[julien.M] RCZ 1.6THP 156
- Démarrée par Julienm
- Date de début
Salut Julien
j'arrive pas à comprendre tu a changeé la distri avec les mêmes pièces donne moi une bonne raison pour que ca tienne maintenant
Il faut combien de temps en moyenne pour changé la distri
je vais commencer à économiser on ne sait jamais
http://distributionthp.free.fr/
Ben écoute, l'ancien tendeur avais l'air en bon état oui, pour voir le ressort il faut détruire le tendeur et plus de garantie si je renvoie un tendeur en miettes...
par contre si il ne me le demande pas (ce dont je doute) je l'ouvrirais.
en tout cas plus de bruit. c'était bien ça.
Paul, a priori, ce sont les même pièces, mais bon, on est jamais sur de rien. les méthodes de calage on changés aussi.
J'ai aussi changer le pignon de vilebrequin.
Jusqu'a maintenant toute celles refaites ne sont jamais revenue, et même constat chez un ami Suisse, chez qui les THP sont légion !
On verra bien.
En tout cas, la chaine n'était pas étendue, ni décalée (pose des outils de calage sans problèmes) mais il y avais un bruit pas beau.
je pense qu'un tendeur neuf aurait suffit mais vu que la plateforme technique me dit de changer tout, je n'ai pas le choix.
Il faut compter environ 150€ de pièces (pas cher) et Je dirais quoi....3,4 heures de boulot ? environ.
faudrait que je vous mettes les prises de son avant apres.
par contre si il ne me le demande pas (ce dont je doute) je l'ouvrirais.
en tout cas plus de bruit. c'était bien ça.
Paul, a priori, ce sont les même pièces, mais bon, on est jamais sur de rien. les méthodes de calage on changés aussi.
J'ai aussi changer le pignon de vilebrequin.
Jusqu'a maintenant toute celles refaites ne sont jamais revenue, et même constat chez un ami Suisse, chez qui les THP sont légion !
On verra bien.
En tout cas, la chaine n'était pas étendue, ni décalée (pose des outils de calage sans problèmes) mais il y avais un bruit pas beau.
je pense qu'un tendeur neuf aurait suffit mais vu que la plateforme technique me dit de changer tout, je n'ai pas le choix.
Il faut compter environ 150€ de pièces (pas cher) et Je dirais quoi....3,4 heures de boulot ? environ.
faudrait que je vous mettes les prises de son avant apres.
J'aurais plus confiance.
Ton tutoriel sera fort interessant en effet!...Il sera fait par un homme de l'art et je vois que tu te mets à notre place!...Ton attitude compatissant est honnête et heureusement qu'il existe des gens comme toi pour démontrer que tout n'est pas rose du côté de ce moteur THP
Bravo
Bravo
Quant à Kawajo, c'est normal qu'il réagit à chaud et est extrêmement remonté contre ton témoignage contre productif pour lui! Quand on est propriétaire d'une DS3 (faire une rapide recherche sur DS3 SPIRIT ) et que l'on insiste sur le fait que ce moteur est devenu enfin fiable malgré des témoignages qui prouvent le contraire sur un topic assez explicite sur ce même forum!! (il s'agit du topic au titre suivant: Mes problèmes avec ma DS3 THP 150)
C'est juste que là! on touche pour la première fois sur un point sur lequel il est sensible et pense qu'en ignorant ta mauvaise expérience , il évitera le "chat noir"...Premiers couacs sur le THP 200 ! c'est pas bon signe pour les DS3-R et autres 308 GT!!!
C'est surprenant d'être aveuglé par des évidences qui se font jour , mois par mois!!!
C'est juste que là! on touche pour la première fois sur un point sur lequel il est sensible et pense qu'en ignorant ta mauvaise expérience , il évitera le "chat noir"...Premiers couacs sur le THP 200 ! c'est pas bon signe pour les DS3-R et autres 308 GT!!!
C'est surprenant d'être aveuglé par des évidences qui se font jour , mois par mois!!!
Peit bug d'interprétation...toutefois, il est inquiétant de voir que ce THP 1.6 150 est une vraie calamité!!
Le problème de distribution des THP (toutes puissances) sont connus, ce n'est pas la premiere que j'en fais, la mienne, ni la dernière...
Il y à eu des modifs de faites. Mais par contre la mienne c'est la premiere avec le nouveau moteur EP que je fais.
J'ai appelé un ami qui travaille en Suisse voisine chez Citroën ou les THP sont très très présents, des DS3, C4 etc avec des soucis de distri il en fait tout les jours...
Je me met à votre place, oui, parce que tout simplement je suis un client comme un autre qui à dépensé une grosse somme d'argent pour me faire plaisir avec cette auto, qui me le rend bien, malgrès ses petits problèmes.
Mais je ne peu pas laisser dire des choses éronnées sur le constructeur, puisque c'est lui qui me donne du travail, je suis bien placé pour vous raconter un peu comme cela se passe pour nous, petits agents....
Autre chose, je n'ai absolument rien contre Kawajo, qui à l'air de connaitre aussi ces moteurs EP. Je connais le forum DS3 et j'ai lu le topic dont tu parles.
On à parlé sur ce topic avec Kawajo de mon soucis, et l'un comme l'autre nous n'avons pas d'explications !
Manque d'experiance dis-tu? cela fait des années que je fais de la mécanique, et du diag chez Peugeot... les moteur EP je les ai vu naître avant sa commercialisation, à l'époque pour je travaillais à l'usine! Alors je peu te dire que je le connais...
Et OUI la distribution est merdique ! (pour le principal)
Cela peu paraitre surprenant en effet à 9190km d'avoir un bruit sans extention de la chaine mais c'était bien le cas. (puisque ça ne le fais plus du tout.) Kawajo doit savoir, comme moi, que la mécanique de maintenant est loin d'etre une science exacte.
Sinon, petite precision, le 200cv de la DS3R n'a rien a voir avec les autres 200cv des RCZ DS4 etc... Celui de la DS3R est une base de 156cv et garde sa culasse. Contrairement aux autres ou la culasse est bien spécifique (levées de soupapes variables).
Il y à eu des modifs de faites. Mais par contre la mienne c'est la premiere avec le nouveau moteur EP que je fais.
J'ai appelé un ami qui travaille en Suisse voisine chez Citroën ou les THP sont très très présents, des DS3, C4 etc avec des soucis de distri il en fait tout les jours...
Je me met à votre place, oui, parce que tout simplement je suis un client comme un autre qui à dépensé une grosse somme d'argent pour me faire plaisir avec cette auto, qui me le rend bien, malgrès ses petits problèmes.
Mais je ne peu pas laisser dire des choses éronnées sur le constructeur, puisque c'est lui qui me donne du travail, je suis bien placé pour vous raconter un peu comme cela se passe pour nous, petits agents....
Autre chose, je n'ai absolument rien contre Kawajo, qui à l'air de connaitre aussi ces moteurs EP. Je connais le forum DS3 et j'ai lu le topic dont tu parles.
On à parlé sur ce topic avec Kawajo de mon soucis, et l'un comme l'autre nous n'avons pas d'explications !
Manque d'experiance dis-tu? cela fait des années que je fais de la mécanique, et du diag chez Peugeot... les moteur EP je les ai vu naître avant sa commercialisation, à l'époque pour je travaillais à l'usine! Alors je peu te dire que je le connais...
Et OUI la distribution est merdique ! (pour le principal)
Cela peu paraitre surprenant en effet à 9190km d'avoir un bruit sans extention de la chaine mais c'était bien le cas. (puisque ça ne le fais plus du tout.) Kawajo doit savoir, comme moi, que la mécanique de maintenant est loin d'etre une science exacte.
Sinon, petite precision, le 200cv de la DS3R n'a rien a voir avec les autres 200cv des RCZ DS4 etc... Celui de la DS3R est une base de 156cv et garde sa culasse. Contrairement aux autres ou la culasse est bien spécifique (levées de soupapes variables).
Merci pour tes précisions Julien, cela a le mérite d'être clair ! Je te souhaite un respect marqué du sceau de la réciprocité de la part de ton employeur et bon courage à l'avenir avec ta monture à l'horlogerie qui hoquète!!
Maintenant, demande leurs de respecter avec la même réflexion et avec les scrupules d'un constructeur qui assume tout autant celles et ceux qui font que ce même employeur continue à pouvoir te rémunérer à ta juste valeur. Je ne doute pas un seul instant de ta franchise, tu nous l'a prouvé! De ta compétence en la matière , j'en suis plus que convaincu !!
Maintenant, demande leurs de respecter avec la même réflexion et avec les scrupules d'un constructeur qui assume tout autant celles et ceux qui font que ce même employeur continue à pouvoir te rémunérer à ta juste valeur. Je ne doute pas un seul instant de ta franchise, tu nous l'a prouvé! De ta compétence en la matière , j'en suis plus que convaincu !!
Je pense que Clik (Loïc ) saura aussi te démontrer que tout n'est pas rose bonbon aussi...couleur préférée du monde des bisounours!!! (que j'aimerais y vivre! mdrrr!!)
Je comprend toutafais !
et je ne dis pas que c'est normal au contraire ! .
Mais il ne faut pas tirer sur les CC et les agents, nous n'y pouvons rien, mais sur les concepteurs du moteur!
Ce n'est pas rose ça c'est vrai ! c'est pas normal et c'est vrai aussi !
et je ne dis pas que c'est normal au contraire ! .
Mais il ne faut pas tirer sur les CC et les agents, nous n'y pouvons rien, mais sur les concepteurs du moteur!
Ce n'est pas rose ça c'est vrai ! c'est pas normal et c'est vrai aussi !
Donc, si on part du principe que tu remplaces les pièces par un système similaire et que les distributions ne posent plus de pb, on doit donc en déduire que ce n'est pas une erreur de conception mais plutôt une défaillance dans la production des pièces qui ont un taux de pièces présentant un défaut supérieur à la moyenne...
Belle approche Freddy..toutefois, je suppose que toutes ces pièces sont usinées avec le même calibre (au micron près) et surtout au même endroit non?..Pourquoi celles d'origine souffriraient-elles d'un défaut de conception et non pas celles qui les remplacent..je pense que l'usure normale après utilisation fragilise l'ensemble bien plus que de coutume après un kilométrage témoin et que par déduction, on revient sur l'idée que la conception originelle éprouve un peu trop la mécanique alors qu'elle devrait la choyerle plus longtemps possible au contraire (une durée de vie raisonnable des pièces de cette importance devrait être si significative qu'elles ne doivent souffrir d'aucun défaut majeur sur une durée psychologiquement convaincante pour se procurer le dite objet convoité!!)
D'où un vice de fabrication et une utilisation de matériaux peut-être un peu moins noble qu'ils le devraient! J'ai encore l'impression que la chasse des coûts est l'entière responsable de ce fiasco annoncé...Il y'a des éclaireurs qui ne cessent de diriger la lumière d'une sombre vérité vers celles et ceux qui se posent encore des questions mais parfois, certain(es) semblent aveuglé ! comme obscurci par des messages en forme de leurres mensongers!!
D'où un vice de fabrication et une utilisation de matériaux peut-être un peu moins noble qu'ils le devraient! J'ai encore l'impression que la chasse des coûts est l'entière responsable de ce fiasco annoncé...Il y'a des éclaireurs qui ne cessent de diriger la lumière d'une sombre vérité vers celles et ceux qui se posent encore des questions mais parfois, certain(es) semblent aveuglé ! comme obscurci par des messages en forme de leurres mensongers!!
+1 je penche pour un défaut de fabrication
Après c'est difficile d'avoir des volumes significatifs pour en déduire quoi que ce soit.
Sans compter le fait que le gars qui a refait sa distribution chez toi, s'il a un problème, il n'a probablement pas envie de revenir chez toi, même si t'y peux rien...
Après c'est difficile d'avoir des volumes significatifs pour en déduire quoi que ce soit.
Sans compter le fait que le gars qui a refait sa distribution chez toi, s'il a un problème, il n'a probablement pas envie de revenir chez toi, même si t'y peux rien...
