Pour les xenons, je te répondrai pareil que pour ton grip control !
Quel est son interet en ville lorsque l'état de la route est satisfaisante (pas de neige ni de boue ou encore mieux de sable) ?
Et tu as raison !
Le Grip Control est probablement inutile pour 90% des acheteurs de 3008 ! D'ailleurs ceux qui l'ont choisi sur ce forum sont des gens qui peuvent en avoir VRAIMENT besoin. Perso je l'ai choisi car il est impensable que je ne puisse pas me rendre à mon travail le matin (peu importe les conditions atmosphériques). C'était donc un bon compromis entre un 2RM standard et un véritable 4x4 plus efficace dans ces conditions, mais dont j'aurais du me coltiner les inconvénients au moins 350 jours par an...
En outre je me permets de te rappeler que le grip control ne m'a rien coûté - il m'a même rapporté 200 euros - que le train de pneumatique offre un compromis de confort (au détriment de la tenue de route sur sol sec) qui me convient mieux, et que le coût de remplacement d'un train de pneumatiques en 16 pouces est le moins onéreux...
Enfin, si tu fais l'historique du débat que nous avions eu à l'époque sur le "Grip-Control", tu te rendras compte que je suis intervenu avec force et conviction, lorsque certains participants ont soutenu que c'était un gadget, qui ne servait à rien. Je n'ai jamais affirmé que c'était une option indispensable pour tous les acheteurs de 3008, mais que c'était un "plus" pour certains habitants de régions fréquemment enneigées l'hiver, et en particulier pour les propriétaires de 3008 qui doivent prendre la route tous les jours, par tous les temps et en toute saison...
Bref tant pour le Grip-Control que pour les Projo Xenon, ma position est strictement identique :
c'est un plus évident pour ceux qui en ont vraiment besoin...
C'est sûr que si tes trajets se résument à faire de la ville et rouler dans un tunnel, le xénon sert à rien, et je pense qu'un 3008 essence premium serait largement suffisant
Pourquoi tu dis ça ?!?!?
Je fais en moyenne 25000 à 30000km/an en urbain/interurbain/autoroute quasiment que de jour, et où 90% du trajet est eclairé la nuit...
Mais j'avoue qu'il faut être un relativement gros rouleur et en particulier rouler beaucoup de nuit
Nous sommes donc bien d'accord... Et je pense pouvoir avancer sans trop d'erreurs que dans la majorité des cas cette option est plutôt choisie pour améliorer le look du dit véhicule, plus que par nécessité... Une fois encore, en choisissant cette option, bcp se font plaisir sans l'assumer
...
c'est clair bientôt on va entendre la direction assistée ne sert qu'à ceux qui font des créneaux en ville
Je ne comprends pas cette remarque
. Il est IMPOSSIBLE de conduire un 3008 sans DA compte tenu du poids de l'engin et de la faible démultiplication de la direction. Je crois par contre que même sans Xenon il est possible de se déplacer (en toute securite) de nuit avec l'éclairage standard...
Laurent F
PS :
Je n'ai pas de DA sur ma Smart Fortwo. C'est disponible en option mais parfaitement inutile compte tenu de la conception de l'engin et en particulier de son poids ridicule...
our avoir un "plus" si besoin,ne pas payer les pneus à prix fort,et plus de confort pour la petite famille....
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