Peugeot 908 RC !!!!!!!!!!

[Thomas]

Aura t-on droit à des photos hautes-résolutions mettant en scène des personnages(dont une ou plusieurs féminines )autour et dans le concept-car ???

 

[Leo]

Aura t-on droit à des photos hautes-résolutions mettant en scène des personnages(dont une ou plusieurs féminines )autour et dans le concept-car ???

Toujours aussi esthète à ce que je vois Thomas...

 

[Thomas]

Article trés intéressant déniché sur le site du Figaro !!

http://www.lefigaro.fr/magazine/20060811.MAG000000260_cousu_main.html

 

[Leo]

Très très interressant cet article...

la 908 RC est donc estimée à 1 million d'euros et surtout, elle roulera début 2007 !!!

 

[falou]

Quel dommage que Peugeot ne se soit pas porté acquéreur de Venturi... ils auraient pu produire des supercars sous cette marque avec laquelle ils avaient des liens et les distribuer.

 

[Thomas]

Je suis assez d'accord avec toi Fallou

 

[hades-106quik]

le style agressif est un peu trop pousse, je le trouve lourd, ca manque de fuidite et de grace...je suis vraiment decu par peugeot sur ce coup..ca donne l impression de vouloir faire une caisse comme les allemands mais en se loupant...

et peugeot sur ce credo (classe S voire CL..) po credible..enfin po encore....
on dirait le coupe sur base de maybach...

voyons en sept a portes e versailles

 

[thib59]

Moi qui est vraiment eu le coup de foudre pour la 907, je suis déçu par ces images, je la trouve pas assez fluide, le profil trop mercedes, l'arriere trop jaguar.
Dommage, car avec 907, peugeot avait une super base

 

[masterboy]

Plus je la voie et plus je la trouve disproportionnée ...

 

[Thomas]

Et voilà les photos haute-résolution de KM77 !!!!

http://www.km77.com/marcas/peugeot/2006/prototipos/908rc/t01.asp

 

[Leo]

Et voilà les photos haute-résolution de KM77 !!!!

MERCI MERCI MERCI Thomas !!!

Pourtant, j'y suis passé régulièrement sur KM77 ces derniers jours...

 

[Remboses]

Bonjour à toutes & à tous

[/img]

 

[kaiserazo]

Article du Figaro Magazine, PAR SYLVAIN REISSER. Publié le 11 août :

En exclusivité, nous avons suivi dans l'enceinte du Centre de style Peugeot la construction de leur nouveau prototype, exposé en première mondiale au Salon de Paris en septembre prochain.



Vous allez vivre une aventure absolument unique», prévient d'emblée Gérard Welter, le directeur du Centre de style Peugeot installé à Vélizy, au centre de design du groupe baptisé ADN. Jeudi 1er juin : j'ai rendez-vous avec l'histoire. L'une de celles qui fait fantasmer les amateurs de belles mécaniques. A force de persuasion et de persévérance, la maison Peugeot, jusqu'au plus haut niveau de sa hiérarchie, a donné son feu vert pour que je puisse suivre les dernières phases de réalisation du concept 908 RC, que le grand public découvrira au Salon mondial de l'automobile de Paris. Une pièce unique à 1 million d'euros qui fera date dans l'histoire de la carrosserie. Et un nom de baptême pas moins évocateur. 908, en référence à son V12 Diesel qui animera le prototype chargé de relever le défi du Mans, en 2007. RC renvoie aux berlinettes de 2002 auxquelles elle emprunte de nombreux éléments de style.


Chez Peugeot, depuis plus d'une décennie, l'habitude a été prise de concevoir des véhicules images. Jamais innocents. Ces concept cars ont pour ambition d'éveiller le désir, de véhiculer des images de dynamisme, de créativité et d'innovation. Cette année, la marque au lion s'est concentrée sur un thème inscrit dans les racines de l'automobile française : la berline de luxe.


«Réfléchir à la berline de demain est un thème intemporel. Dans le cas présent, l'idée s'est précisée il y a deux ans. L'objectif était de faire rêver avec une berline», insiste Gérard Welter. Comme pour tous les programmes, celui-ci a impliqué l'ensemble des stylistes. «Ils ont disposé d'un délai très court pour donner corps à leur rêve, répondant à une orientation précise.» De cette saine émulation, naît une atmosphère unique digne d'une salle d'examen. Chacun cache sa copie. Le jour où toutes les ébauches du rêve sont accrochées au mur, la tension est palpable. «Sur les cinquante propositions, nous en avons retenu quatre que nous avons soumises à la direction.» Sans commune mesure avec la trentaine de projets présentés pour une voiture de série. Les lignes de la berline furent définies au cours de l'été 2005. Il s'ensuivit une course contre la montre afin de «livrer» la 908 RC voici une semaine pour la réalisation des photos du dossier de presse.


Première étape : la concrétisation du style à l'aide du numérique et de la CAO (conception assistée par ordinateur). Cette étape majeure, qui dure quelques mois, permet d'imaginer le volume de la voiture et de réaliser toutes les études de faisabilité. «Durant cette période, l'architecture globale du véhicule est validée. Ici, nous avons choisi un concept novateur pour notre berline puisque le moteur est placé en position centrale et transversale arrière.»


Alors que beaucoup de constructeurs sous-traitent la fabrication de leurs prototypes à des studios extérieurs, Peugeot se distingue en conservant la maîtrise de l'ouvrage. La 908 RC est ainsi réalisée dans un atelier de l'ADN par des membres du «Style». Cette solution présente l'avantage d'instaurer une dynamique interne et de tenir les délais. Tous les corps de métier sont mobilisés pour étudier et concevoir les pièces de cet immense puzzle. Une douzaine de personnes.


Le projet entre ensuite dans une phase plus active, selon une méthodologie très précise, avec la recherche du style et du garnissage intérieur et, en parallèle, la réalisation en interne de la maquette échelle 1 en polystyrène par fraisage numérique puis en résine. A ce stade, la carrosserie est peinte en gris clair métallisé, la couleur de travail de tous les concepts Peugeot.


L'objet se colore d'humanité. La main de l'homme est omniprésente pour peaufiner la qualité des modelés et les lignes de lumière produites par les volumes. «La résine se travaille à la main. C'est la seule façon de faire évoluer le style pour que les surfaces soient parfaites. On avance millimètre par millimètre.» Puis la maquette est peinte dans sa couleur définitive, noir métallisé.


OEuvrant en coulisses depuis le début, Jean-Christophe Bolle-Reddat, le responsable de l'architecture des concept cars, prend alors en charge la supervision de l'assemblage de ce Meccano.


Ce 1er juin, la révélation de la 908 RC, d'abord par images de synthèse en 3D projetées sur un mur, puis en grandeur nature, provoque un choc indicible. Son gabarit impressionne : 5,13 m de long, 2,15 m de large et 1,37 m de haut ! Les traits de style des RC et 907 s'inscrivent en filigrane mais ils sont exacerbés. La face avant très échancrée renforce la félinité tandis que le pare-brise panoramique, fabriqué aux Etats-Unis, remonte jusqu'au milieu de la cabine. Les montants sont coudés et évasés pour offrir un champ de vision élargi.


Trois autres rendez-vous planifiés vont se succéder. Le 21 juin, je découvre la coque en carbone définitive réalisée par polymérisation dans un four autoclave. Des hommes s'activent autour de la cellule, rajoutant de la résine là où c'est nécessaire. Pendant ce temps, d'autres experts assurent le montage en blanc des panneaux de portes et des joncs de chêne ceinturant l'habitacle afin de vérifier les jeux et les affleurements. On est loin d'une chaîne de montage de voitures de série.


Le 13 juillet, l'ambiance est tendue. La coque en cours de ponçage doit être absolument peinte ce soir. «La semaine prochaine, nous attaquons le montage du faisceau électrique, la réalisation de la planche de bord en prototypage rapide et la finalisation des sièges réalisés à la main. En espérant que nous n'aurons pas de surprises», explique Jean-Christophe Bolle-Reddat. Gérard Welter passe la tête dans l'atelier. L'équipe retient son souffle, espérant qu'il ne demande pas de modifications, comme cela est déjà arrivé. «Les études en CAO nous permettent heureusement d'effectuer de nombreuses validations en amont.»


Après la séance photo, la voiture va être entièrement démontée. «Elle va être repeinte et nous allons fignoler les finitions pour qu'elle soit rutilante au Salon.» Au soir de l'exposition, elle retournera à l'atelier pour être de nouveau mise à nue et préparée pour rouler au début de 2007. Une aventure sans fin car, après-demain, c'est un nouveau numéro qu'il faudra réaliser, pour un autre Salon.

 

[Leo]

On l'aime ou on l'aime pas, mais une chose est sure : la 908 RC fait parler d'elle et de Peugeot !!!
En plus, en cette période où le monde automobile est un peu endormi, cette "présentation" a fait l'effet d'une bombe !

Et puis pour que Auto-Plus écrive qu'elle sera LA star du prochain Mondial de l'auto...

 

[Lyrks]

Oui, mais Autoplus ils sont toujours tres enthousiaste sur les concept-car et les photos officielles, c'est pour mieux taper sur PSA pour les essais ensuite! ^^

 

[falou]

Article du Figaro Magazine, PAR SYLVAIN REISSER. Publié le 11 août :

C'est super d'avoir eu l'autorisation du journal et de l'auteur pour scanner leur article (n'est-ce pas ?), mais dans ce cas, ce devrait être mentionné...

 

[TNT]

Très spéciale cette auto
J'attends de la voir au Mondial le mois prochain pour voir ce qu'elle donne en réel!

 

[Ali-Pacha]

"Elle annonce la remplaçante de la 607" :W

Ali

 

[kaiserazo]

Article du Figaro Magazine, PAR SYLVAIN REISSER. Publié le 11 août :

C'est super d'avoir eu l'autorisation du journal et de l'auteur pour scanner leur article (n'est-ce pas ?), mais dans ce cas, ce devrait être mentionné...

C'est un copier-coller d'un article publié sur Internet, et au cas où tu ne l'aurais pas vu, j'ai cité mes sources...
Hors-Sujet OFF.

 

[falou]

C'est un copier-coller d'un article publié sur Internet, et au cas où tu ne l'aurais pas vu, j'ai cité mes sources...

Le droit d'auteur et la propriété intellectuelle s'y appliquent tout autant.
Quant à la mention je parlais de "texte reproduit avec l'aimable et gracieuse autorisation de..."

Mais bon c'est toi le modo un, faites comme si j'avais rien dit

 

[Altharion]

Plus de photos (dont plein de dessins de style, dont pas mal que je trouve bien plus beaux que la version retenue ) et en plus haute résolution que sur km77 !

http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-908_rc_concept/

 

[Leo]

...plein de dessins de style, dont pas mal que je trouve bien plus beaux que la version retenue

Merci pour le lien Altharion.
En ce qui concerne les esquisses, les voitures peuvent paraitre plus séduisante que la version finale, car ils ne tiennent pas compte des contraintes techniques...

 

[Lyrks]

Oui enfin même, l'idée reste meilleure, les feux sont mieux travaillés, et y avait de meilleures idées

 

[crounimich]

Mon dieu que c'est laid !!!!!!!
C incroyablement laid.... :/

 

[jimbofarrar]

ch'uis pas emballé...

 

[Leo]

Je trouve toujours la réaction des forumeurs étrange à propos de cette 908 RC... En tous cas, c'est une des rares fois où tous les magazines que je trouve sont hunanimes pour dire que ce concept-car est exceptionnel...

Aujourd'hui, c'est l'Auto-Journal qui ne tarit pas de louanges envers elle...

 

[jimbofarrar]

dis léo, le fait même que tu trouves la ligne de ce concept "exeptionnelle" devrait rendre logique le fait qu'elle divise! Ne pas aimer n'est donc pas une réaction étrange!

Certains aiment, d'autres non, moi j'aime pas beaucoup!

 

[Leo]

dis léo, le fait même que tu trouves la ligne de ce concept "exeptionnelle" devrait rendre logique le fait qu'elle divise! Ne pas aimer n'est donc pas une réaction étrange!

Certains aiment, d'autres non, moi j'aime pas beaucoup!

Ce n'est pas mon propos jimbofarrar...

Pour moi, ce n'est PAS la ligne de la 908 RC qui est exceptionnelle : c'est LE CONCEPT, tout simplemement... Le design d'une voiture, tu l'aime ou tu ne l'aime pas, ce n'est pas propre à la 908 ou à Peugeot. Tu trouveras toujours qu'elqu'un pour te dire qu'une voiture n'est pas belle, même une Ferrari ...
Je ne me base donc pas sur son esthétique pour dire que la 908 RC est exceptionnelle, mais bien sur le fait qu'elle est l'une des seules berlines au monde à posséder un moteur V12 en position centrale arrière !!!

Si on ajoute à celà le fait que ce V12 est turbo diesel, elle est unique au monde. Tout simplement... Si cela ne fait pas d'elle une voiture exceptionnelle, je ne sais pas ce qu'il vous faut ???

Que le design ne plaise pas à tous, je le conçoit. Mais de là à faire la fine bouche sur une vraie pièce d'orfèvre du monde automobile, j'ai du mal à comprendre...

 

[zerby91]

C'est sans doute parce qu'on voit en premier l'esthetique de la voiture. En l'occurence, c'est certes une question de gout, mais on ne peut pas dire que le trait soit tres fin ni tres equilibré.

Ensuite, la prouesse technique. Je suis d'accord que les V12 transversaux en position centrale ne courrent pas les rues. Mais il y a peut-etre une bonne raison pour laquelle ce n'est pas une architecture repandue : Ca n'a pas de sens sur une berline. Meme Ferrari s'etait planté avec la Mondial. Une 4 places a moteur central est une aberration technique et esthetique. Du coup, si Peugeot voulait tenter l'experience, ils auraient au moins du enrober l'ensemble dans une belle carrosserie, ce qui n'est pas le cas ici

Zerby

 

[Leo]

si Peugeot voulait tenter l'experience...

Peugeot a effectivement eu l'audace de tenter l'expérience d'un concept si osé...

ils auraient au moins du enrober l'ensemble dans une belle carrosserie, ce qui n'est pas le cas ici

C'est justement ce qu'ils ont fait à mon sens, en y ajoutant une touche de dynamisme et d'agressivité...