Leader du Championnat du Monde, Richard Burns a dû ouvrir la route lors de la première étape du Rallye de l'Acropole. Le Britannique a donc perdu beaucoup de temps à balayer la poussière. Lors de la deuxième étape, les choses se sont arrangées mais dans le treizième chrono, Elatia, sa Peugeot 206 perd le deuxième rapport.
Malheureusement, il avait déjà cassé le troisième pignon de sa boite de vitesses d'origine. Comme indiqué dans le règlement, une équipe ne peut avoir qu'une boite de vitesses de rechange, de même pour chaque différentiel.
Samedi soir, il fallait donc choisir entre deux boites à quatre vitesses. Laisser la boite sans le deuxième rapport ou remonter la boite sans le troisième rapport. Richard a choisi de se passer du deuxième, le troisième pignon étant le plus utilisé sur les spéciales grecques.
« J'étais sincèrement heureux de voir l'arrivée de ce rallye, c'était très difficile. Après le balayage de la première journée, j'ai eu de gros problèmes de boite de vitesses. Le dernier jour, je me concentrais juste sur l'arrivée car j'avais beaucoup de mal à rétrograder en première. Je dois dire que je suis très surpris que la boite ait tenu le coup sur autant de kilomètres. Au fil des spéciales, nous attendions les autres pignons qui commençaient à emmètre des bruits bizarres mais tout a tenu. »
Malheureusement, il avait déjà cassé le troisième pignon de sa boite de vitesses d'origine. Comme indiqué dans le règlement, une équipe ne peut avoir qu'une boite de vitesses de rechange, de même pour chaque différentiel.
Samedi soir, il fallait donc choisir entre deux boites à quatre vitesses. Laisser la boite sans le deuxième rapport ou remonter la boite sans le troisième rapport. Richard a choisi de se passer du deuxième, le troisième pignon étant le plus utilisé sur les spéciales grecques.
« J'étais sincèrement heureux de voir l'arrivée de ce rallye, c'était très difficile. Après le balayage de la première journée, j'ai eu de gros problèmes de boite de vitesses. Le dernier jour, je me concentrais juste sur l'arrivée car j'avais beaucoup de mal à rétrograder en première. Je dois dire que je suis très surpris que la boite ait tenu le coup sur autant de kilomètres. Au fil des spéciales, nous attendions les autres pignons qui commençaient à emmètre des bruits bizarres mais tout a tenu. »
