*L´ES9 à bout de souffle*, [moteur (et sujet) incombustible]

Discussion dans 'Technologies' démarrée par bonells palazon, 16 Juillet 2005.

  1. iceman

    iceman Lion de l'espace

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    C'est pas demain la veille... :rolleyes:
    Et lorsqu'il sortira, il sera déjà obsolète... :/
     
  2. Bruno

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    C'est pas demain la veille... :rolleyes:
    Et lorsqu'il sortira, il sera déjà obsolète... :/

    pas grave à 2,20€ le super 95 il n'y aura plus trop de client :W
     
  3. 54jp

    54jp Peugeot Addict

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  4. iceman

    iceman Lion de l'espace

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    C'est pas demain la veille... :rolleyes:
    Et lorsqu'il sortira, il sera déjà obsolète... :/

    pas grave à 2,20€ le super 95 il n'y aura plus trop de client :W

    Pffff... :W :W
     
  5. xavi_bcn99

    xavi_bcn99 Peugeot Addict

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    Se rire des prix des carburants à mon avis... :/

    De toute façon le nouveau V6, DOHC ou Camless, est nécessaire.
     
  6. bonells palazon

    bonells palazon Peugeot Addict

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    Tu ne manque pas de raison :bien:
     
  7. iceman

    iceman Lion de l'espace

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    C'est clair, l'ES9 étant assez... fantôme... :/
     
  8. georges

    georges Peugeot Addict

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    Euh oui, même si l´ES9 est le dernier souci de Peugeot il ne doivent pas l´oublier. De toute façon dans mon cas j´ai une 406 Coupé V6 BVM avec le V6 version 210CV et j´en suis très content. Par contre je lui ait adhéré un chip de potentiation et un nouveau collecteur et ma 406 Coupé atteint maintenant les 244,94ch à 6290 rpm et 31,89 mkg à 3890 rpm (mesurés sur banc), c´est-à-dire en gros 245ch et 32 mkg de couple :oui: .
     
  9. bonells palazon

    bonells palazon Peugeot Addict

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    Ben une préparation de ton style n´est pas mal :oui: , je te félicite :bien: , mais Peugeot devrait commercialiser un nouveau V6 essence qui offre cette puissance (au moins) de série sans avoir besoins de le modifier. On attends avec impatience le nouveau ES12 (DOHC ou Camless) sous les capot de routières, coupés et SUV du groupe PSA. Par contre comme on dit dans d´autre topics, même si le nouveau ES12 possède la technologie des soupapes électromagnétiques qui augmentent le rendement d´un 20%, 250CV pour un 3.2 V6 si nouveau me parraissent sincèrement peu. BMW offre des 3.0 DOHC 258/265CV, Audi un 3.2 DOHC inj.diecte 255CV et MB un 3.5 DOHC 272CV donc à mon avis le nouveau V6 PSA devrait proposer au minimun quelques 270CV :oui:
     
  10. xavi_bcn99

    xavi_bcn99 Peugeot Addict

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    C´est vrai, ce moteur qui possède cette nouvelle distribution, n´offre pas beaucoup de puissance si on le compare avec les Double Overhead Camshaft V6 de la concurrance (allemande). Si c´est vrai que sa distribution augment le rendement entre un 15 et un 25%, cet ES12 devrait avoir avec 3.2 litres une puissance supérieure au 3.5 V6 272CV de Mercedes, et même dépasser les 280CV de la Nissan 350Z (3.5 V6) :oui:

    Mais soyons honnêtes, dans le cas d´une 608 V6 ou une C6 V6, il serait "normal´" de l´acheter avec un puissant V6 essence de 260/280CV. Pour la 407 Coupé c´est pareil. Mais qui va acheter une C5 ou une 407 avec un V6 essence tellement puissant, peut-être si elles sont exportées aux États-Unis elles auront beaucoup de chances d´être acquises par quelqu´un, mais en Europe, surtout en Espagne et en France payer 45000 euros pour sentir comment grondent deux centaines et demi de chevaux dans le capot d´une C5 ou 407, je ne le voit pas du tout rentable.
     
  11. bonells palazon

    bonells palazon Peugeot Addict

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    Moi je serai tenté d´avoir une 407 avec plus de 260CV mais c´est vrai que l´intérêt est nul. Pour la 608 et la 407 Coupé comme tu dis c´est différent puisque c´est un moteur parfait pour elles. Dans ce cas il faudrait subdiviser le prochain ES12 en deux variantes: une d´environ 220CV pour C5, C6, 407, 407 Coupé, 608 et les futurs SUV puis une version plus puissante de quelques 270CV pour C6, 407 Coupé et 608, et eventuellement pour les futurs SUV :oui:, pas mal me je crois que cela finira comme un rêve pour moi :/ .
     
  12. xavi_bcn99

    xavi_bcn99 Peugeot Addict

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    Ben une préparation de ton style n´est pas mal :oui: , je te félicite :bien: , mais Peugeot devrait commercialiser un nouveau V6 essence qui offre cette puissance (au moins) de série sans avoir besoins de le modifier. On attends avec impatience le nouveau ES12 (DOHC ou Camless) sous les capot de routières, coupés et SUV du groupe PSA. Par contre comme on dit dans d´autre topics, même si le nouveau ES12 possède la technologie des soupapes électromagnétiques qui augmentent le rendement d´un 20%, 250CV pour un 3.2 V6 si nouveau me parraissent sincèrement peu. BMW offre des 3.0 DOHC 258/265CV, Audi un 3.2 DOHC inj.diecte 255CV et MB un 3.5 DOHC 272CV donc à mon avis le nouveau V6 PSA devrait proposer au minimun quelques 270CV :oui:
    Un dédoublement de la gamme serait bien pour des différentes raisons:

    1- C5 et 407 sont obligées a avoir un V6 essence de plus de 200CV car ces devancières Xantia, C5 phase 1 et 406 en ont eu un, sans dépasser non plus les 250CV.

    2- C6, 407 Coupé et 608 doivent avoir un V6 essence plus puissant que celui de ces petites soeurs (C5 et 407) puisqu´elles sont les vaiseaux amirals de PSA.

    3- Entre le futur 2.3 170CV essence et le 3.2 V6 d´au moins 260CV il y a un fossé à remplir par un eventuel V6 moins puissant, une version essence du DT17, un V6 2.7 DOHC 210 CV serait idéal.

    4- Les futurs SUV doivent rouler en V6 également, tant en essence comme au diesel.

    5- Si PSA ve rentrer dans le marché américain, les version V6 essence lui sont nécessaires, de même que le V6 HDi car le diesel connaîtra un fort succès aux USA d´ici peu, c´est sûr, mais les américains se vont montrer favorables à l´essence.
     
  13. bonells palazon

    bonells palazon Peugeot Addict

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    Ben une préparation de ton style n´est pas mal :oui: , je te félicite :bien: , mais Peugeot devrait commercialiser un nouveau V6 essence qui offre cette puissance (au moins) de série sans avoir besoins de le modifier. On attends avec impatience le nouveau ES12 (DOHC ou Camless) sous les capot de routières, coupés et SUV du groupe PSA. Par contre comme on dit dans d´autre topics, même si le nouveau ES12 possède la technologie des soupapes électromagnétiques qui augmentent le rendement d´un 20%, 250CV pour un 3.2 V6 si nouveau me parraissent sincèrement peu. BMW offre des 3.0 DOHC 258/265CV, Audi un 3.2 DOHC inj.diecte 255CV et MB un 3.5 DOHC 272CV donc à mon avis le nouveau V6 PSA devrait proposer au minimun quelques 270CV :oui:
    Un dédoublement de la gamme serait bien pour des différentes raisons:

    1- C5 et 407 sont obligées a avoir un V6 essence de plus de 200CV car ces devancières Xantia, C5 phase 1 et 406 en ont eu un, sans dépasser non plus les 250CV.

    2- C6, 407 Coupé et 608 doivent avoir un V6 essence plus puissant que celui de ces petites soeurs (C5 et 407) puisqu´elles sont les vaiseaux amirals de PSA.

    3- Entre le futur 2.3 170CV essence et le 3.2 V6 d´au moins 260CV il y a un fossé à remplir par un eventuel V6 moins puissant, une version essence du DT17, un V6 2.7 DOHC 210 CV serait idéal.

    4- Les futurs SUV doivent rouler en V6 également, tant en essence comme au diesel.

    5- Si PSA ve rentrer dans le marché américain, les version V6 essence lui sont nécessaires, de même que le V6 HDi car le diesel connaîtra un fort succès aux USA d´ici peu, c´est sûr, mais les américains se vont montrer favorables à l´essence.

    Dans ce même topic on a discuté la possibilité de convertir à l´essence le DT17. Si les moteurs PRINCE sont originellement des diesels, pourquoi pas le faire avec l´excellent V6 HDi????
    On aurait une bonne base de départ qu´il ne faudrait que reconvertir à l´essence. Et de même que pour les PRINCE, un 2.7T V6 avec 250CV et 37mkg de couple ne serait pas du tout mal maintenant qu´il semble que les essence turbo reviennent :oui:
     
  14. Tedgio

    Tedgio Lion de Bronze

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    Cet ES12 n'existe pas, sinon on en aurait entendu parler depuis 2 ans...
    Ou bien a-t-il été abandonné au profit de moteurs plus prioritaires (2.2HDI, 1.6THP...).
     
  15. kham

    kham Ce n'est plus un lion !

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    c'est un peu le topic science-fiction ici, avec la fa(u)meuse eco-taxe :/
     
  16. pblascka

    pblascka Lion Hors catégorie

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    Et aussi le topic historique :D
     
  17. Tedgio

    Tedgio Lion de Bronze

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    Ben, PSA ne va pas devenir le seul groupe automobile au monde à ne produire que des moteurs de papa ?
    Autant se vendre tout de suite, pas besoin d'attendre 2010...

    A un moment donné, l'acheteur d'une berline rêve d'une S4 ou d'une 330i, ou d'une ...(y en a tellement) et achète la même en 2.0TDI ou 2.0d

    Qui aujourd'hui rêve d'une 407 ? Quel gamin rêve encore d'une Peugeot, comme beaucoup d'entre nous en dévorant des yeux à 10 ou 15 ans les 405 Mi16 et 205Gti, qui se battaient avec 325i et golf GTI.

    J'aime les Peugeot surtout parce qu'elles ont animées ma passion étant jeune. Aujourd'hui, de plus en plus, ma passion s'émousse, et je rêve... d'une premium allemande pour remplacer ma peugeot diesel. Quelles que soient ses qualités.

    C'est navrant de voir qu'envisager un moteur d'un peu de caractère soit qualifié aujourd'hui sur ce forum de Science fiction.
    J'ai conduit il n'y a pas si longtemps une BMW 130i. Je vous conseille à tous l'expérience. Pour se souvenir qu'une voiture ne se juge pas qu'à la présence de fixations isofix, ou de porte gobelets , ou sur sa consommation à 90 en 6ème !!!

    Ok, fermons le topic science fiction
     
  18. georges

    georges Peugeot Addict

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    100% d'accord avec toi. J'avoue qu'à son époque j'ai songé avec les 205 GTi et T16, 405 Mi16 et T16 (cette dernière j'en ai eu une et je la regrette actuellement), 306 S16 et même 406 Coupé V6 (mon actuelle voiture), mais la 407 même si elle me plaît sur le plan esthétique ne m'attire absolument pas sur le plan des performances. J'espère qu'avec l'apparition de la 608 on aura un nouveau V6 essence de plus de 250ch puisque si au contraire elle hérite l'ES9A, sa sera comme si on se lançai à la piscine en sachant qu'il n'y a pas d'eau. Une autre fois la même histoire. J'applaudit Hyundai qui, pour sa nouvelle aventure avec la Genesis, a développé des nouveaux V6 de 250-300ch et un nouveau VVTi 4.6 V6 de 375ch.

    Même les Hyundai, et par conséquent les KIA, doublent en puissance aux Peugeot: ÇA C'EST DE LA SCIENCE FICTION!!! :pfff: :pfff: :sarcastic:
     
  19. kham

    kham Ce n'est plus un lion !

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    je suis totalement d'accord avec toi sur l'intégralité du post. Et c'est moi qui ai traité ce topic de SF, car j'ai le sentiment que les développements futurs vont se porter sur:
    - la moindre conso possible
    - le moins de CO2 (car le CO2 "c'est le mal absolu", alors que les NOx et autres merdes, on s'en tape le coquillard)
    - donc, tout pour le diesel (on se gausse des EP6 150 et 175 cv, mais ca reste du 1.6L....)

    Donc effectivement, lorsque je changerai de véhicule, j'irai certainement voir une premium allemande (l'A4 me tente bien, ils ont une vraie gamme de moteurs essence, et la Serie 3 est pas mal du tout...) ou japonaise (Lexus IS).

    Le porte gobelet, je m'en tape, les isofix, plus besoin, et je n'ai pas besoin de tant de place que ca. Donc si Peugeot ne me fait plus rêver, je change de crèmerie.
    Et sincèrement, payer un V6 250 cv PSA au prix d'une premium allemande pour qu'elle perde 50% de sa valeur dès que tu sors de la concession, merci... :non:
     
  20. 407SWSV

    407SWSV Peugeot Addict

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    STP indique le fournisseur de ton chip pour la 3.0 V6 de ta 406.
     
  21. W13

    W13 Lion d'Or

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    Alors là, c'est plus que du déterrage :lol: (11 ans 1/2 après le dernier post)
     
  22. Bruno

    Bruno Administrateur
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    Peu de chance que Georges répondent malheureusement puisque son dernier message remonte à 2008.
     

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