sonde tempé eau
- Démarrée par peruzzi5
- Date de début
Oui bien sur ! j ai pas ca sous la main, mais dès que je l'ai je le poste avec la note technique, c'est une info flash de chez Peugeot donc pièce d'origine, qui date de septembre 2013, donc assez récente! je suis mécanicien auto alors ca aide pour avoir les infos. Et ce problème m'a tellement gonfler que ca me fait plaisir de partager l'info 
Ps: ma gti a maintenant 115 000 Km
Ps: ma gti a maintenant 115 000 Km
sympa le retour d'infos
si tu pouvais rajouter la ref de la sonde et où on peut l'acheter
ce serait nickel
[:chris34] Ca pourrait en aider beaucoup
j'ai l'info flash mais mon scanner est pas motivé ce soir, dès que je peut je la poste
Bonjour à tous
Comme beaucoup j'avait le même problème de sonde de température d'eau sur ma GTI ! 1er changement de boitier d'eau en garanti, ou j'ai été tranquille 6 mois, et rebelote ! donc j'ai pris les devant et j'ai décidé de m'en occupé !
donc il y a une modification à faire sur le boitier d'eau, il faut rajouté une nouvelle sonde de température d'eau à la place de la vis de purge et ca shunte l'ancienne sonde ! depuis plus de problèmes ! l aiguille se comporte normalement et plus de messages d'erreur.
[url]http://i56.servimg.com/u/f56/18/68/39/41/img_8610.jpg[/url]
[url]http://i56.servimg.com/u/f56/18/68/39/41/img_8611.jpg[/url]
Moi perso ils ont fait cette modif en concession ,brancher une nouvelle sonde sur la vis de purge,mais toujours pareil ,quand la voiture monte en température l aiguille chute ,et se stabilise à 90,par contre pas de message d erreur,j ai reçu une lettre de la plateforme technique peugeot qui me disait que c était normal .Il y a une histoire avec le calculateur,une personne de ce forum me la confirmé .mais à part ces variations de l aiguille la voiture fonctionne bien, donc ...
Ca voudrait dire que la sonde est extrêmement sensible à la température alors
c'est le propre d'une sonde de tempé d'être sensible nan
c'est l'inverse qui ne le serait pas
Autrement pour expliquer ce phénomène de battement c'est tout à fait normal et avec une attention particulière on peut l'observer "plus ou moins" sur TOUS les véhicules....
se sont les 3/4 premiers battements d'ouverture/fermeture du calorstat juste le temps qu'il régule avec la température chaude à l'entrée du calorstat
c'est un phénomène de pompage d'inertie thermique...Si ça se voit à ce point sur la GTi ça vient de la boîte à eau particulière sur ce modèle probablement
C'est le propre d'une sonde de tempé d'être sensible nan
Oui m'enfin là, ça à l'air particulièrement sensible. Qu'une sonde de température soit réactive à la température du circuit de refroidissement est, heureusement, normal mais de là à avoir une telle réactivité me surprend
![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
ben disons qu'un thermostat "électronique ou électrique" comme tu veux, réagi plus vite qu'un thermostat à "train thermostatique" chargé de gaz comme est constitué le calorstat
des fois on veut cette réaction rapide et d'autres fois on préfère avoir une inertie ou un système plus gourd
moi qui est les barraugraphes tempé eau et huile, je peux t'assurer que l'on voit plusieurs aller/retour avant la stabilisation complète du moteur en température, jusqu'à ce que l'huile moteur soit plus chaude que l'eau (normal puisque l'eau est sensée refroidir le moteur) donc une huile à 120/125°C et l'eau doit être au alentour de 90/95°C
des fois on veut cette réaction rapide et d'autres fois on préfère avoir une inertie ou un système plus gourd
moi qui est les barraugraphes tempé eau et huile, je peux t'assurer que l'on voit plusieurs aller/retour avant la stabilisation complète du moteur en température, jusqu'à ce que l'huile moteur soit plus chaude que l'eau (normal puisque l'eau est sensée refroidir le moteur) donc une huile à 120/125°C et l'eau doit être au alentour de 90/95°C
ben disons qu'un thermostat "électronique ou électrique" comme tu veux, réagi plus vite qu'un thermostat à "train thermostatique" chargé de gaz comme est constitué le calorstat
des fois on veut cette réaction rapide et d'autres fois on préfère avoir une inertie ou un système plus gourd
moi qui est les barraugraphes tempé eau et huile, je peux t'assurer que l'on voit plusieurs aller/retour avant la stabilisation complète du moteur en température, jusqu'à ce que l'huile moteur soit plus chaude que l'eau (normal puisque l'eau est sensée refroidir le moteur) donc une huile à 120/125°C et l'eau doit être au alentour de 90/95°C
J'aime bien quand vous jardinez et inventez des théories nucléaires...
C'est un thermostat piloté dans le sens que l'on le réchauffe la cire dilatable ( du gaz...du krypton sûrement?) pour qu'il s'ouvre plus tôt et ainsi abaisser la température de fonctionnement du circuit d'eau dans certaines conditions de fonctionnement.
Les variations de l'aiguille du tableau de bord n'ont rien à voir avec l'ouverture du thermostat, c'est juste un petit souci de filtrage.
J'aime bien quand vous jardinez et inventez des théories nucléaires...
C'est un thermostat piloté dans le sens que l'on le réchauffe la cire dilatable ( du gaz...du krypton sûrement?) pour qu'il s'ouvre plus tôt et ainsi abaisser la température de fonctionnement du circuit d'eau dans certaines conditions de fonctionnement.
Les variations de l'aiguille du tableau de bord n'ont rien à voir avec l'ouverture du thermostat, c'est juste un petit souci de filtrage.
je pense que tu mélanges un peu tout parce que ce que tu décris ce n'est pas un thermostat mais un CALORSTAT
un thermostat mesure une température épicétou
toi tu parles de la commande d'une vanne trois voies :
http://www.auto-innovations.com/site/brevetech/audi18tfsiref.html
edit :quant à mes théories nucléaires....tu te touches pas un peu la feuille....
je pense que tu mélanges un peu tout parce que ce que tu décris ce n'est pas un thermostat mais un CALORSTAT
un thermostat mesure une température épicétou
toi tu parles de la commande d'une vanne trois voies :
http://www.auto-innovations.com/site/brevetech/audi18tfsiref.html
edit :quant à mes théories nucléaires....tu te touches pas un peu la feuille....
ah ces bonnets rouges...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermostat
http://fr.wikipedia.org/wiki/Calorstat
Donc, pour une voiture, c'est la même chose (thermostat/calorstat) ou alors, je ne sais plus lire 
c'est pourtant bien toi qui a commencé nan
quant à aider les autres si je ne suis pas là pour ça, j'y suis pas
kawajo critique beaucoup les autres mais n'apportent pas plus à part citer wikipia
et ce n'est pas d'aujourd'hui [:alvone] [:alvone]
