diesel
- Démarrée par adri
- Date de début
95 chevaux au litre! Et presque 300 chevaux au total. Ca risque de remuer sévère dans le moulin.
L'appellation 3.0sD ne serait-elle pas trompeuse? Que ce serait par exemple qu'une légère évolution justement du 3.5d qui n'est, si je ne dis pas de bétises, également un 3 litres de cylindrée, mais avec 1 turbo de ville et 1 d'autoroute.
La Série 7 utilise un V8 pour montrer que dans la gamme BMW c'est LE haut de gamme diesel et aussi par le fait que Audi et Mercedes (et peut-être Jaguar et Lexus dans un avenir pas si loingtains) ont des V8 diesels.. Par contre j'ai pu lire que la X5 va se bénéficier d'un diesel plus puissant, je pense qu'il s'agira du 3.0sd puisque le V8 est réservé pour la 745d.
Il n'y a qu'à voir les nouveaux moteurs diesel des constructeurs allemands....
V12 TDi sur le Q7, V10 TDi sur le Touareg, 420Cdi sur la Classe S, 3.0sd chez BMW....
Après l'interet est limité pour certains ici, mais si les constructeurs les produisent c'est qu'il y a bien une demande quelque part ! Mais effectivement, je ne verrai pas une 607 V8 Hdi, ce serait le flop assuré !
V12 TDi sur le Q7, V10 TDi sur le Touareg, 420Cdi sur la Classe S, 3.0sd chez BMW....
Après l'interet est limité pour certains ici, mais si les constructeurs les produisent c'est qu'il y a bien une demande quelque part ! Mais effectivement, je ne verrai pas une 607 V8 Hdi, ce serait le flop assuré !
Pas de besoin de V8 pour faire un flop.
Le haut de gamme français a beaucoup de mal a percer, et de mémoire, nos constructeurs en ont déjà connu dans ce segment certe difficile à cause des couts.
Le premier pas du V12 HDI au mans en 2007 (si tout va bien), me permet d'espérer que ce type de motorisation arrive un jour chez nous.
Les ventes en France sont confidentielles. En Allemagne surement plus et à Monaco, le taux de pénétration est bien plus elevé encore. :W
Mais ces constructeurs là amortissent surtout le gros des ventes sur le marché américain.
A mon avis, c'est plus une question d'orgueil et de pub, car développer un moteur V12 TDi ou un 420 CDi, ca doit couter bonbon. Et vu le prix au final, ses ventes se comtpent sur les dix doigts de la main. Cela m'étonnerait beaucoup que les constructeurs allemands gagnent de l'argent avec les essences et diesels surmotorisés.
Mets un V8 TDi de 300 chevaux dans une Golf, vend-là 75000 euros, et on verra combien vont être achetées. Par contre, on va la voir pendant 6 mois à la télé et dans les journaux. Ca fait vendre les TDi 105.
A mon avis, c'est plus une question d'orgueil et de pub, car développer un moteur V12 TDi ou un 420 CDi, ca doit couter bonbon. Et vu le prix au final, ses ventes se comtpent sur les dix doigts de la main. Cela m'étonnerait beaucoup que les constructeurs allemands gagnent de l'argent avec les essences et diesels surmotorisés.
Mets un V8 TDi de 300 chevaux dans une Golf, vend-là 75000 euros, et on verra combien vont être achetées. Par contre, on va la voir pendant 6 mois à la télé et dans les journaux. Ca fait vendre les TDi 105.
Et avec le budget pub économisé tu peux financer le V8 TDI... la boucle est bouclée
