Consommations 1.8 - 2.0 - 2.2 - V6 essence
- Démarrée par ViPi54
- Date de début
J'avais lu que qu'il n'y avait pas un gros écart de consommation entre le 2.2 et le V6
oui, c'est vrai que la différence est moindre... Dans ce cas autant prendre une V6, en plus pour le prix on a une superbe BVA (407-SW-XS si tu nous regardes !
). Henrik, je pense que les différences de conso entre les 6 BMW et le V6 de la 407 sont dues à la différence de poids (et oui, la 525i en vente actuellement fait moins de 1t5, si mes souvenirs sont bons
) Et c'est un 2.5 ou lieu d'un 2.9, ça fait déjà un peu de ça en moins ! Le V6 de la 407 m'a l'air plus de la bonne bêbêtte bien coupleuse, souple mais qu'il faut nourrir. Je ne vous parle pas des V6 ou V8 americains plus coupleux que puissants et hyper gloutons... 
oui, c'est vrai que la différence est moindre... Dans ce cas autant prendre une V6, en plus pour le prix on a une superbe BVA (407-SW-XS si tu nous regardes !
Henrik, je pense que les différences de conso entre les 6 BMW et le V6 de la 407 sont dues à la différence de poids (et oui, la 525i en vente actuellement fait moins de 1t5, si mes souvenirs sont bons
On se fait tous pieger avec ça. La 525i est equipée du 3.0 218cv. C'est la 523i qui a un 2.5. (177cv)
Ca dépend surtout du conducteur, je pense. Le 3 ltr V6 incite la plupart à faire peu de tours sinon ils se mettent à consommer et ca, pas bon! Et la BVA est tellement lente que ca ne fait qu’aggraver les chosesJ'avais lu que qu'il n'y avait pas un gros écart de consommation entre le 2.2 et le V6
Donne-moi une 407 V6 essence et je vais te démontrer sans forcer qu’elle consomme beaucoup plus que la 2.2.
Tout à fait exact sauf que la 523i fait de nos jours 190 ch et non plus 177
Je reste quand même sceptique devant des conso si basses sur un 6 cylindres de plus de 200 ch. Même si les moteurs chez BMW sont souvent pointus, ils ne se nourrissent pas seulement avec de l’air.
Ah oui c'est la 525D qui fait 177. Faut dire que le site BM fait des miseres en plantant mon firefox alors j'ai pas osé y retourner pour reverifier.
Je ne fais que citer ce que j'ai lu dans plusieurs essais pressCa dépend surtout du conducteur, je pense. Le 3 ltr V6 incite la plupart à faire peu de tours sinon ils se mettent à consommer et ca, pas bon! Et la BVA est tellement lente que ca ne fait qu’aggraver les choses
Donne-moi une 407 V6 essence et je vais te démontrer sans forcer qu’elle consomme beaucoup plus que la 2.2.
Ah flute !!!
Bien vu ! J'avais vu sur l'essai dans l'obs-auto que la 525 était un 2.5. J'ai télechargé la brochure et effectivement 525i et 530i sont des 2996cm3. L'unfait 218ch et l'autre 272ch.Par contre, leurs chiffres aussi m'étonnent !!!!!!
En extra urbain : 5.7 l/100 et 7.4 l/100 en mixte (en boite manuelle). Euh, oui, Ok, ils ont un système d'injection directe variable, mais là, je demande à voir....
ba même à 10 %
et quand ils indiquent "que" 173g/CO2... Ok, c'est directement calculé à partir des consommations, mais bon...
Un petit tour chez BMW s'impose pour l'essai d'une 325i dernier cri. Vais voir si je peux ce WE...
internet is your friend.
A Philadelphie les pompes les moins cheres vendent le Regular à moins de 2.60 usd le gallon.
Tain, ca reste cadeau. Spour ça qui roulent tous à l'essence la bas.
internet is your friend.
A Philadelphie les pompes les moins cheres vendent le Regular à moins de 2.60 usd le gallon.
Tain, ca reste cadeau. Spour ça qui roulent tous à l'essence la bas.
éh ouai... Ceci étant, le respect de l'environnement là bas
! Mais en même temps, un bon gros cheerokee V8 pour cruiser autour de Houston, ça doit bien être sympa 
Je ne vous dirai donc pas le prix de l'essence en Norvège...
La première fois que je paye un plein d'essence aussi chère... et que j'ai regretté d'avoir eu une grosse voiture essene... 
Vachement superinternet is your friend.
A Philadelphie les pompes les moins cheres vendent le Regular à moins de 2.60 usd le gallon.
Tain, ca reste cadeau. Spour ça qui roulent tous à l'essence la bas.
et en litre ça donne quoi en euro ou en francs ?
Vachement super
Moins de 50 centimes le litre.
Manque de culture générale le chat.
Un gallon = 3.8 litres.
Merci je vais en importer
Nom d'un chat mon plein me couterait : 66/3.8 * 0.50 = 8.68 eurosc'est ouf ça.
T'es sur david ?
En Norvège, je payerai (j'espère !) mon plein : 1.7 * 60 = 102€... Mais ramené au salaire norvègien, ça va en fait
Sans dec, je dois être auditionné pour un poste chez Exxon à Houston au mois de Novembre... "Motivation pour travailler pour nous ?" -bin, euh, je fais mon plein chez Esso, et à 0.49€/litre ça motive !!
)
Merci je vais en importer
Nom d'un chat mon plein me couterait : 66/3.8 * 0.50 = 8.68 euros
T'es sur david ?
Non c'est le litre qui est à 0.50. Donc le plein te couterait une grosse trenatiane d'euros.
Si tu fais le calcul en gallon, tu dois compter le prix du gallon soit 2.60 usd ou 1.88 euros.
Ton reservoir fait 66/3.8 = 17.3 gallons. 17.3 x 1.88 = 32.50 euros
3.78 pour être précis !
Bon, le dollar, il est à combien ? 1.3€?
Il a meme dépassé le 1.39 avant hier (1.3920) soit le dollar à 4.71 francs !!!
Je pense que sur un parcours V/R lambda, avec des côtes, des descentes, des feux... etc... et sans faire attention à mon pied droit, je suis en dessous de 10L.
Si je fais attention et sur le même parcours, notamment en évitant les accélérations franches, en respectant scrupuleusement le 50 en ville et le 90 sur route... eh!bien, je fais guère moins!!
Voilà ma constatation
(V6 3e en D)
ViPi nous fait une déprime, il a fait plus de 7 litres au 100
Quand je descend en-dessous des 10 litres avec ma SW, je suis super content!
Bon, après une séance d'analyse chez mon psy , j'ai pu retrouver confiance en moi et ces efforts se sont faits ressentir au niveau de la conso : 6.2 l/100 pour le retour, à deux et chargés comme des bouricots ! WE prochain, j'ai une Hdi pour comparer
@ Paternacu et 407-sw-xs, la différence peut aussi venir (sans doute) de la différence de poids entre la SW et la berline (grosse mémère la SW tout de même !
)
ah oui je voulais vous parlez de qq chose.
Mais j'avais par le passé ouvert un topis sur Fp.
Je m'explique samedi j'était sur l'autoroute et ma consommation en 6e était supérieure à 90 qu'à 110 pour le même rapport
Bizare non puisque le moteur tourne plus vite à 110 que 90.
Pater ça te le fais ou pas ?
Pareil en ville il faut que je roule à 60/65 pas évident dans la circulation pour la passer en 6 et rabaisser la vitesse au régulateur.
Tout un programme mais impossible au quotidien.
Surtout que l'intérêt de la bva c'est de rouler zen.
Autre chose aussi.
Arrêter ma consomoyenne augmente dans le sens où ce doit être avec le rapport kilometres parcouru/temps passé.
Mais j'ai l'impression qu'il se stoppait sur mes 307 & 207.
Ca fausse complètement tout je trouve.
Mais j'avais par le passé ouvert un topis sur Fp.
Je m'explique samedi j'était sur l'autoroute et ma consommation en 6e était supérieure à 90 qu'à 110 pour le même rapport
Bizare non puisque le moteur tourne plus vite à 110 que 90.
Pater ça te le fais ou pas ?
Pareil en ville il faut que je roule à 60/65 pas évident dans la circulation pour la passer en 6 et rabaisser la vitesse au régulateur.
Tout un programme mais impossible au quotidien.
Surtout que l'intérêt de la bva c'est de rouler zen.
Autre chose aussi.
Arrêter ma consomoyenne augmente dans le sens où ce doit être avec le rapport kilometres parcouru/temps passé.
Mais j'ai l'impression qu'il se stoppait sur mes 307 & 207.
Ca fausse complètement tout je trouve.
ah oui je voulais vous parlez de qq chose.
Mais j'avais par le passé ouvert un topis sur Fp.
Je m'explique samedi j'était sur l'autoroute et ma consommation en 6e était supérieure à 90 qu'à 110 pour le même rapport
Bizare non puisque le moteur tourne plus vite à 110 que 90.
Pater ça te le fais ou pas ?
Pareil en ville il faut que je roule à 60/65 pas évident dans la circulation pour la passer en 6 et rabaisser la vitesse au régulateur.
Tout un programme mais impossible au quotidien.
Surtout que l'intérêt de la bva c'est de rouler zen.
Autre chose aussi.
Arrêter ma consomoyenne augmente dans le sens où ce doit être avec le rapport kilometres parcouru/temps passé.
Mais j'ai l'impression qu'il se stoppait sur mes 307 & 207.
Ca fausse complètement tout je trouve.
Ben ouais! C un peu ce que je dis plus haut...
ah oui je voulais vous parlez de qq chose.
Mais j'avais par le passé ouvert un topis sur Fp.
Je m'explique samedi j'était sur l'autoroute et ma consommation en 6e était supérieure à 90 qu'à 110 pour le même rapport
Bizare non puisque le moteur tourne plus vite à 110 que 90.
Pater ça te le fais ou pas ?
Pareil en ville il faut que je roule à 60/65 pas évident dans la circulation pour la passer en 6 et rabaisser la vitesse au régulateur.
Tout un programme mais impossible au quotidien.
Surtout que l'intérêt de la bva c'est de rouler zen.
Autre chose aussi., on avait constaté aussi cela sur la
Arrêter ma consomoyenne augmente dans le sens où ce doit être avec le rapport kilometres parcouru/temps passé.
Mais j'ai l'impression qu'il se stoppait sur mes 307 & 207.
Ca fausse complètement tout je trouve.
Yop !
Pour la conso plus élevée à 90 qu'à 110, je pense que c'est le couple (couple plus elevé quand tu es au régime qui te fais avancer à 110). Sur ma 2.0e, il vaut mieux que je roule à 100 qu'à 80. J'avais aussi constaté ça sur la 406, et avec mon pote faisant partie de mon club de névrosés aux oursins dans les poches adeptes integristes de la sous conso, on avait constaté cela sur la C et SLK !
Sur la conso moyenne à l'arret, dans les embouteillages, elle augmente puisque elle calcule ta conso pour une vitesse moyenne donc pour un temps moyen. A l'arret, ton tps augmente, ta vitesse est nule, donc ta vitesse moyenne diminue, donc ta conso moyenne augmente. En revanche, en instantané, il ne peut pas y avoir de calcul de conso (mathématiquement, elle vaudrait l'infini), c'est pourquoi on a ces chers --- !
