Nouvelle finition : 308 GT
- Démarrée par 406peugeot
- Date de début
Si vous voulez faire des "chronos" avec vos 308 GT, c'est par là. 
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Sorties-FP/Paris/inscriptions-ouvertes-rassemblement-sujet_30862_1.htm
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Sorties-FP/Paris/inscriptions-ouvertes-rassemblement-sujet_30862_1.htm
Les comparatifs, c'est bien, mais deja il faudrait que l'editeur soit partial, et sans prejuge (comme le lecteur !)
C'est une question de feeling avant tout.
J'avoue que les francaises n'ont plus grand chose a envier a leurs voisines allemandes
C'est une question de feeling avant tout.
J'avoue que les francaises n'ont plus grand chose a envier a leurs voisines allemandes
Si la classe A a quand même quelques talons d'Achille (habitabilité, confort) je pense qu'à leurs niveaux respectifs, la 308 et l'A3 ont un même rapport qualité/prix. L'A3 a quand même pour elle l'image (critère subjectif mais très important dans le milieu automobile qui retranscrit l'appartenance sociale) et des finitions et ajustements dans le détail supérieurs, de même que des équipements optionnels inaccessibles à la 308. La 308 en revanche en propose bien plus à prix équivalent et a certainement le meilleur compromis confort/tenue de route.
Oui après c'est toujours difficilement mesurable si le surcoût en vaut la chandelle.
D'ailleurs j'aurais tendance à penser que le choix de l'A3 hormis toute considération esthétique ou personnelle ne vaut que si on la prend bien équipée
D'ailleurs j'aurais tendance à penser que le choix de l'A3 hormis toute considération esthétique ou personnelle ne vaut que si on la prend bien équipée
On est bien d'accord. Si c'est pour se retrouver avec une A3 Sportback Attraction 1.2 TFSI 110, qui coûte déjà 1000€ de plus qu'une 308 Allure 1.2 PureTech 110, à part dire qu'on a une Audi ça n'a pas vraiment d'intérêt.
Surtout qu'en bas de gamme une A3 à l'intérieur est vraiment pas terrible (climatisation manuelle et radio des années 80 très mal implantée).
Pour moi une A3 c'est vraiment supérieur si on a des trucs un peu exclusifs (motorisations sportives/suspension pilotée/navigation haut de gamme/équipements technologiques), et qui justifient la différence de prix.
Les généralistes sont beaucoup plus pertinents à mon sens sur le cœur de gamme.
Surtout qu'en bas de gamme une A3 à l'intérieur est vraiment pas terrible (climatisation manuelle et radio des années 80 très mal implantée).
Pour moi une A3 c'est vraiment supérieur si on a des trucs un peu exclusifs (motorisations sportives/suspension pilotée/navigation haut de gamme/équipements technologiques), et qui justifient la différence de prix.
Les généralistes sont beaucoup plus pertinents à mon sens sur le cœur de gamme.
Ceci dit l'avantage des allemandes c'est qu'effectivement elles disposent d'une liste d'options longue comme le bras.
Celui qui veut se faire plaisir -et qui a les moyens- peut se faire une voiture sur mesure ...ce qui n'est pas le cas chez nos constructeurs nationaux, on en a le parfait exemple avec nos 308...
Et de rajouter si le constructeurs allemands n'a pas l'option désirée on peut prendre les options "préparateur", par exemple AMG chez Mercedes.
Celui qui veut se faire plaisir -et qui a les moyens- peut se faire une voiture sur mesure ...ce qui n'est pas le cas chez nos constructeurs nationaux, on en a le parfait exemple avec nos 308...
Et de rajouter si le constructeurs allemands n'a pas l'option désirée on peut prendre les options "préparateur", par exemple AMG chez Mercedes.
Ceci dit, les politiques d'options à rallonge ont leur limites, car si c'est pratique si tu prends une ou deux petites options (par exemple, tu te fiches du capteur de pluie, de la clim auto, du GPS mais que tu veux les Xénons, c'est possible), si tu commences à ajouter un peu tout et n'importe quoi la structure par finitions est plus intéressante car ton bas de gamme optionné deviendra plus cher que ton milieu de gamme nu.
Donc finalement tu as un catalogue d'options aussi gros qu'un bottin mais qui n'est pas très exploité.
D'autant qu'Audi est assez chiant avec certaines options, qui en obligent des autres etc. Ce qui fait que le truc qui t'intéresse au départ à 300€ en coûte le double ou le triple car il faut obligatoirement rajouter un truc payant avec.
Par contre le truc vraiment sympa chez les allemandes, ce sont les peintures et selleries personnalisées. Ca coûte un bras (2000€ une peinture métallisée) mais niveau personnalisation c'est le top.
Donc finalement tu as un catalogue d'options aussi gros qu'un bottin mais qui n'est pas très exploité.
D'autant qu'Audi est assez chiant avec certaines options, qui en obligent des autres etc. Ce qui fait que le truc qui t'intéresse au départ à 300€ en coûte le double ou le triple car il faut obligatoirement rajouter un truc payant avec.
Par contre le truc vraiment sympa chez les allemandes, ce sont les peintures et selleries personnalisées. Ca coûte un bras (2000€ une peinture métallisée) mais niveau personnalisation c'est le top.
Pour ma part je ne trouve pas qu'il y a un réel monde entre une 308 et une A3, du moins dans les gammes comparables (une s3 ou rs3 restant à part évidemment)
Je précise que j'ai eu un paquet de bagnoles allemandes (dont une TT 225) par le passé, et que j'ai préféré largement prendre une 308 gt absolument full option en voiture de fonction plutôt qu'une A3 correctement équipée et tristounette dans l'absolu ...
Je précise que j'ai eu un paquet de bagnoles allemandes (dont une TT 225) par le passé, et que j'ai préféré largement prendre une 308 gt absolument full option en voiture de fonction plutôt qu'une A3 correctement équipée et tristounette dans l'absolu ...
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