moteur HDI 2,2 L - fonctionnement du swirl
- Démarrée par adnguyen
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Jamais vue 
non il n'y qu'un modéle (de poumon et d'électrovanne) et ensuite c'est le calculo qui est télécodé pour faire fonctionner, l'électrovanne dans un sens ou dans l'autre 
et d'accord pour la légére conso sup mais ton auto marche mieux en accélération normalement donc c'est normal
alors que la sienne fonctionne moins bien
et d'accord pour la légére conso sup mais ton auto marche mieux en accélération normalement donc c'est normal
alors que la sienne fonctionne moins bien
tu n'as pas de voyant?
si c'est le cas, je pense que ton diag ne sert pas à grand chose si ce n'est à perdre de l'argent
si tu es sur que ton swirl ne fonctionne pas dans le meme sens qu'avant, faut pas chercher midi à quatorze heures
il suffit de demander qu'il te l'inverse ou de trouver un membre pas loin de chez toi qui veut bien le faire
si c'est le cas, je pense que ton diag ne sert pas à grand chose si ce n'est à perdre de l'argent
si tu es sur que ton swirl ne fonctionne pas dans le meme sens qu'avant, faut pas chercher midi à quatorze heures
il suffit de demander qu'il te l'inverse ou de trouver un membre pas loin de chez toi qui veut bien le faire
non pas de voyant d'allumer pas de fumé non plus, avant qu'il me change le diaphragmme elle marché mieux que sa comment on fait pour inverser
j'ai dis sa a peugeot il me dise on peut pas l'inverser du moment que le poumon fonctionne c'est autre chose qui déconne il me parle du fap (il ne s'allume pas ) d'un capteur ou de sondes qui déconnerais mais ce qu'il m'énerve c'est que ma voiture marcher tres bien avant le changement de la pieces
ps merci pour vos réponse rapide
j'ai dis sa a peugeot il me dise on peut pas l'inverser du moment que le poumon fonctionne c'est autre chose qui déconne il me parle du fap (il ne s'allume pas ) d'un capteur ou de sondes qui déconnerais mais ce qu'il m'énerve c'est que ma voiture marcher tres bien avant le changement de la pieces
ps merci pour vos réponse rapide
pas de quoi pour les réponses rapides, on est là pour ça
tu es bien sur que ton fonctionnement était dans l'autre sens avant?
c'est à dire avant en haut à l'arret, en haut ralentit, en bas à 2000 tours
aprés en haut à l'arret, en bas au ralentit, en haut à 2000tours
si oui le fonctionnement a été inverser par la valise, c'est du 100% sur
à moins qu'ils aient changer autre chose en meme temps, et cette autre chose, ça ne peut etre que le calculateur moteur et dans ce cas, la facture a du te piquer le fion [:nono le bo]
et tu habites ou dans le 27?
car moi je suis sur vendome 41, j'ai une valise PSA et j'ai une 607 compléte pour les piéces si besoin
tu es bien sur que ton fonctionnement était dans l'autre sens avant?
c'est à dire avant en haut à l'arret, en haut ralentit, en bas à 2000 tours
aprés en haut à l'arret, en bas au ralentit, en haut à 2000tours
si oui le fonctionnement a été inverser par la valise, c'est du 100% sur
à moins qu'ils aient changer autre chose en meme temps, et cette autre chose, ça ne peut etre que le calculateur moteur et dans ce cas, la facture a du te piquer le fion [:nono le bo]
et tu habites ou dans le 27?
car moi je suis sur vendome 41, j'ai une valise PSA et j'ai une 607 compléte pour les piéces si besoin
donc ils ont forcément fait une manip avec la valise, le seul moyen d'inverser le fonctionnement, c'est cette valise, les éléments du circuit sont identiques pour les 2 fonctionnements
d'ailleurs tu peux le vérifier, si tu fais une pointe de vitesse avec ton auto, tu devrai etre limité à 170 km/h et environ 3000 tours, je sais, c'est pas bien mais bon au moins tu seras sur!!!
tu es loin de st malo?
d'ailleurs tu peux le vérifier, si tu fais une pointe de vitesse avec ton auto, tu devrai etre limité à 170 km/h et environ 3000 tours, je sais, c'est pas bien mais bon au moins tu seras sur!!!
tu es loin de st malo?
je vais réssayer de trouver exactement ou c'est pour l'inverser, si je le retrouve 
sinon fais attention qu'il ne te change pas le turbo pour rien, j'attends que madame s'en aille avec les enfants et ensuite je serai tranquille pour chercher ça 
sinon fais attention qu'il ne te change pas le turbo pour rien, j'attends que madame s'en aille avec les enfants et ensuite je serai tranquille pour chercher ça
bon et bien choux blanc, je viens de passer + d'1 heure à cherhcer et je n'ai pas trouvé, c'est donc que ce n'est pas possible sur 607 alors que oui sur 807 puisque je l'ai dejà fait sur ce type, alors, c'est donc que tu t'es trompé dans tes explications car la réf des piéces pour un fonctionnement ou l'autre est la meme et j'ai vérifié aussi
donc ton pb ne vient pas du swirl mais d'ailleurs
désolé de t'avoir enduit d'erreur
demandes de faire comme ci ils remplacaient le calculateur moteur à la valise, je n'ai pas essayé car plus de batterie sur mon portable, et là il se peut que l'on puisse configurer le swirl, à confirmer
j'irai essayer ça quand mon portable sera chargé de nouveau
donc ton pb ne vient pas du swirl mais d'ailleurs
désolé de t'avoir enduit d'erreur
demandes de faire comme ci ils remplacaient le calculateur moteur à la valise, je n'ai pas essayé car plus de batterie sur mon portable, et là il se peut que l'on puisse configurer le swirl, à confirmer
j'irai essayer ça quand mon portable sera chargé de nouveau
faut que je regarde encore dans le paramétrage du calcuo moteur en cas de remplacemebt de celui-ci, mais c'est quand meme bizarre que l'on puisse le faire sur 807 et pas sur 607 alors que ce sont les memes moteurs et avec les 2 fonctionnement possible 
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ils sont fous ces ingés
ils sont fous ces ingés 
Bonjour tout le monde
J'ai une 607 2,2 Pack auto de 2002, 190000 kms. J'ai depuis plusieurs mois un problème. Au démarrage et jusqu'à 2000 trs elle n'avance pas et apres elle décolle tout à fait normalement. On m'a parlé du swirl et c'est pour ça que je suis sur ce Forum. Quelqu'un a t'il déja eu ce problème ou sinon une idée de la cause. C'est génant et parfois dangereux quand je démarre à un stop, j'ai intéret à me laisser de la marge.
Merci d'avance pour vos conseils éclairés
Ps: j'ai controlé le fonctionnement du swirl
A l'arret en haut
Au ralenti en bas
Au dessus de 2000 trs en haut
J'ai une 607 2,2 Pack auto de 2002, 190000 kms. J'ai depuis plusieurs mois un problème. Au démarrage et jusqu'à 2000 trs elle n'avance pas et apres elle décolle tout à fait normalement. On m'a parlé du swirl et c'est pour ça que je suis sur ce Forum. Quelqu'un a t'il déja eu ce problème ou sinon une idée de la cause. C'est génant et parfois dangereux quand je démarre à un stop, j'ai intéret à me laisser de la marge.
Merci d'avance pour vos conseils éclairés
Ps: j'ai controlé le fonctionnement du swirl
A l'arret en haut
Au ralenti en bas
Au dessus de 2000 trs en haut
BonjourOk merci je vais essayer de voir ça demain. Je te tiens au courant.
Bonne nuit
J'ai débranché la fiche de l'électrovanne. Pas de mieux, d'abord fonctionnement habituel et apres message antipollution déficient, ESP ASR et mode dégradé. Par contre j'ai vu que sur la réserve de vide audessus des électrovannes il y a 2 entrées sur le coté droit mais une seule est raccordée , celle du fond vers l'amplificateur de freinage. Normal?
merci
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