*Présentation* Peugeot 3008 (P84) à partir de page 29
- Démarrée par lion25
- Date de début
Je reviens vers les "défauts" d'assemblages.
Regarder sur cette photo tirée de l'essai de l'Argus. On voit au niveau des portières et de la planche de bord que d'un coté on a le défaut, et de l'autre non. On remarque que ce n'est pas les plastiques de la porte qui sont mal assemblé car ils sont à la même hauteur, mais on dirait que c'est la conception même du plastique du montant qui passe derrière la planche de bord qui est ainsi dessinée.
On voit que chaque coté n'arrive pas à la même hauteur du tableau de bord.
Regarder sur cette photo tirée de l'essai de l'Argus. On voit au niveau des portières et de la planche de bord que d'un coté on a le défaut, et de l'autre non. On remarque que ce n'est pas les plastiques de la porte qui sont mal assemblé car ils sont à la même hauteur, mais on dirait que c'est la conception même du plastique du montant qui passe derrière la planche de bord qui est ainsi dessinée.
On voit que chaque coté n'arrive pas à la même hauteur du tableau de bord.
Le 2.0 BlueHDi existe en 210ch chez Ford, donc 200ch reste crédible. Surtout que chez PSA le 2L HDi a fait 110-138-163-180.
Maintenant, si tu a des sources fiables je veux bien de croire. Surtout que j'ai jamais affirmé ce que j'ai dit…
Maintenant, si tu a des sources fiables je veux bien de croire. Surtout que j'ai jamais affirmé ce que j'ai dit…
Au moins on peut faire bouger la carte directement apparemment, et en mode 3D, alors que sur 308 il faut d'abord passer dans le mode spécial prévu pour bouger la carte (et qui repasse en 2D).[flash=560,315]
- Réactivité : moyenne à passable. Le système de navigation est loin d'être aussi réactif en navigation tactile. Globalement l'interface est très agréable et bien plus rapide que le SMEG, mais on est quand même loin de ce que proposent les tablettes et smartphones. L'argument marketing est un peu exagéré.
Ben on peut choisir ce qu'on affiche dans les parties gauche et droite de l'affichage, selon une liste prédéfinie. On en voit qques exemples sur ces screenshots : http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/peugeot-3008-p84/nouveautes/presentation-peugeot-partir-sujet_2_40.htm#t1252
Je reviens sur l'apparition du 177ch au servicebox. Je vois sur d'autres forums certains se posent la question de l'utilité de 12ch supplémentaires.
J'ai 2 théories à la con :
- La plus probable : Peugeot n'a pas proposé de THP 205 ou 208 avec le modèle GT, certainement pour des raisons de malus écologique. Le GT représente déjà une très faible part des ventes, maluser une motorisation c'est lui faire perdre la moitié de ses ventes.
A motorisation égale entre la 308 et la 3008, sur le 3008 ils dégagent 12 à 15% de Co2 supplémentaire.
La 308 GT avec le THP 205 se contenait à 130g/km, là où le THP 165 du 3008 les atteint déjà (et même dépasse avec le Grip Control).
En créant une motorisation à mi-chemin, Peugeot peut proposer un moteur assez puissant qui soit pénalisé qu'à 500€ maximum. Là où les moteurs de GT actuels pourraient être malusés à 900€, voir pire si on prend en compte que le barème va être modifié pour 2017, et sera encore plus pénalisant.
Ainsi Peugeot propose un GT avec moteur essence et malus minimum. (sachant que le THP165 propose déjà des performances équivalentes au HDI 180... avec 10ch de plus, pas de doute qu'il aurait sa place sur le GT.
- Théorie la moins probable : Peugeot développe une version un poil plus puissante du THP juste pour l'EAT8 et/ou hybride ?
Je m'en tiens à la première théorie.
J'ai 2 théories à la con :
- La plus probable : Peugeot n'a pas proposé de THP 205 ou 208 avec le modèle GT, certainement pour des raisons de malus écologique. Le GT représente déjà une très faible part des ventes, maluser une motorisation c'est lui faire perdre la moitié de ses ventes.
A motorisation égale entre la 308 et la 3008, sur le 3008 ils dégagent 12 à 15% de Co2 supplémentaire.
La 308 GT avec le THP 205 se contenait à 130g/km, là où le THP 165 du 3008 les atteint déjà (et même dépasse avec le Grip Control).
En créant une motorisation à mi-chemin, Peugeot peut proposer un moteur assez puissant qui soit pénalisé qu'à 500€ maximum. Là où les moteurs de GT actuels pourraient être malusés à 900€, voir pire si on prend en compte que le barème va être modifié pour 2017, et sera encore plus pénalisant.
Ainsi Peugeot propose un GT avec moteur essence et malus minimum. (sachant que le THP165 propose déjà des performances équivalentes au HDI 180... avec 10ch de plus, pas de doute qu'il aurait sa place sur le GT.
- Théorie la moins probable : Peugeot développe une version un poil plus puissante du THP juste pour l'EAT8 et/ou hybride ?
Je m'en tiens à la première théorie.
Ces options sont bien présentées dans l'onglet EquipementsDites, dans le configurateur j'ai choisi une Allure avec THP 165, mais il ne me propose pas les packs Drive Assist et City 2... ils ont changé les options ou quoi ?![[:guerart:5]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/5/guerart.gif "guerart-5 [:guerart:5]")
Options > Aide à la conduite (tout en bas du menu déroulant)
Plusieurs d'entre-vous cherchaient un avis sur la sono Focal : après essai, Caradisiac en donne un...
"Peugeot propose en option (850 €) une nouvelle sono Focal de 515 watts que nous vous déconseillerons. Une grosse déception auditive comparée aux anciennes productions JBL proposées sur les modèles actuels de la gamme."
http://www.caradisiac.com/essai-video-peugeot-3008-le-roi-de-la-jungle-110376.htm
![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
Ca va agacer Gregorak
"Peugeot propose en option (850 €) une nouvelle sono Focal de 515 watts que nous vous déconseillerons. Une grosse déception auditive comparée aux anciennes productions JBL proposées sur les modèles actuels de la gamme."
http://www.caradisiac.com/essai-video-peugeot-3008-le-roi-de-la-jungle-110376.htm
Ca va agacer Gregorak
On en parlé sur le topic dédié. Mais Caradisiac semble juste lui reprocher de pas faire trembler la voiture avec des basses sur-amplifiées (en tout cas c'est ce que le "malgré 515W" sous-entend).
Salut ! Effectivement la finition entre la porte et le tableau de bord n'est pas homogène d'un modèle à l'autre ! Ici, cela semble très bon sur le côté conducteur: http://www.largus.fr/images/images/peugeot-3008-1-2-puretech-130-ch-allure-30.jpg A voir dans la réalité, pour moi, sans doute le W.E. du 15 octobre dans ma concession: présentation 3008. A+
Déjà que le pékin moyen s'y connaît autant en son qu'en vin et adore prétendre tout connaître, alors les journalistes auto qui critiquent une sono uniquement en se basant sur sa puissance je vais essayer de pas les écouter et j'attendrais de me faire mon propre avis
Dans ce domaine, les goûts et les couleurs, ça va du coq à l'âne. Personnellement 100% de mes amis sont satisfaits de leurs enceintes d'ordinateur portable
c'est dire...Le site Globo nous informe officieusement que le 3008 II sera exposé au salon de Sao Paulo le mois prochain avec une commercialisation possible au Brésil vers la fin 2017
Rien à été confirmé par Peugeot do Brasil, mais les reporters de Globo "croient savoir que..."
Des sites argentins et chiliens à leur tour affirment l'arrivée du 3008 chez eux au second semestre 2017...le 3008 II bientôt à la conquête de l'Amérique latine ???
Vu ce midi une finition GT en gris amazonite au centre commercial de Villabe A6 ( Peugeot Métin Corbeil expose également autres 4 modèles, essais route la semaine prochaine), je n'ai pas remarqué le défaut au niveau de la planche de bord. Les ajustement était parfait. En revanche, les sièges sont très fermes sur la GT
autant vu plus que sur une 208 GTi. A voir lors d'un essai sur plusieurs km ce que çà donne 
Déjà que le pékin moyen s'y connaît autant en son qu'en vin et adore prétendre tout connaître, alors les journalistes auto qui critiquent une sono uniquement en se basant sur sa puissance je vais essayer de pas les écouter et j'attendrais de me faire mon propre avis
Dans ce domaine, les goûts et les couleurs, ça va du coq à l'âne. Personnellement 100% de mes amis sont satisfaits de leurs enceintes d'ordinateur portable
Comment c'est possible?
Sinon, je compte les heures avant d'aller le voir ce soir au salon de l'auto
Déjà que le pékin moyen s'y connaît autant en son qu'en vin et adore prétendre tout connaître, alors les journalistes auto qui critiquent une sono uniquement en se basant sur sa puissance je vais essayer de pas les écouter et j'attendrais de me faire mon propre avis
Dans ce domaine, les goûts et les couleurs, ça va du coq à l'âne. Personnellement 100% de mes amis sont satisfaits de leurs enceintes d'ordinateur portable
Tu as raison
pour avoir un avis pertinent sur la qualité du système Focal il faudrait des spécialistes comme les rédacteurs de HCFR par exemple.
Tu as raison
Il y a quelques années, dans les essais 10 000 kms de l'Auto-Journal, ils testaient la sono en collaboration avec les experts du magazine Diapason.
Ca apportait pas mal de crédit à leurs critiques.
Mais ça, c'était avant... :/
Je ne sais pas si d'autres magazines font encore ce genre de tests
Je viens d'en voir une, qques remarques :
- Les fameux ajustements au niveau des portes avant étaient dégueulasses des 2 côtés... au moins c'est symétrique
- J'ai trouvé le menu pour configurer les 2 cadrans en mode d'affichage "Personnel" : c'est dans la config des profils. Du coup ça veut dire qu'on peut avoir un réglage différent pour chaque conducteur, c'est pas mal. Par contre dans la liste des infos possibles dans chaque cadran, il n'y avait pas la source audio en cours (comme on pouvait le voir dans les aperçus qui ont fuité il y a qques semaines), dommage
- Les profils permettent aussi de configurer les préférences audio pour chaque conducteur (jusqu'à 3) : balance, répartition, equalizer, etc.
- Il y a toujours un menu qui permet de lire des photos sur une clé USB, mais je n'ai pas vu si on peut en choisir une comme écran de démarrage. Par contre j'ai l'impression qu'on peut en choisir pour illustrer les 3 profils de conducteurs.
- Dans la vue Navigation (soit au centre des compteurs soit dans les compteurs au bord), je n'ai pas trouvé si on peut changer le niveau de zoom. Ça ne suit pas le zoom de l'écran tactile en tout cas.
- L'écran avec les compteurs virtuels est très sympa, mais quand on s'approche un peu on voit qu'il y a qques textes qui ne sont pas très "smooth", c-à-d que les caractères sont assez crénelés... ça aurait mieux rendu avec un meilleur anti-aliasing (exemple : http://tutorial9.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2010/12/example.png )
- Les fameux ajustements au niveau des portes avant étaient dégueulasses des 2 côtés... au moins c'est symétrique
- J'ai trouvé le menu pour configurer les 2 cadrans en mode d'affichage "Personnel" : c'est dans la config des profils. Du coup ça veut dire qu'on peut avoir un réglage différent pour chaque conducteur, c'est pas mal. Par contre dans la liste des infos possibles dans chaque cadran, il n'y avait pas la source audio en cours (comme on pouvait le voir dans les aperçus qui ont fuité il y a qques semaines), dommage
- Les profils permettent aussi de configurer les préférences audio pour chaque conducteur (jusqu'à 3) : balance, répartition, equalizer, etc.
- Il y a toujours un menu qui permet de lire des photos sur une clé USB, mais je n'ai pas vu si on peut en choisir une comme écran de démarrage. Par contre j'ai l'impression qu'on peut en choisir pour illustrer les 3 profils de conducteurs.
- Dans la vue Navigation (soit au centre des compteurs soit dans les compteurs au bord), je n'ai pas trouvé si on peut changer le niveau de zoom. Ça ne suit pas le zoom de l'écran tactile en tout cas.
- L'écran avec les compteurs virtuels est très sympa, mais quand on s'approche un peu on voit qu'il y a qques textes qui ne sont pas très "smooth", c-à-d que les caractères sont assez crénelés... ça aurait mieux rendu avec un meilleur anti-aliasing (exemple : http://tutorial9.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2010/12/example.png )
Des gens de la maison avaient aussi dit que 1.6 HDI en 115cv était au taquet des possibilités. Aujourd'hui, il est à 120cv (mais on sait que ça n'ira pas plus hautmaintenant, c'est sur)
Je n'ai pas dit que le 2.0 HDi était au maximum de ses capacités, simplement que sa puissance n'augmenterait pas avec la prochaine norme antipollution. Je veux bien croire que ce bloc a encore du potentiel mais certains ont considéré que la course à la puissance n'était pas une priorité.
Mouais.
N'empêche que si Peugeot veut "monter" un peu vers du Premium je pense qu'il va falloir regarder la concurrence et probablement "accepter" d'investir sur des évolutions moteur. Le 2.0 HDI est certainement un bon moteur, mais ses valeurs de puissance et de couple rapportées à la cylindrée ne sont plus parmi les meilleures, les performances obtenues (y compris en consommation), sont dans la bonne moyenne mais ne permettent pas d'en faire un vrai argument de vente, je trouve. Ce alors même que la catégorie dans laquelle concourt le 3008 est très disputée.
En plus, le choix de ne pas proposer le HDI 150 avec un boite auto ou de l'imposer en version 180 rend les comparaisons difficiles (peut-être est-ce voulu parce que le 180 ne montrerait pas un potentiel très supérieur?) face à une concurrence qui permet plus de combinaisons.
L'avenir semble être du côté des motorisations essence donc peut-être que les évolutions du 2.0HDI ne sont pas la priorité (surtout si le département moteur est focalisé sur le développement du futur 1.5l). Mais si VW a - pour l'instant - des valeurs comparables pour ses versions 2.0 diesel, les autres constructeurs - y compris Ford - ont l'air d'avancer plus vite.
Ca serait franchement dommage que le 3008 se fasse éreinter sur des faiblesses côté motorisation.
Perso, j'aime le 2.0 HDI de mon 5008 mais un peu plus de pêche et surtout de couple seraient les bienvenus quand j'en viendrais à le changer...
Pour les critiques de Caradisiac sur le volant et le Focal. C'est du n'importe quoi comme je l'ai dit dans les topics dédiés.
Pour le reste, j'ai adoré la voiture.
Pour la finition, très bien si ce n'est la jonction porte/TDB qui est aléatoire et trop visible en conduisant. A voir pour les production des mois à venir. Il y a encore du pré-série pour l'instant.
Ah oui, pas de mode neige sur EAT6 et mode manuel uniquement avec les palettes qui sont donc de série avec EAT6.
En manuel l'EAT6 accepte de démarrer en 3°.
Et la place à l'arrière est bonne, même avec le toit ouvrant (bon avec c'est un peu juste mais il me reste quelques cm, sans la garde au toit est excellente).
La position de conduite avec sièges AGR est excellente, mieux que sur 508. CEla dit le genou droit peut venir cogner contre la console central. Mais ce n'est pas gênant et c'est le concept du cockpit d'être "encerclé". Perso j'apprécie de me sentir dans un cockpit.
Pour le reste, j'ai adoré la voiture.
Pour la finition, très bien si ce n'est la jonction porte/TDB qui est aléatoire et trop visible en conduisant. A voir pour les production des mois à venir. Il y a encore du pré-série pour l'instant.
Ah oui, pas de mode neige sur EAT6 et mode manuel uniquement avec les palettes qui sont donc de série avec EAT6.
En manuel l'EAT6 accepte de démarrer en 3°.
Et la place à l'arrière est bonne, même avec le toit ouvrant (bon avec c'est un peu juste mais il me reste quelques cm, sans la garde au toit est excellente).
La position de conduite avec sièges AGR est excellente, mieux que sur 508. CEla dit le genou droit peut venir cogner contre la console central. Mais ce n'est pas gênant et c'est le concept du cockpit d'être "encerclé". Perso j'apprécie de me sentir dans un cockpit.
En gros si le 180 EAT à des perfs quasi similaire au 150 EAT, je ne comprend pas pourquoi il n'est pas proposé sur allure, le haut de gamme non typé sport.
Chez les conçurent sur, les finitions HDG typé confort luxe sont mieux dotées (Luxury, carat...).
Chez les conçurent sur, les finitions HDG typé confort luxe sont mieux dotées (Luxury, carat...).
Salut,
premiere mise au volant du 3008 hier pendant la soirée nocturne du Mondial.
Je trouve la voiture très belle, racée, et la couleur Metallic Copper est définitivement celle qui figurera sur mon bon de commande.
La place à l'arrière m'a paru très correcte (je mesure 1m87 et j'avais de la place pour mes genoux ; merci le dessin creusé des sièges).
Sauf en largeur où il n'y a que 2.5 places, alors que dans le 5008 ce sont 3 vrais sièges, pour une même largeur de carosserie...
Très dommage, et on a bien le sentiment d'être pris pour un pigeon obligé de se tourner vers le 5008 si on a 3 enfants (donc 3 siège autos). Ce qui risque d'être mon cas d'ici qq années.
Par contre j'ai trouvé la place du conducteur assez resserrée.
La grosse séparation conducteur/passager contribue évidemment à ce sentiment "d'enfermement". Pour appuyer le coude droit c'est pratique, par contre la zone en contact avec le côté de la jambe droite est plus déroutante. Je me suis senti un peu gêné au début, même si finalement on peut reposer sa jambe dessus. Peut-être une question d'habitude.
Le plafond me parait proche...
C'est probablement le toit ouvrant qui réduit la hauteur utile de l'habitacle, mais j'ai dû ajuster un peu ma position de conduite pour ne pas avoir les cheveux qui taquinaient le plafond.
Bref, assez emballé par le véhicule, même si j'aurai besoin d'un essai en concession pour m'assurer que je retrouve ma position de conduite.
(rien à voir avec la taille et la position du volant par contre, qui ne m'empêchent pas de voir les compteurs digitaux)
Un peu déçu du manque de réactivité de la tablette multimédia.
Il y a un délai d'environ 0.5-1.0s entre l'appui sur une zone tactile, et le changement d'affichage.
C'est mieux que sur 308 (dans mes souvenirs d'essai il y a 2-3 ans) mais bien moins réactif que chez Audi par exemple.
premiere mise au volant du 3008 hier pendant la soirée nocturne du Mondial.
Je trouve la voiture très belle, racée, et la couleur Metallic Copper est définitivement celle qui figurera sur mon bon de commande.
La place à l'arrière m'a paru très correcte (je mesure 1m87 et j'avais de la place pour mes genoux ; merci le dessin creusé des sièges).
Sauf en largeur où il n'y a que 2.5 places, alors que dans le 5008 ce sont 3 vrais sièges, pour une même largeur de carosserie...
Très dommage, et on a bien le sentiment d'être pris pour un pigeon obligé de se tourner vers le 5008 si on a 3 enfants (donc 3 siège autos). Ce qui risque d'être mon cas d'ici qq années.
Par contre j'ai trouvé la place du conducteur assez resserrée.
La grosse séparation conducteur/passager contribue évidemment à ce sentiment "d'enfermement". Pour appuyer le coude droit c'est pratique, par contre la zone en contact avec le côté de la jambe droite est plus déroutante. Je me suis senti un peu gêné au début, même si finalement on peut reposer sa jambe dessus. Peut-être une question d'habitude.
Le plafond me parait proche...
C'est probablement le toit ouvrant qui réduit la hauteur utile de l'habitacle, mais j'ai dû ajuster un peu ma position de conduite pour ne pas avoir les cheveux qui taquinaient le plafond.
Bref, assez emballé par le véhicule, même si j'aurai besoin d'un essai en concession pour m'assurer que je retrouve ma position de conduite.
(rien à voir avec la taille et la position du volant par contre, qui ne m'empêchent pas de voir les compteurs digitaux)
Un peu déçu du manque de réactivité de la tablette multimédia.
Il y a un délai d'environ 0.5-1.0s entre l'appui sur une zone tactile, et le changement d'affichage.
C'est mieux que sur 308 (dans mes souvenirs d'essai il y a 2-3 ans) mais bien moins réactif que chez Audi par exemple.
