ODB qui triche de plus d'1 litre ????
- Démarrée par Jean Bart
- Date de début
Alors là..... !
Je ne pige plus rien !
Et inutile de me parler de ma reprog moteur, car durant les milliers de km où j'avais vendu mon boitier de puissance et où j'avais fait reprogrammer le moteur (soit environ 3000 km), cette différence de plus d'1 litre existait déjà.
C'est quoi le souci avec mon moteur ? EGR ? Réglage (mais lequel) ? ODB qui dit des conneries et qu'il faut remettre sur le droit chemin ? Boîte automatique qui fait payer cher (très cher) son confort ?
Bizarre........![[:alvone:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/alvone.gif "alvone-2 [:alvone:2]")
Je ne pige plus rien !
Et inutile de me parler de ma reprog moteur, car durant les milliers de km où j'avais vendu mon boitier de puissance et où j'avais fait reprogrammer le moteur (soit environ 3000 km), cette différence de plus d'1 litre existait déjà.
C'est quoi le souci avec mon moteur ? EGR ? Réglage (mais lequel) ? ODB qui dit des conneries et qu'il faut remettre sur le droit chemin ? Boîte automatique qui fait payer cher (très cher) son confort ?
Bizarre........
Certes mais c'est plutôt un calcul plus cohérent et moins "tricheur" qu'il faudrait afficher en permanence.
PSA se fout de ses clients, du moins ceux qui se fient aveuglément à l'ODB, en faisant croire à une consommation modérée, alors que ce n'est jamais le cas, du moins pas aussi basse que celle affichée.
or, la consommation de carburant est un critère d'achat.
Y a-t-il un lien ?
![[:remboses:3]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/3/remboses.gif "remboses-3 [:remboses:3]")
Perso je pense que faire une fixation sur l'indication de l'odb c'est un peu de la masturbation de cerveau.
Au début je le scrutait constamment pour optimiser ma consol.
Maintenant je sais combien je consomme en ville, sur autoroute et en montagne.
Je sais qu'avec le plein de carburant je fait entre 700 et 800km et quand ma jauge arrive dans le dernier quart, je m'arrête pour ravitailler tout simplement.
Et savoir à ce moment là que j'ai consommé 7,6l ou 8,4l/100 m'importe peu.
Il y a 20 ans, rares étaient les voitures avec un odb et on ne tombait pas en panne d'essence davantage qu'aujourd'hui.
Ma première moto n'avait ni jauge ni ordinateur de bord et je ne l'ai jamais poussée sur le bord de la route.
Le problème n'est pas de savoir ce qu'il me reste en autonomie, car moi aussi je me fie plus à la jauge qu'à l'ODB.
Mais je suis surpris de la conso réelle du véhicule. Et l'ODB m'indique juste si j'ai roulé "plus souple et éco" ou pas. En scrutant de temps en temps l'autonomie soi-disant restante (un chiffre bidon mais néanmoins indicateur), je sais si je me suis un peu trop lâché sur les watts (c'est parfois tentant avec une reprog) ou pas. Car on ne mémorise pas toujours comment on a roulé la veille.
On va dire que c'est mon "gémini cricket" à moi qui me dit de temps en temps "Oh, garçon ! Calme-toi car tu vas encore faire le plein plus tôt que prévu et ça va encore te coûter cher..."
Même si j'accepte cette conso gargantuesque en échange du confort d'une BVA et des chevaux/mkg dont je dispose. Je considère donc que c'est le prix à payer pour tout ça.
Ceci étant, le différentiel entre l'affichage et la réalité est une tromperie monumentale, il faut bien l'admettre. Et j'aurais préféré que les chiffres affichées soient davantage conformes à la réalité, même si celle-ci n'est pas toujours plaisante...
Tu peux appeler ça "perfectionnisme" si tu veux, ou effectivement "masturbation cérébrale", c'est juste que j'aime que tout aille de manière cohérente...
Toutefois, tu as raison. Avant, on s'en passait très bien , et on n'avait pas de souci.
Mais je suis surpris de la conso réelle du véhicule. Et l'ODB m'indique juste si j'ai roulé "plus souple et éco" ou pas. En scrutant de temps en temps l'autonomie soi-disant restante (un chiffre bidon mais néanmoins indicateur), je sais si je me suis un peu trop lâché sur les watts (c'est parfois tentant avec une reprog) ou pas. Car on ne mémorise pas toujours comment on a roulé la veille.
On va dire que c'est mon "gémini cricket" à moi qui me dit de temps en temps "Oh, garçon ! Calme-toi car tu vas encore faire le plein plus tôt que prévu et ça va encore te coûter cher..."
Même si j'accepte cette conso gargantuesque en échange du confort d'une BVA et des chevaux/mkg dont je dispose. Je considère donc que c'est le prix à payer pour tout ça.
Ceci étant, le différentiel entre l'affichage et la réalité est une tromperie monumentale, il faut bien l'admettre. Et j'aurais préféré que les chiffres affichées soient davantage conformes à la réalité, même si celle-ci n'est pas toujours plaisante...
Tu peux appeler ça "perfectionnisme" si tu veux, ou effectivement "masturbation cérébrale", c'est juste que j'aime que tout aille de manière cohérente...
Toutefois, tu as raison. Avant, on s'en passait très bien , et on n'avait pas de souci.
Parce que j'ai un collègue qui travaille chez PEUGEOT qui a une 136 cv en boite mécanique .
On s'est échangé nos véhicules , et je lui ai fait remarquer la plus grande consommation de la sienne , et il a effectivement constaté .
Dû en parti qu'il faille tricoter avec la boite de vitesse , mais je lui demanderai si ce que tu annonces en consommation et en différentiel d'ODB lui semble "normal" ou s'il y a effectivement un problème .
On s'est échangé nos véhicules , et je lui ai fait remarquer la plus grande consommation de la sienne , et il a effectivement constaté .
Dû en parti qu'il faille tricoter avec la boite de vitesse , mais je lui demanderai si ce que tu annonces en consommation et en différentiel d'ODB lui semble "normal" ou s'il y a effectivement un problème .
ma conso odb est aussi fausse mais reguliere.comme dit avant ici,en reel superieur de 1L environ mais regulier. je me suis aussi apercu qu en dessous de 30km/h , la conso instantanee n etait pas prise en compte,du moins pas affichee...de mon coté ca donne du 9.8 a 10.4 en moyenne avec conduite raisonnable, 60% voie rapide et 40% ville on va dire..
Alors , je suis passé au garage :
Pour la précision de l'ODB , il est bien d'accords sur le fait que ce soit très aléatoire d'un véhicule à l'autre . Pas de possibilité de réglage , donc soit c'est bon d'origine , soit pas .
C'est juste une estimation qui est censée indiquer au conducteur sa façon de rouler .
Pour la consommation réelle ... le patron est arrivé j'ai pas eu le temps de demander ! ( il aime pas trop que je discute avec les mécanos , discutant peu avec lui )
Pour la précision de l'ODB , il est bien d'accords sur le fait que ce soit très aléatoire d'un véhicule à l'autre . Pas de possibilité de réglage , donc soit c'est bon d'origine , soit pas .
C'est juste une estimation qui est censée indiquer au conducteur sa façon de rouler .
Pour la consommation réelle ... le patron est arrivé j'ai pas eu le temps de demander ! ( il aime pas trop que je discute avec les mécanos , discutant peu avec lui )
C'est plus pour tempérer le fait d'écraser la pédale d'accélérateur , plutôt que le genre de parcours . Bien que ça influence bien sur .
Je l'ai revu ce soir .
Pour la reprogrammation , il m'a expliqué que la solution intéressante était d'enlever le fap et de reprogrammer . Mais de reprogrammer sans toucher à l'injection .
Je l'ai revu ce soir .
Pour la reprogrammation , il m'a expliqué que la solution intéressante était d'enlever le fap et de reprogrammer . Mais de reprogrammer sans toucher à l'injection .
Augmenter la puissance d'un diesel consiste à injecter plus de gasoil et à tout mettre à niveau pour que ça se passe bien à tous les niveaux.
Une règle extrêmement simplifiée (un peu comme celle qui consiste à multiplier les dizaines par 3 quand on veut connaître sa vitesse en m/sec) consiste à prendre la quantité de GO injectée dans un cylindre, à multiplier cette quantité par le nombre de cylindres, puis à diviser le tout par 1,5 pour obtenir grosso-merdo les chevaux qu'on va obtenir du moteur.
C'est une méthode non fiable à 100 % pour déterminer la puissance en cas de reprog, mais ça donne une bonne idée du résultat. seul un banc le confirmera ou pas. (Comme diviser le nombre de mètres par 3600 pour connaître son allure en m/sec pour avoir le résultat exact).
Ce qui consiste à dire que reprogrammer sans toucher à l'injection, ben ça donne pas grand chose. Faut juste pas toucher trop à la pression des injecteurs, car ils n'aiment pas du tout.
Une règle extrêmement simplifiée (un peu comme celle qui consiste à multiplier les dizaines par 3 quand on veut connaître sa vitesse en m/sec) consiste à prendre la quantité de GO injectée dans un cylindre, à multiplier cette quantité par le nombre de cylindres, puis à diviser le tout par 1,5 pour obtenir grosso-merdo les chevaux qu'on va obtenir du moteur.
C'est une méthode non fiable à 100 % pour déterminer la puissance en cas de reprog, mais ça donne une bonne idée du résultat. seul un banc le confirmera ou pas. (Comme diviser le nombre de mètres par 3600 pour connaître son allure en m/sec pour avoir le résultat exact).
Ce qui consiste à dire que reprogrammer sans toucher à l'injection, ben ça donne pas grand chose. Faut juste pas toucher trop à la pression des injecteurs, car ils n'aiment pas du tout.
Je veux bien , maintenant il m'a expliqué ce qu'il ferait , mais j'ai oublié . ( par contre il m'a aussi dit que lui ne sortirait pas 170 cv , ça ne lui semble pas raisonnable )
Maintenant je suis allé voir ton sujet reprogrammation . Et je suis tombé sur cette phrase :
"J'en étais à 7.5 l en réel avec le boitier, et à plus de 8.5 l sans le boitier pour le même genre de conduite."
Je ne suis pas spécialiste , mais la situation décrite semble claire , je reviendrais à la version précédente !
Maintenant je suis allé voir ton sujet reprogrammation . Et je suis tombé sur cette phrase :
"J'en étais à 7.5 l en réel avec le boitier, et à plus de 8.5 l sans le boitier pour le même genre de conduite."
Je ne suis pas spécialiste , mais la situation décrite semble claire , je reviendrais à la version précédente !
Sauf que la conso n'a plus bougé depuis l'enlèvement du boitier. Et que le boitier était juste un syst-me qui augmentait soi-disant le volume et le temps d'injection sans toucher à la pression, mais j'ai un doute là-dessus, à force de lire pas mal de sujets.
Une reprog est plus homogène (dixit un ex-méca,o de compétition auto que je connais), et la mienne n'a pas fait évoluer ma conso, qui s'est mise à augmenter peu après (1 ou 2 pleins) avoir ôté le boitier "leurre", donc bien avant cette reprog.
Le moteur est devenu gourmand en gasoil de manière subite, d'un plein à l'autre, sans explication...
Une reprog est plus homogène (dixit un ex-méca,o de compétition auto que je connais), et la mienne n'a pas fait évoluer ma conso, qui s'est mise à augmenter peu après (1 ou 2 pleins) avoir ôté le boitier "leurre", donc bien avant cette reprog.
Le moteur est devenu gourmand en gasoil de manière subite, d'un plein à l'autre, sans explication...
D'accords , Elle s'est mise à consommer bien plus peu de temps après avoir enlevé le boitier et sans avoir encore fait la reprogrammation .
La problème est là en fait et non la reprogrammation puisque cela n'a rien changé .
"Qu'est ce qui peut faire augmenter la consommation d'1 litre assez rapidement en version d'origine ?"
Qu'as tu fais dans le cadre de la recherche de ce problème de consommation ?
La problème est là en fait et non la reprogrammation puisque cela n'a rien changé .
"Qu'est ce qui peut faire augmenter la consommation d'1 litre assez rapidement en version d'origine ?"
Qu'as tu fais dans le cadre de la recherche de ce problème de consommation ?
Vidange faite, filtres changés (air et huile), vidange boîte de vitesse faite, pression des pneus sruveillée régulièrement, mais pas touché au FAP (car pas de problème de ce côté), et aucune anomalie signalée au niveau des EGR et débimètre.
Du coup, je ne vois pas...
Du coup, je ne vois pas...
Pourquoi pas effectivement , mais cela me parait surprenant vu que le fap est un organe qui fait consommer et est vecteur de soucis .
Surtout que ce n'est pas simplement une optimisation de la version d'origine mais une puissance supplémentaire que tu as sollicité .
Un peu comme tout ce qui rentre dans le cadre de l'"écologie" ou tu appauvris le mélange , systèmes "antipollution" , qui finalement te font consommer plus .
Surtout que ce n'est pas simplement une optimisation de la version d'origine mais une puissance supplémentaire que tu as sollicité .
Un peu comme tout ce qui rentre dans le cadre de l'"écologie" ou tu appauvris le mélange , systèmes "antipollution" , qui finalement te font consommer plus .
Ah bon
? Bon c'est vrai me suis pas encore inscrit sur la carte 
car je débute avec PP2000...D'après ton profile on n'est pas très loin à priori et je dispose de la valise. Je débute mais si tu veux faire un diag pas de soucis. Pour les mesures de paramètres FAP j'ai jamais fait mais si quelqu'un nous indique ou aller voir dans PP2000 pas de soucis non plus
!
