C'est clair, alors qu'on parle de faim dans le monde, de déforestation, de culture intensive, de Roundup et autres produits phytosanitaires, ....
http://www.ifpenergiesnouvelles.fr/Espace-Decouverte/Les-grands-debats/Quel-avenir-pour-les-biocarburants/La-fabrication-des-biocarburants-3-generations/Ethanol-de-2e-generation-La-voie-biochimique
http://www.ifpenergiesnouvelles.fr/Actualites/Communiques-de-presse/Le-PROJET-FUTUROL-en-phase-finale-de-developpement-pour-la-production-d-ethanol-cellulosique
Je pense qu'il y a une opportunité pour les motorisation E85 en 2017. Les kits E85 seront officiellement autorisés au 1er trimestre. Il ne reste plus qu'à PSA à sortir des véhicules E85 comme l'a fait VW avec sa Golf.
C'est le marché Entreprise qui tire les ventes du Diesel vers le haut pour les 3008. Les particuliers achètent le 3008 à plus de 60% en essence.
Pour ce qui est du court terme l'éthanol est possible et encore mais à moyen terme sur une terre qui n'arrive plus à nourrir les êtres humains je ne donne pas longtemps à ce carburant qui "emprisonne" des terres agricoles pour de l'énergie alors qu'il y a tant de gens à nourrir
La production d'ethanol à partir de déchets végétaux est en marche. Dans les pays nordiques, on utilise les déchets de scierie pour produire de l'éthanol.
La LLD est un produit financier comme un autre..... ton histoire me rappel quelque part la crise des subprime aux USA.... quand le cours de l'immobilier à dévissé tout le système s'en enrayéQuant aux diesel dans les entreprises c'est du LLD croyez vous que les concessions qui pourraient voir dans 4 ans un retour massif de véhicules diesel et prendraient le risque de les avoir sur les bras invendables à cause de la parité essence diesel
cela confirme ma précédente appréciation...
.
.Le rappel des subprimes américains est bien vu mais la France n'est pas les USA et la remarque sur la chute éventuelle des cours du gasoil je pense que les marchés europeens sont plus stables qu'aux USALa LLD est un produit financier comme un autre..... ton histoire me rappel quelque part la crise des subprime aux USA.... quand le cours de l'immobilier à dévissé tout le système s'en enrayé
Dans le cas présent c'est le cours du Diesel qui pourrait dévisser et enrayer le système.... mais ça n'arrivera jamais bien sur
.on dit la même choseAlors on le dit et on le répète.... l'avenir est est aux multiples énergies et aux multiples sources.
Personnes (sauf les anti quelque chose) veut convertir 100% ) à une seule énergie.
Certes ça a fonctionné dans le passé.... mais c'est désormais fini
Vrai et faux .
S'il est acquis ou presque (attendons les élections de mai )que le coût à la pompe du diésel rejoindra celui du sans plomb d'ici 2020-21 il faut considérer plusieurs éléments
1- Après s"être attaqué au diésel 2017 sera le début pour l'Europe de s'attaquer à l'essence .
En effet il est prévu de rajouter une espèce de FAP aux essences et + si affinités
En quelque sorte lorsque le diésel et l'essence seront à parité le prix des voitures neuves sera aussi à parité .
2- La vraie tendance est de sanctionner les voitures diésel roulant dans les villes et ce sont les mini citadines,+citadines + compactes qui vont devenir le plus en essence et là le marché de la revente de diésel risque d'être difficile .
Par contre les autres catégories (SUV familiales routières etc...) continuent à être vendues majoritairement en diésel (pour rappel la dernière stat sur le 3008 donne 69% de vente en diesel et le 100cv n'est pas encore vendu)
Le marché de l'occasion de ces modèles sera relativement stable .
3-Enfin il faut se méfier des médias qui sont souvent à la solde de différents lobbies.
N'oublions pas que les ventes en Allemagne des soit-disant prémiums sont quasi entièrement en diésel et qu'il m'étonnerait qu'ils acceptent une chute des marchés neuf ou occasion.
(bon, j'ai déjà acheté il y a pas longtemps 
).
tandis que l'E est plus vif dynamique 
.Je pense que les technicités tant en E qu'en GO vont se complexifiées au point que d'ici 5 ans le coût général lissé E et GO sera le même et que comme je l'ai dit plus haut seul la différence d'affinité de conduite fera la différence .
La conduite GO est plus douce ,cool ,ronde pépère quoi
Chacun y trouvera son plaisir pour un prix strictement le même et ça lissera les marchés de l'occasion sans déstabilisation.
Si actuellement on cherche à envoyer les gens vers l'E c'est que le déséquilibre est patent et il y a besoin de rééquilibrage.
