[Alliance] Fusion PSA - FCA - Stellantis

[Bruno]

Recul des ventes de véhicules neufs en France pour septembre avec -11,07 %

Le groupe Stellantis affiche un recul de -17,52% pénalisé par Fiat -44,44 %

Peugeot ne s'en sort pas trop mal avec "seulement" -1,76% surement grâce aux nouvelles 3008 et 5008. C'est le meilleur score du groupe pour ce mois-ci.
Citroën : -29,86 %
Opel : -27,50 %
DS : -28,67% ( vivement le lancement de la Nouvelle DS D-Cross et Nouvelle DS7 (D74) ...)
Alfa Romeo : -18,02 %
Jeep : - 5,59 % et qui réalise un bon score depuis le début de l'année avec +59,66 % !

 

[301]

 

[301]

Se matin voilà ce que j’ai vu au GGH Montpellier :

 

[philsw]

Eh ben si c'est avec ca qu'ils espèrent...C'est d'un fadasse ces Leap...

 

[W13]

Chacun ses goûts et ses couleurs. Il n'empêche que ça se vend, tout comme les MG (moins depuis la suppression du bonus BEV)

 

[lion25]

Sources Les Echos : StelLantis annonce le départ de Carlos Tavares en 2026 et à procéder à des changements d'organisation ;
Jean Michel Imparato prends la direction Europe .

 

[davidcentrale]

Jean Philippe.

 

[BenIGNe]

Le remaniement est large :

https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/carlos-tavares-remanie-l-equipe-dirigeante-du-groupe-stellantis-30036497.html

Vague de nominations au sein du groupe Stellantis. Carlos Tavares promeut Jean-Philippe Imparato au poste de directeur des opérations de la région Europe élargie, en plus de sa responsabilité à la tête de la division Pro One. De son côté, Antonio Filosa est nommé à la tête de la région Amérique du Nord en plus de son rôle de directeur général de la marque Jeep. Parmi les autres changements, Natalie Knight quitte le groupe et laisse la direction financière à Doug Ostermann. En outre, Grégoire Olivier prend la direction des opérations en Chine, tout conservant son poste d'officier de liaison de la nouvelle marque Leapmotor International. De son côté, Santo Ficili prend la tête de Maserati et Alfa Romeo et devient membre de l’équipe dirigeante du groupe.

 

[matth21]

La décision la plus importante, c'est surtout le débarquement de Natalie Knight, la directrice financière de Stellantis, 1 an seulement après sa nomination.

En bref, Carlos Tavares continue de faire du Tavares : une stratégie très descendante, et on coupe les têtes de ceux qui ont les moins bons résultats sans remettre en cause la stratégie elle-même.

 

[philsw]

Ce groupe ira mieux je pense quand on aura élaguer les branches inutiles/en trop . Franchement entre Abarth, Chrysler, Alfa, DS ,Lancia, Maserati ....la plupart ne sont que des offres sans attrait qui coutent cher . Et puis bon si on pouvait arrêter de faire des clones de base 208 à toutes les sauces et tailles..

 

[matth21]

Dans le fond, les marques ne sont pas un réel problème. En revanche il faut qu'elles aient toutes un positionnement très clair et différencié.

Par exemple, Abarth est la division sport de Fiat, les modèles ne sont que des versions sportives des 500 et 600. Ça fait bosser Stellantis Motorsport, et ça ne nécessite pas de gros moyens fixes (un simple corner dans les concessions Fiat suffit pour le coup). Aucun intérêt à la sacrifier.

 

[301]

La décision la plus importante, c'est surtout le débarquement de Natalie Knight, la directrice financière de Stellantis, 1 an seulement après sa nomination.

En bref, Carlos Tavares continue de faire du Tavares : une stratégie très descendante, et on coupe les têtes de ceux qui ont les moins bons résultats sans remettre en cause la stratégie elle-même.

Vu que Natalie Knight a contredit Carlos Tavares sur les économies à grande échelle elle est virée

 

[SYNCRRB]

Chez Stellantis, un large recrutement pour le poste de Benjamin Malaussène.
Position volontaire ou forcée, peu importe.

Après l'audition de CT avec le gouvernement italien, nous avons constaté que la règle de faire des affaires (qui était systématique chez FIAT), continuellement soutenue par l'argent de l'État, était très bien apprise.
Les excuses des difficultés commerciales, dues aux lois européennes et au coût élevé de l’énergie en Italie, ne justifient certainement pas la même situation aux États-Unis.
Philippe Noiret, aurait pu la définir comme une "supercazzola".
Par conséquent, des manœuvres sont préparées pour définir le véritable objectif ou la mauvaise gestion.
Environ 18 mois, et on verra qui dévorera qui.
Personnellement, j'ai une vague idée, je pense l'avoir (au maximum 2 solutions avec quelques variables).

 

[Jurafelin]

Une belle enveloppe

 

[Autober]

La cure d’austérité se poursuit chez Stellantis. Dans sa quête de réduction des coûts, le constructeur automobile va fermer puis vendre un important terrain d’essais de véhicules aux États-Unis d’ici à la fin de l’année 2024. Situé dans l’Arizona, entre Phoenix et Las Vegas, le complexe couvre au total près de 1 600 hectares, soit l’équivalent de 2 200 terrains de football. Il est utilisé pour le test et le développement des voitures du groupe Stellantis depuis que Chrysler a acheté le terrain à Ford en 2007 contre un chèque de 32 millions d’euros. La société a justifié sa décision dans un communiqué : « Stellantis continue de rechercher des opportunités pour améliorer son efficacité et optimiser son empreinte afin de garantir sa compétitivité future sur le marché mondial en évolution rapide d’aujourd’hui. »

 

[philsw]

J'adore la comparaison qui veut rien dire "2200 terrains de foot ". En plus en Arizona , état grand comme la moitié de la France ( la ça parle je pense ) les 16 km2 ( oui 1600 hectares) c'est juste rien du tout.

 

[Colombus]

La société a justifié sa décision dans un communiqué : « Stellantis continue de rechercher des opportunités pour améliorer son efficacité et optimiser son empreinte afin de garantir sa compétitivité future sur le marché mondial en évolution rapide d’aujourd’hui. »

Traduction - synthétique - de cette "version langue de bois" : "Réduire les coûts tous azimuts…"

 

[BenIGNe]

Dans sa quête de réduction des coûts, le constructeur automobile va fermer puis vendre un important terrain d’essais de véhicules aux États-Unis d’ici à la fin de l’année 2024

Ils ont bien raison, pas besoin de tester les véhicules, ça prend du temps et ça coûte chère.
Maintenant c’est les clients qui font la mise au point et deverminent les voitures, voir les bugs de New 3008 et New C3 par exemple.

 

[Bruno]

On a de plus en plus l'impression d'entendre les élucubrations d'alcoolique au comptoir du bar du commerce ici

Vente d'un des terrains d'essai aux USA = fin des tests de véhicules du groupe Stellantis wahou çà c'est du pure bullshit !

 

[Autober]

On ne peut pas nier que la réduction des couts et en particulier l'externalisation en R&D conduit à ces bugs à répétition .

 

[fred924]

Où est effectuée la R&D ?
Au moins avec notre propre ingénierie j'espère ?

 

[Autober]

Où est effectuée la R&D ?
Au moins avec notre propre ingénierie j'espère ?

De plus en plus au Maroc et en Inde entre autre.

 

[fred924]

Et nos ingénieurs français, ils travaillent sur quoi alors ?
Et pour quelle raison les ingénieurs étrangers seraient moins bons que les nôtres ? Surtout les indiens qui ont plutôt bonne réputation.

 

[BenIGNe]

Les ingénieurs français il y en a de moins en moins chez Stellantis.
Ça sous traite au maximum dans le but de réduire les coûts bien sûr.
La vente d’un terrain d’essai est emblématique sur ce point.
Conséquence : les nombreux bugs au lancement sur les derniers modèles.

Mais pas de soucis tout va bien chez Stellantis

 

[fred924]

Pourtant il y a bien un projet de transformation de Poissy en Green Campus regroupant les activités R&D et les fonctions supports. On parle de plus de 8 200 cadres tout de même...

 

[W13]

La vente d’un terrain d’essai est emblématique sur ce point.
Conséquence : les nombreux bugs au lancement sur les derniers modèles.

Mais pas de soucis tout va bien chez Stellantis

Ouais, c'est sûr qu'il y a une relation de cause à effets d'une future vente d'un terrain aux USA sur les "nombreux bugs" -sic- que tu donnes sur 2 modèles européens, déjà commercialisés
Sûrement dans ton esprit de trolleur systématique anti-Stellantis

Et je ne parlerai pas de ta phrase juste précédente qui n'est pas la réalité, mais quand il faut élucubrer en mode négatif, tu es bien là

 

[Bruno]

De plus en plus au Maroc et en Inde entre autre.

Une partie du soft surement mais c'est le cas de beaucoup de société dont de grandes banques françaises qui bossent à fond avec des plateaux en Inde. Donc le lien de cause à effet avec de supposés "bug" que déclare certain tombe à l'eau comme tout leur argumentation.

 

[Bruno]

Pourtant il y a bien un projet de transformation de Poissy en Green Campus regroupant les activités R&D et les fonctions supports. On parle de plus de 8 200 cadres tout de même...

Benigne va nous dire que c'est 8000 cadres indiens

 

[Autober]

Une partie du soft surement mais c'est le cas de beaucoup de société dont de grandes banques françaises qui bossent à fond avec des plateaux en Inde. Donc le lien de cause à effet avec de supposés "bug" que déclare certain tombe à l'eau comme tout leur argumentation.

OK on est sur FP , on va dire qu'il n'y a pas de "bugs"

 

[philsw]

Une partie du soft surement mais c'est le cas de beaucoup de société dont de grandes banques françaises qui bossent à fond avec des plateaux en Inde. Donc le lien de cause à effet avec de supposés "bug" que déclare certain tombe à l'eau comme tout leur argumentation.

Euh vues les "merdes" logicielles dont ce plaignent certains employés de banque ces derniers temps ( j'ai ca dans ma famille) ou plus généralement le niveau catastrophique des sites officiels des constructeurs auto ( à peu près toutes marques hein pas juste Stell en particulier) je ne dirais pas que l'externalisation à outrance soit positive ! Dans ma grosse boite mondiale elle aussi , IT est maintenant basé en Pologne et ailleurs. On a jamais eu autant de plantage de réseau interne depuis 2 ans ni de nouveaux logiciels internes aussi bogués...Hasard ou cause à effets ?
PS : pour les sites constructeurs....certains comme Opel font tres fort: Exemple avec le "volan mousse a 3 bras" ( fautes comprises) sur la Corsa je crois ou la clim auto qui s'appelle "refri a automatisme" !!! Jamais vu un tel niveau de nullité dans le descriptif d'un véhicule.