Reprogrammation de la cartographie
- Démarrée par guillaume088
- Date de début
Tu ne comprends pas on dirait...Ce n'est pas de reprogrammer qui est difficile, c'est de dialoguer avec le calculateur. Tout est verrouillé aujourd'hui...Si tu es pressé achète un boîtier additionnel, tu auras de la puissance et du couple juste avec un branchement de daube ! 
Tu ne comprends pas on dirait...Ce n'est pas de reprogrammer qui est difficile, c'est de dialoguer avec le calculateur. Tout est verrouillé aujourd'hui...Si tu es pressé achète un boîtier additionnel, tu auras de la puissance et du couple juste avec un branchement de daube !
tu parles à qui là? c'est bien connu que je n'y comprends rien...
Le 1.6 HDi 92 n'est pas juste une version dégonflée du 115 : le turbo du 92 est plus petit et à géométrie fixe vs variable. Pas sûr qu'une reprog à 120 soit sans impact sur la durabilité du turbo si on a une utilisation sévère du véhicule qui le sollicite fortemement (remorquage, conduite dynamique)...
Quoi qu'il en soit, toute reprogrammation du calculo moteur est illégale puisqu'à la suite de cette opération le moteur ne répond plus aux normes pour lesquelles il a été mis au point.
La mise au point d'un moteur moderne est un savant compromis entre consommation, pollution, agrément et durabilité. Les constructeurs cherchent à empêcher grâce à des protections logicielles toute modification qui pourrait mettre à mal ce compromis, et c'est tout à fait louable de leur part. Ce n'est pas à Peugeot de payer pour les pannes d'un client peu scrupuleux qui a modifié le soft de son moteur.
Et ne parlons pas des risques de litige avec les assurances en cas d'accident.
Je ne comprends même pas qu'on laisse vivre un tel topic qui est franchement limite par rapport aux règles de bonne conduite qui régissent notre sympathique forum...
Parce que tu as le droit de reprogrammer un véhicule.... du moment qu'il ne va pas sur la route, exemple sur circuit etc.
C'est pareil avec plein de chose, équipements sur les scooters etc...
En gros, on en fait un usage "détourné"
Enfin moi je n'ai jamais reprogrammer un de mes véhicules, même si je regarde à chaque fois
Toujours peur de l'accident ou autre. Mais bon, je ne vais pas lancer un débat qui tournera en rond.
C'est pareil avec plein de chose, équipements sur les scooters etc...
En gros, on en fait un usage "détourné"
Enfin moi je n'ai jamais reprogrammer un de mes véhicules, même si je regarde à chaque fois
Toujours peur de l'accident ou autre. Mais bon, je ne vais pas lancer un débat qui tournera en rond.
Effectivement c'est un lourd débat. C'est souvent présenté sous une optimisation de l'injection amenant à une économie de carburant. Certaines assurances tolèrent cet aspect mais ne s'imaginent pas le reste...Par définition toute opération conduisant à des modifications des données constructeurs validées par les services des mines (et donc inscrites sur carte grise) est interdite sur voie publique.
Si c'est illégal, pourquoi le gournement n'interdit pas les entreprises qui le font ?
Il n'y aurait pas autant de magasins en France.
De plus les moteurs de nos titines sont, à mon avis, sous exploités.
Tu crois vraiment qu'un 1.2 Puretech 130 est sous-exploité ?
On peut bien sûr en tirer davantage de puissance, mais il y a aura forcément des dégâts collatéraux, soit en pollution, soit en consommation, soit en agrément, soit en fiabilité...
Et quand on sait l'énergie que mobilise la mise au point d'un moteur chez un constructeur et les belles séances d'arrachage de cheveux que cela occasionne lorsqu'il faut faire certains compromis, je doute que les reprogrammeurs maîtrisent tous les paramètres lorsqu'ils font leur cuisine dans leur coin.
Donc tout ça est aux risques et périls du client, à bon entendeur !
+1
Et on peut ajouter à ce savant compromis : réglementation et homologation.
Alors quand j'entends dire :
"Mon moteur reprogrammé est plus puissant, à plus de couple et en plus, il consomme moins "
c'est comme si on disait :
"les motoristes de TOUS les constructeurs automobiles de la planète sont des bras cassés : ils pourraient faire nettement mieux mais ils n'en sont pas capables".
Ce forum Peugeot n'est pas spécialisé dans le domaine de la reprogrammation moteur (je suppose qu'il existe des forums pour ça étant donné qu'il y a des forums pour tout
) mais je n'ai encore jamais lu une explication ici sur ce miracle : j'ai plus de puissance, j'ai plus de couple mais je consomme moins, donc je pollue moins. Chacun fait comme il veut mais à un moment donné, il faut démonter ce qu'on avance.
Ça polluera inévitablement plus...Quant au gain en consommation ça peut être le cas, mais seulement à conduite équivalente. Sauf que plus de puissance et de couple rime la plupart du temps avec pied plus lourd sur l'accélérateur. Il ne faut pas se voiler la face non plus.
sujet maintes et maintes fois abordé ici sur note fofo
Je te conseille vivement d'attendre la fin de garantie
déjà que certains CC ont du mal à faire fonctionner la garantie en "temps normal" alors je ne te raconte même pas avec une reprogrammation
sans compter la légalité de c't'affaire qui reste discutable![[:hermann:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/hermann.gif "hermann-1 [:hermann:1]")
2ième message de ce topic
pour ta gouverne voir au-dessus
De toutes façons cela fait partie des discussions "modernes" de nos jours, tout le monde est au courant des risques et des irrégularités de non conformité que cela entraîne et bloquer un sujet pareil nous ferait passer pour des ringards.
voilà chacun est libre de faire ce qu'il veut, notre rôle s'arrête juste de le préciser de temps en temps
Un petit rappel de la loi Française (pour les concernés) ne faisant pas de mal, il est important de préciser que l'augmentation de puissance en elle même n'est pas illégale.
Par contre, l'utilisation d'un véhicule modifié sur l'espace public n'est possible qu'après accord de la DREAL (avant c'était la DRIRE). Il est donc interdit de rouler avec un véhicule modifié sans certificat de la DREAL.
Problème : La DREAL n'homologue généralement pas un véhicule modifié sur demande d'un particulier. En pratique, tous ceux qui font des reprogrammations moteur sont dans l'illégalité à partir du moment où le véhicule pose une roue sur la voie publique.
Par contre, l'utilisation d'un véhicule modifié sur l'espace public n'est possible qu'après accord de la DREAL (avant c'était la DRIRE). Il est donc interdit de rouler avec un véhicule modifié sans certificat de la DREAL.
Problème : La DREAL n'homologue généralement pas un véhicule modifié sur demande d'un particulier. En pratique, tous ceux qui font des reprogrammations moteur sont dans l'illégalité à partir du moment où le véhicule pose une roue sur la voie publique.
Exactement, d'où le flou assez constant autour de ce genre de trucs.
Les entreprises qui proposent ces prestations sont dans la légalité, elles ne peuvent donc pas être fermées par l'Etat. Cependant l'utilisation dont les clients en font pour la plupart est illégale.
On retrouve le même souci que pour les hébergeurs sur Internet. Leur activité est légale mais tous les contenus hébergés ne le sont pas.
Les entreprises qui proposent ces prestations sont dans la légalité, elles ne peuvent donc pas être fermées par l'Etat. Cependant l'utilisation dont les clients en font pour la plupart est illégale.
On retrouve le même souci que pour les hébergeurs sur Internet. Leur activité est légale mais tous les contenus hébergés ne le sont pas.
Bon, après, hormis le problème de légalité, il est évident qu'une reprogrammation sans l'accord du constructeur invalide la garantie constructeur sur le moteur (et probablement sur les organes directement liés : embrayage, boite et autres éléments de transmission).
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