N'écoutant [strike]que mon courage[/strike] que ma trouille de fusiller le bloc, j'ai trouvé une boîte à même pas 10Km de chez moi qui est spécialisée dans.... la rénovation de moteur. Bon, leur truc c'est plus les moteurs poids lourds et engins TP, mais je les ai appelé et il m'ont dit de passer avec le moteur. Ce que j'ai fait cet après midi même. Je tombe sur un gars très sympa qui vient voir dans le coffre de la voiture de madame le moteur de la mi16. IL regarde et me dit "pas de problème, mais vous allez devoir nous le laisser". Ouf, soulagement, je vois que ça ne présente pas l'ombre d'une difficulté pour lui. Il vient avec le chariot élévateur, on passe la fourche sous la sangle que j'avais passé autour du moteur pour le soulever à la chèvre, et c'est parti. Et là, pendant que je referme le coffre de la voiture, j'entends un gros "chplang": je me retourne et vois un moteur de mi16 gisant lamentablement au milieu deu parking devant le chariot élévateur
Quand ça veut pas ça veut pas. On va voir la bête, on le redresse: apparemment il n'a rien, pas cassé. Par contre les chemises ont bougé. Je lui demande si ça implique de tout ouvrir, il me répond que je peux essayer de tester l'étanchéité comme ça en mettant de l'eau dans le bloc et en regardant si ça coule dessous (en démontant le carter d'huile). Mais il me précise que si c'était lui, à ce stade il n'hésiterait pas et démonterait tout... "avec le temps que vous avez dû y passer, si vous ne le faites pas, vous allez trembler à chaque tout de vilebrequin, et si jamais vous obtenez de la mayonnaise dans le carter d'huile, vous allez vous en mordre les doigts sur 3 phalanges..."
Ben je crois que cette fois j'y suis. Je vais pouvoir tout démonter, changer les coussinets de vilebrequin, déglasser les chemises, changer la segmentation, vérifier la pompe à huile... Bref, opération à coeur ouvert. Elle est pas remontée la mi16 !
En attendant, de retour à la maison, je me remets au travail.
Je dépose la boitier d'eau en alu sur le côté de la culasse. Là j'ai pas tout compris, j'ai pas trouvé de joint???
Pourant ça ne fuyait pas. Serait-ce un joint avec de la pate? Si quelqu'un sait, ça m'aidera au remontage, parce que si je remonte sans rien, sûr que ça va fuire....
Ensuite je construis un outil pour comprimer les ressorts de soupapes en m'inspirant d'un outil maison que j'avais vu sur un forum. L'outil ne m'a quasiment rien couté: 2 petites équerres, 2 vis pour fixer les équerres sur la culasse (dans les trous des vis du couvre culasse), 1 tige filetée de 8mm qui me restait, et quelques coups de disqueuse sur le fer que j'avais acheté pour confectionner l'outil de blocage du volant moteur. Voilà le résultat:
Une petite photo des soupapes vues d'en dessous (ça sent la calamine):
Et un ensemble ressort / coupelle / soupape (admission) et les 2 demi-lunes de blocage de l'ensemble ressort / coupelle sur la soupape:
A noter que dans les tutos que j'avais lu, ça semblait simple comme opération. Pour moi ça n'a pas été aussi simple. D'abord, quand je comprimais le ressort, la soupape descendait avec le ressort
Même en posant la culasse bien à plat sur l'établi et en appuyant dessus de tout mon poids pour ne pas qu'elle bouge, lorsque j'appuyait sur mon outil pour comprimer le ressort, la soupape descendait avec et soulevait la culasse... Il a fallu que je mette une planche de chaque côté de la culasse tenues par des serre-joints pour pouvoir forcer. Pour 2 soupapes, il a fallu forcer vraaiment fort et la soupape s'est débloquée avec un gros "clang". J'espère qu'elles n'ont pas morflé, parce que ça a quand même dû bien leur appuyer sur le museau... 2ème problème rencontré, une fois que le resssort se comprime sans entrainer la soupape, soit disant on récupère simplement les demi lunes avec un aimant... ben à mon avis il faut un aimant très très petit et très très fort. Car j'ai eu du mal à faire passer mon aimant rond et jamais il n'est remonté avec une demi-lune. Il a fallu que je sorte les demi lunes de leur logement avec un tout petit tournevis et seulement ensuite sur je les récupère à l'aimant. Dans certains cas c'est allé vite, et parfois ça a duré une éternité à batailler avec les demi-lunes. Je n'ai sorti que 4 soupapes pour l'instant!
Le chemin est encore long, mais j'y arriverai (enfin j'espère), si la poisse me lâche de temps à autre!
. Elle était effectivement dans le 1er cylindre côté boîte! On m'a prêté aujourd'hui un aimant téléscopique suffisamment étroit pour passer dans le puits de bougie, et après quelques essais (au début, biensûr la vis se collait à l'aiment à l'horizontal, donc pas moyen de remonter) et bien elle est sortie. Ca ne m'empêchera pas de déculasser 
, mais j'avoue être soulagé de l'avoir retrouvée avant!
![[:hermann:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/hermann.gif "hermann-1 [:hermann:1]")
, mais sincèrement, je ne vois pas comment m'en sortir.
tout n'est pas perdu![[:sniper:9]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/9/sniper.gif "sniper-9 [:sniper:9]")
car meme sur la box ton VIN n'est pas reconnu, y'a forcément une erreur de numéro sur ta carte grise ![[:alvone:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/alvone.gif "alvone-2 [:alvone:2]")
