Fuite gaz echappement et Défaut du circuit d'air EGR
- Démarrée par Euskatoy
- Date de début
![[:davidcentrale:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/davidcentrale.gif "davidcentrale-1 [:davidcentrale:1]")
m'etonnerais,j'vous ai à l'oeil!
sinon,je suis sur les rangs pour la photo mais,tete trop grosse
asse pas dans la boite...
sinon,je suis sur les rangs pour la photo mais,tete trop grosse
asse pas dans la boite...
vantard va 
si c'est pour voir vos tronches,je suis pret à échanger ma superbe 407 contre une de vos vieilles 607 essoufflées! 
OK,t'as gagné!
bon,je vais me coucher;demain,je me lève tot: il faut que je pousse ma 407 pour démarrer si je veux etre à l'heure au boulot
PSour ma photo,sûr qu'il y a un mec sympa comme GUERRARD qui pourra me la récuperer!
bon,je vais me coucher;demain,je me lève tot: il faut que je pousse ma 407 pour démarrer si je veux etre à l'heure au boulot
PS
our ma photo,sûr qu'il y a un mec sympa comme GUERRARD qui pourra me la récuperer!
Me revoilà ced079,
Branchement des durites OK suivant le schéma que tu m'a fournis.
Un petit doute quand même.
J'ai durit N°16 va sur Électrovanne du Bas entrée Echangeur.
Et durite N°15 va sur Électrovanne du Haut entrée Echangeur.
Je met les deux électrovannes.
Est ce que pour toi c'est OK.
Je pense shunter la vanne EGR et faire un test valise pour voir si c'est elle qui est HS ( Défaut du circuit d'air EGR. Débit d'air supérieur à la consigne)
Je viens de voir aussi un autre défaut permanent. Signal température amont catalyseur. Court circuit au plus ou circuit ouvert. J'ai changé la sonde du cata la plus près du moteur.
A force ça sent Briquet et Essence
Branchement des durites OK suivant le schéma que tu m'a fournis.
Un petit doute quand même.
J'ai durit N°16 va sur Électrovanne du Bas entrée Echangeur.
Et durite N°15 va sur Électrovanne du Haut entrée Echangeur.
Je met les deux électrovannes.
Est ce que pour toi c'est OK.
Je pense shunter la vanne EGR et faire un test valise pour voir si c'est elle qui est HS ( Défaut du circuit d'air EGR. Débit d'air supérieur à la consigne)
Je viens de voir aussi un autre défaut permanent. Signal température amont catalyseur. Court circuit au plus ou circuit ouvert. J'ai changé la sonde du cata la plus près du moteur.
A force ça sent Briquet et Essence
Pour les durites c'est OK, tout est bon.
J'ai shunter la vanne EGR en mettant une vis dans la durite d'alimentation et depuis plus de défaut Débit Air EGR.
MAIS toujour pas de patate.
Je vois pour un changement du double relais qui pourrais être la cause.
Sinon si ta une autre idée, je suis preneur.
J'ai shunter la vanne EGR en mettant une vis dans la durite d'alimentation et depuis plus de défaut Débit Air EGR.
MAIS toujour pas de patate.
Je vois pour un changement du double relais qui pourrais être la cause.
Sinon si ta une autre idée, je suis preneur.
dans ce cas, c'est peut etre l'electrovanne de l'egr qui est HS et qui laisse passer de l'air en permanenece, tu peux la tester avec un multimétre, valeur 40 ohms entre les 2 bornes de l'électrovanne et tu peux comparer avec la valeur d'une des autres, car ce sont toutes les memes sauf le swirl
en aucun cas![[:alvone:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/alvone.gif "alvone-2 [:alvone:2]")
non pour les valeurs, c'est dans ma tete en partie
pression turbo max= 3,2 bars avec une pression atmosphérique à 1013
aprés pour les consignes, c'est fournis par le calculo qui compare en permanence consigne et pression réelle
mais tout est fonction du régime moteur, si tu peux enregistrer ton test routier et afficher le sdifférents paramétres normaux et électriques,
peut etre qu'on aura une idée
pression turbo max= 3,2 bars avec une pression atmosphérique à 1013
aprés pour les consignes, c'est fournis par le calculo qui compare en permanence consigne et pression réelle
mais tout est fonction du régime moteur, si tu peux enregistrer ton test routier et afficher le sdifférents paramétres normaux et électriques,
peut etre qu'on aura une idée
la dépression des électrovannes de la géometrie variable se fait par la pompe à vide... il faudrait suivre toutes les durit pour s'assurer qu'elles ne sont pas perçées qqpart (genre à un coude inaccessible )
)
depuis la pompe a vide,entre melangeur fap et swirl
tout est bouché.Discussions similaires
