Remplacement disques et plaquettes avant
- Démarrée par olivier78960
- Date de début
Dis moi, Max, j'ai eu une Mégane autrefois, tu voudrais faire mes réparations ....Il faut acheter des disques avec les roulement intégré sinon faut une presse pour integrer un roulement à un disque ! Sur os...caro ( lol ) en général les roulements sont intégrés aux disques
Sinon pas d'écrou central pour enlever un disque
.... sur mon 3008 ?
![[:bob113:3]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/3/bob113.gif "bob113-3 [:bob113:3]")
J'ai jamais eu de Renault !!!! j'ai compris très tôt que c'était des voitures pourries !!!
ça n'a pas changé
ça n'a pas changé
Sinon Max4202, t'aurais pas par hasard pour le remplacement des disques arrière ?
un petit recap :
Voir le Fichier : Depose_-_repose___Plaquettes_de_ frein_avant
Voir le Fichier : Depose_-_repose___Disque_de_frein_avant
Voir le Fichier : Depose_-_repose___Plaquettes_de_ frein_arriere
Voir le Fichier : Depose_-_repose___Moyeu_disque_d e_frein_arriere
ces infos sont valable pour les véhicules sans chaine de traction hybride et effectivement le disque arrière est maintenu par le moyeu (écrou central) et non par deux vis
une petite vue éclaté de l'arrière pour les versions sans chaine de traction hybride :
Bonsoir
je dois changer mes plaquettes de freins avant à 30 000 km et je viens de voir sur le service Box que mes étriers sont des Teves, après consultation de la fiche technique (voir ci dessous) je m’aperçois qu'apparemment il n'y a pas de témoin d'usure sur les plaquettes
C'est normal Docteur ?
Merci
je dois changer mes plaquettes de freins avant à 30 000 km et je viens de voir sur le service Box que mes étriers sont des Teves, après consultation de la fiche technique (voir ci dessous) je m’aperçois qu'apparemment il n'y a pas de témoin d'usure sur les plaquettes
C'est normal Docteur ?
Merci
Bonjour dlan c'est bien peux 30.000km, j'ai entendu que les freins était le point faible des 3008, mais je ne m'attendais pas à si peux de km avec les plaquettes, bonne journée
et si c'était que les plaquettes !! les disques aussi...... à 34.000 km !!
Ah oui c'est peux effectivement , moi 45000 km toujours ok ! ça dépend de la conduite
ou bien en habitant la montagne et en ne faisant que des descentes [:nono le bo]
Ce qui sert de témoin d'usure des plaquettes, c'est une gorge comme sur les pneus.
Dès que cette gorge disparaît, faut changer les plaquettes. Mais 30000 c'est peu je trouve aussi... Quel style de route fais-tu? Majorité de ville?
Perso je suis à 98000 passé, et toujours en disques+plaquettes d'origine. Bon ça va pas tarder non plus.
Les témoins de plaquettes comme sur les voitures des années 90, c'est fini. Ce fil qui était noyé dans la plaquette était une bonne idée. Aujourd'hui, rares sont les voitures à encore en être équipés. Selon les constructeurs, ils partent du principe que si l'entretien est régulier et bien suivi, le garage préviens du changement éventuel des éléments.
Dès que cette gorge disparaît, faut changer les plaquettes. Mais 30000 c'est peu je trouve aussi... Quel style de route fais-tu? Majorité de ville?
Perso je suis à 98000 passé, et toujours en disques+plaquettes d'origine. Bon ça va pas tarder non plus.
Les témoins de plaquettes comme sur les voitures des années 90, c'est fini. Ce fil qui était noyé dans la plaquette était une bonne idée. Aujourd'hui, rares sont les voitures à encore en être équipés. Selon les constructeurs, ils partent du principe que si l'entretien est régulier et bien suivi, le garage préviens du changement éventuel des éléments.
route et autoroute en 3008
car deuxième voiture pour petits trajets
93500 kms plaquette et disques d'origine
je pense changer ce deuxième trimestre
mais la ville et les petits trajets sont très gourmands en plaquette surtout avec son poids
car deuxième voiture pour petits trajets
93500 kms plaquette et disques d'origine
je pense changer ce deuxième trimestre
mais la ville et les petits trajets sont très gourmands en plaquette surtout avec son poids
"Les témoins de plaquettes comme sur les voitures des années 90" (les fils noyés) je les avais déjà sur mes premières Peugeot en fin des années 60, et les plaquettes avaient aussi "des gorges comme sur les pneus" mais qui ne faisaient pas double emploi : à quoi donc servaient-elles, selon toi ?
La seule chose que je peux t'assurer, c'est que jusqu'aux années 90 je n'ai jamais vu s'allumer au TdB le témoin d'usure....
les plaquettes, c'est comme les piles wonder ! elles ne s'usent que si l'ont s'en sert !
faut habiter ou y a 10.000 ronds points pour les changer à 30.000 km ! se taper 100.000 km d'autoroute avec le régul , c'est pas ce qui va les user ! incomparable donc !
faut habiter ou y a 10.000 ronds points pour les changer à 30.000 km ! se taper 100.000 km d'autoroute avec le régul , c'est pas ce qui va les user ! incomparable donc !
Pour ma 3008 allure 150 cv montage ATE/ TEVES il n'y a pas de témoin d'usure de plaquettes ! et sur les plaquettes même neuves pas de fentes ou gorges temoin d'usure
C'est dit !
J'ai mesuré sur les plaquettes minimum 5 mm de garniture, cela dit il me restait bien quelques centaines de km à faire.
Autre bizarrerie, sur la box il est indiqué montage Teves et mes plaquettes il est marqué ATE , alors je suis allé voir sur le net et voici que qui est dit :
Le monsieur à l'origine de ce type de montage s'appelle Alfred Teves. Lors que l'on abrévie cela donne ATE. Donc ATE et TEVES c'est exactement la même chose.
C'est dit !
J'ai mesuré sur les plaquettes minimum 5 mm de garniture, cela dit il me restait bien quelques centaines de km à faire.
Autre bizarrerie, sur la box il est indiqué montage Teves et mes plaquettes il est marqué ATE , alors je suis allé voir sur le net et voici que qui est dit :
Le monsieur à l'origine de ce type de montage s'appelle Alfred Teves. Lors que l'on abrévie cela donne ATE. Donc ATE et TEVES c'est exactement la même chose.
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