kit 180CV pour THP 150CV
- Démarrée par tuning_boy69
- Date de début
G
Guest
Invité
C'est marrant, mais je pense que cela ne va pas tarder a déraper ce post (pourtant on n'a pas parlé de kit Xénon HID
)
C'est marrant, mais je pense que cela ne va pas tarder a déraper ce post (pourtant on n'a pas parlé de kit Xénon HID
ne t'inquiétes surtout pas Storme "le modo" veille ... 
et il n'est pas tout seul Mais bon, c'est Noel pour tout le monde, pour les petits comme pour les "grands" qui reçoivent leur titine
Alors on peut jouer aussi, nous autres tant que cela reste correct et pas d'attaque "personnel"
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
Visiblement il n'y connait rien en mécanique, sinon il saurait que pour des pièces soumises à de nombreuses contraintes statiques et de fatigue, 20% c'est pas rien!!!
Dans mon boulot, je manipule des pièces tournantes également, certes moins élaborées qu'un moteur à combustion moderne, mais qui encaissent des efforts mécaniques largement supérieurs. Et ben, 20% sans reconcevoir, c'est même pas la peine, on sait d'avance que ca tiendra pas......
![[:francis:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/francis.gif "francis-1 [:francis:1]")
les moteurs esssence on peut les gonfler et les organes de sécurités peuvent les supporter dansla limite du raisonnable . mais attention au niveau de la loi et des garanties.Toutes pieces mecaniques
a une marge de sécurité avant rupture ( cable, aiguillage de train,ect....)
Et au niveau freinage c'etait bien pire avant .
je suis trop vieux je dit des conneries je sort.
la limite du raisonnable . mais attention au niveau de la loi et des garanties.Toutes pieces mecaniques
a une marge de sécurité avant rupture ( cable, aiguillage de train,ect....)
Et au niveau freinage c'etait bien pire avant .
reste avec nous Trevasous c'est la fête ici
![[:remboses:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/remboses.gif "remboses-8 [:remboses:8]")
http://www.ac-schnitzer.de/uploads/tx_userinfoboxdownloads/Fotoblatt_MINI_Cooper_S_R56_2-sprachig_01.pdf
http://www.ac-schnitzer.de/uploads/tx_userinfoboxdownloads/Brochure_MINI_Family_R55_R56_R57.pdf
Voilà ce qui peut se faire SERIEUSEMENT sur un THP
La vraie question est : pourquoi quasiment aucun preparateur de renom ne fait prepa sur base peugeot alors que le potentiel mecanique est present ?
Serait ce parce que peugeot ne véhicule plus d'image sportive ? Il y à quelques années il existait encore des kits Ruggierri et Fochesato complets et même des kits officiels PTS.
L'évolution de la législation est une chose mais elle n'explique pas tout, les clients potentiels sur les marchés à l'étranger sont bien là. (et achetent massivement VW)
http://www.ac-schnitzer.de/uploads/tx_userinfoboxdownloads/Brochure_MINI_Family_R55_R56_R57.pdf
Voilà ce qui peut se faire SERIEUSEMENT sur un THP
La vraie question est : pourquoi quasiment aucun preparateur de renom ne fait prepa sur base peugeot alors que le potentiel mecanique est present ?
Serait ce parce que peugeot ne véhicule plus d'image sportive ? Il y à quelques années il existait encore des kits Ruggierri et Fochesato complets et même des kits officiels PTS.
L'évolution de la législation est une chose mais elle n'explique pas tout, les clients potentiels sur les marchés à l'étranger sont bien là. (et achetent massivement VW)
Il y a que les freins qui vont dans le bon sens (et encore, faut que le reste autour soit capable d'encaisser les freinages plus violents), pour le reste mettre d'autres amortisseurs/ressorts, un pommeau de vitesses plus sport et des jantes plus grandes ne résoud pas le probblème
Quand je vois les problèmes que certains ont avec la mécanique d'origine (volant moteur et embrayage qui rendent l'ame assez vite, message de dépollution, capteurs qui foirent), je n'oserais pas affirmer comme toi que ca ne craint absolument rien. Encore moins sur des usines à gaz comme le THP.....
Il y a que les freins qui vont dans le bon sens (et encore, faut que le reste autour soit capable d'encaisser les freinages plus violents), pour le reste mettre d'autres amortisseurs/ressorts, un pommeau de vitesses plus sport et des jantes plus grandes ne résoud pas le probblème
Quand je vois les problèmes que certains ont avec la mécanique d'origine (volant moteur et embrayage qui rendent l'ame assez vite, message de dépollution, capteurs qui foirednt), je n'oserais pas affirmer comme toi que ca ne craint absolument rien. Encore moins sur des usines à gaz comme le THP.....
mais puisqu'il te dit que le 175cv c'est un 150cv avec le bit de poid faible à 1 au lieu de 0 dans le fichier de calibration du calculo
G
Guest
Invité
Non il y a aussi une boite 6 plus courte et un échappement différent. Sans compter le reste qui ne se voit pas [:bob113]
c'est une légende urbaine ça, juste histoire de vendre plus cher les THP 175
G
Guest
Invité
[:nono le bo]
j'espère juste que ça n'a pas abîmé ton pare-brise, car il paraît que Peugeot les fait plus fins que ceux dela concurrence
j'espère juste que ça n'a pas abîmé ton pare-brise, car il paraît que Peugeot les fait plus fins que ceux dela concurrence
G
Guest
Invité
G
Guest
Invité
Discussions similaires
