concerne ma spécialisation dans le secteur automobile, je vis à Turin depuis plus de 60 ans : peut-être pourriez-vous en déduire quelques réponses.
Mais comme dans le passé vous avez dit que vous n'aviez aucun rôle officiel, mais que vous parlez comme quelqu'un qui fait partie du conseil d'administration de Stellantis... demain, si vous les rencontrez, dites bonjour à vos subordonnés Carlos et John.
Le "gros " du probleme de cette fusion reste toujours l'excès de marques. Il ne fallait pas heurter les sensibilités italiennes, françaises ou américaines, voir allemandes. Mais le fait est la 14 marques c'est 2 fois trop c'est tout simple. Resultat on a de plus en plus de clonages/remaquillages sans grandes réussites ( intérêt de faire un Frontera et un C3 AC ? ) souvent. Relancer Lancia ( j'aimais bien les Lancia meme celles "Fiat" ) avec pour commencer une Opel Corsa remaquillée lourdement , pas sur que se soit judicieux. Avec un plus bel interieur la Corsa faisait l'affaire . Etc.
Au cours des 12 prochains mois, observez les choix que Stellantis fera pour Maserati.
.... Ferrari ou chinois ?
.... Ferrari ou chinois ?
Ah c'est de nouveau d'actualité ?
Après avoir mis de l'argent pour relancer Lancia, Alfa, Maserati, ... et continué a investir dans DS, Peugeot, Jeep, Fiat, Citroën, ....
De toute façon on verra bien ce qui arrivera
Et si quelques salariés sont laissés sur le carreau, ça sera la vie
Espérons pas une mauvaise nouvelle pour Termoli le 7 août prochain 
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