[Officiel] 2025 - Peugeot e-208 GTi

[Bruno]

Tout ne semble pas perdu pour l'arrivée dans les années à venir d'une version sportive de la Peugeot e-208. Même si Linda Jackson avait annoncé la mort du label PSE, des versions électriques de 200ch et plus ne sont pas exclus sur la gamme 208 et 308. Selon les propos du directeur général de Stellantis UK, Eurig Druce, recueilli par Auto Express la fin du label Peugeot Sport Engineering ne signifie pas forcement l'abandon de véhicules performants chez Peugeot.
En effet, je pense qu'il serait aberrant de proposer des SUV patauds de 320ch et de limiter à 156ch des e-208 et e-308 aux comportements plus dynamiques.

Si Eurig Druce, ne donne pas plus de détail pour des raison de confidentialité, il est plus que probable que la future e-208 disposera d'une version de 200ch ou plus. Cette déclinaison plus sportive sera en toute logique développé par les équipes de Peugeot Sport même si le label PSE n'est plus repris. Cela ne sera pas juste une e-208 avec un moteur 210ch repris de e-3008 mais une version plus élaboré avec des trains roulants spécifiques.

 

[philsw]

en gros une version de l'Alfa junior Véloce dans la 208 ? s'agissant des memes bases ca doit etre faisable

 

[kawajo]

il n'y a plus personne chez Peugeot Sport...

 

[Autober]

ni beaucoup de clients pour ce type de voiture.

 

[Bruno]

ni beaucoup de clients pour ce type de voiture.

si c'est le cas d'autant dire à Alpine d'arrêter l'A290 cela leur évitera un échec commercial

 

[Colombus]

Faut pas se voiler la face, depuis très/trop lgtps, la griffe "Alpine" a une autre "aura" que la griffe "PSE"…

 

[kawajo]

si c'est le cas d'autant dire à Alpine d'arrêter l'A290 cela leur évitera un échec commercial

de toute façon, Alpine perd de l'argent...

 

[Colombus]

… encore plus avec le matraquage pubs tous azimuts fait depuis des semaines/mois pour un marché de niche… mais qui devrait "ruisseler" sur toute la gamme classique mieux vendable…

 

[Bruno]

Faut pas se voiler la face, depuis très/trop lgtps, la griffe "Alpine" a une autre "aura" que la griffe "PSE"…

çà tombe bien la "griffe PSE" ne sera pas reconduite

je pense que bien au contraire une version de 200ch sur 208 et même 180ch aura sa clientèle. Personnellement, il y a avait une version supérieur à la 156ch je n'aurai pas hésite une seconde lors de mon achat de la e-208.

 

[Colombus]

çà tombe bien la "griffe PSE" ne sera pas reconduite

Les normes euro x, la fiscalité, les malus, les radars, …etc. auront eu raison des RS et autres PSE pour les "griffes" des seuls constructeurs français…

 

[Autober]

Le temps du carton des ventes de la 205 GTI n'est plus qu'un lointain souvenir.

 

[Bruno]

Les normes euro x, la fiscalité, les malus, les radars, …etc. auront eu raison des RS et autres PSE pour les "griffes" des seuls constructeurs français…

Pourquoi donc ? Des versions électriques pourraient très bien relancé d'autres "label" ancien ( GTi) ou nouveau. Stellantis a tout intérêt à se positionner sur ce segment pour prendre des parts aux Mini Cooper ( 184 et 218ch), Alpine A290 (180 et 220ch) et aux futures citadines électriques sportive qui arriveront prochainement. Même chose pour le segment des compacts, l'offre e-308 limitée à un moteur de 156ch et une petite batterie est insuffisante.
Alors oui les volumes seront plus faibles que feux la 205 GTi du fait que les versions électriques ne peuvent convenir à tous mais certainement plus élevés qu'un e-5008 dual motor au tarif exorbitant et au poids délirant.

 

[Bruno]

Le nouveau directeur de Peugeot semble plus entrain à revoir la position de Linda Jackson qui avait conduit à l'abandon des sportives.

Alain Favrey a déclaré :

« Je souhaite ardemment connecter la marque Peugeot, et ce qu’elle représente par son passé, à son héritage à tous points de vue »

« Nous allons donc considérer cet héritage de la marque et voir dans quelle mesure il peut être adapté au monde moderne. Il n’y a rien d’exclu dans notre analyse, et certainement pas le badge GTI ».

Même si rien n'est acté du moins officiellement la réflexion est là. Si il est à peu près certain qu'on ne reverra plus le label PSE ( tout comme le label RC qui ne fut pas reconduit), le badge GTI n'est pas abandonné.

Peugeot doit rester cohérent. Comment proposer des SUV de plus de 300ch qui ne suscitent aucune sportivité ni aucune référence au passé de la Marque, et ne pas disposer d'offre sportive dans sa gamme citadine et compacte électrique ?

 

[kawajo]

Le nouveau directeur de Peugeot semble plus entrain à revoir la position de Linda Jackson qui avait conduit à l'abandon des sportives.

Alain Favrey a déclaré :




Même si rien n'est acté du moins officiellement la réflexion est là.

Peugeot doit rester cohérent. Comment proposer des SUV de plus de 300ch qui ne suscitent aucune sportivité ni aucune référence au passé de la Marque, et ne pas avec d'offre sportive dans sa gamme citadine et compact électrique ?

deux trois autocollants, des trucs qui clignotent, un son 8bits dans les haut-parleurs...En Avant Guingamp...

 

[BenIGNe]

Une actuelle e208 avec 2/3 autocollants, des étriers peint en rouge et un volant momo…. Et voilà une e208gti

 

[Bruno]

C'est sur que ce n'est pas avec ce genre de commentaires qu'on fera avancer le sujet

 

[sebi42]

, Peugeot ne jouera jamais à faire une « fake-GTI » surtout avec ce Label étant donné son passé

 

[BenIGNe]

La question est : c’est quoi une vrais GTI ?
Une e208:classique mais avec des nouveaux amortisseurs, un nouvelle courbe de réaction de l’accélérateur, des étriers peints et quelques stocker. C’est une vrais ou une fausse GTI ?

 

[sebi42]

Oui, mais pas que, fort heureusement. Avant tout, c’est un modèle de la gamme à part, avec une ligne sportive, des spécificités intérieures comme extérieures et surtout un dynamisme , un agrément et des réglages bien particuliers.
Il faut en avoir (eu) une pour savoir comme pour les reste d’ailleurs.
Avec l’électrification, on va perdre le bruit , le plaisir de monter les vitesses, les odeurs mais bon je suis un quinqua blanc non déconstruit
Oh, les GTI’istes, réveillez-vous !!!! ( même ceux qui ont des Golf, c’est la même philosophie)
Mais si Peugeot appose le sigle GTI sur une électrique, ce ne sera pas galvaudé à mon avis.

 

[Bruno]

La question est : c’est quoi une vrais GTI ?
Une e208:classique mais avec des nouveaux amortisseurs, un nouvelle courbe de réaction de l’accélérateur, des étriers peints et quelques stocker. C’est une vrais ou une fausse GTI ?

Lancia Ypsilon HF montre la voie, mais c'est vrai que ce n'est qu'une version pauvre version avec de nouveaux amortisseurs, un nouvelle courbe de réaction de l’accélérateur, des étriers peints et quelques sticker comme 308 GTi ou RCZ R...

 

[BenIGNe]

Peugeot a t’il les sous et le marché ?
C’est quoi les ventes de cette HF ?
Pourquoi avoir choisit Lancia pour un tel modèle plutôt que Peugeot ?

 

[Bruno]

Sans doute pour relancer Lancia et mettre en avant l'Ypsilon qui est un nouveau modèle contrairement à la e-208. Même chose pour la Junior: nouveau modèle et donc qui bénéficie de la version 280ch contrairement à e-2008. Peugeot a certainement un marché plus porteur qu'Alfa et Lancia réuni donc là n'est pas la question. Si il y a un marché pour des SUV pseudo sportive de plus de 300ch hors de prix il y en aura un pour des citadines (et compactes) sportives. Et pour "les sous" le développement est mutualisé avec les autres marques et les organes mécaniques et électriques existent déjà donc faux problème. Je peux me tromper mais je suis à peu près certains que la remplaçante de e-208 (P31) aura le moteur M4.

 

[kawajo]

Sans doute pour relancer Lancia et mettre en avant l'Ypsilon qui est un nouveau modèle contrairement à la e-208. Même chose pour la Junior: nouveau modèle et donc qui bénéficie de la version 280ch contrairement à e-2008. Peugeot a certainement un marché plus porteur qu'Alfa et Lancia réuni donc là n'est pas la question. Si il y a un marché pour des SUV pseudo sportive de plus de 300ch hors de prix il y en aura un pour des citadines (et compactes) sportives. Et pour "les sous" le développement est mutualisé avec les autres marques et les organes mécaniques et électriques existent déjà donc faux problème. Je peux me tromper mais je suis à peu près certains que la remplaçante de e-208 (P31) aura le moteur M4.

salut,
ça me fait toujours rigoler, la mutualisation. Quand le Chef de projet e-208 va demander à l'ingénieur responsable du développement, combien il a fait de kilomètres en e-208, il va répondre "0, mais 1 million en Ypsilon, c'est tout pareil...", ça va faire bon effet dans les présentations, 0 km parcourus avant livraison aux clients...

 

[Bruno]

raisonnement absurde tu crois que les roulages de e-corsa ont remplacé ceux de e-208 ou vice-versa ? Astra / 308 ?

 

[kawajo]

raisonnement absurde tu crois que les roulages de e-corsa ont remplacé ceux de e-208 ou vice-versa ? Astra / 308 ?

si tu refais tous les essais, je ne vois pas où la mutualisation te fait gagner de l'argent...

 

[sebi42]

La mutualisation se fait essentiellement sur les plateformes communes, les équipements, les moteurs (thermiques ou électriques), les options et évidemment la conception et le développement (cf plate-forme….)
Chaque marque peut évidemment faire des réglages spécifiques à leur ADN et leur image de marque, ce qui ne les exempte pas d’effectuer leurs propres essais.

 

[Bruno]

Pour avoir essayé la e-corsa, les trains roulant ont bien un réglage spécifique même les joints de porte sont différents de 208. Donc forcement des essais sont nécessaires.

 

[Bruno]

Alain Favey a confirmé le retour du label GTi ! La e-208 actuelle devrait bénéficier d'une version de 250ch dotée du moteur M4 environs dès cet été ! Et non ce n'est pas un poisson d'avril

 

[SVS]

C'est une très bonne nouvelle que le nouveau DG de la marque soit parvenu à imposer cette e-208 GTI.
Cette version a été mise au point par Peugeot Sport un peu avant la naissance de Stellantis et elle devait apparaitre au plus tard lors du restylage de la 208.
Elle a été annulée par Linda Jackson, mais cet ensemble moteur/trains roulants a été repris par Alfa Roméo sur le Junior, par Fiat sur la 600 Abarth et Lancia sur l'Ypsilon HF de manière assez incompréhensible : pour quelles raisons les marques italiennes, dont les succès ces dernières années sont très relatifs pour ne pas dire inexistants, ont été choisies prioritairement pour ces modèles sportifs ?
Comment le staff a t-il pu se convaincre que ces 3 marques italiennes moribondes avaient plus de crédibilité que Peugeot pour lancer une compacte sportive électrique ?
Et pour couronner le tout, cet ensemble moteur/trains roulants a été présenté comme la création de Stellantis Motorsport...
Une vraie honte.
Alain Favey a remis les pendules à l'heure et les fans de la marque vont pouvoir retrouver le sourire avec cette version e-GTI de la 208 qui devrait être dévoilée cet été, peut-être au festival de GoodWood prévu du 10 au 13 juillet prochain.
La 208 I GTI by Peugeot Sport aura donc une héritière : il faut espérer que Peugeot Sport soit parvenu à proposer une voiture au poids contenu pour préserver de l'agilité, des sensations et du plaisir de conduite...

 

[SVS]

Peugeot a t’il les sous et le marché ?
C’est quoi les ventes de cette HF ?
Pourquoi avoir choisit Lancia pour un tel modèle plutôt que Peugeot ?

Peugeot a surtout pris conscience que Renault avait frappé fort avec sa R5 et son dérivé Alpine et que l'absence de voiture passion au sein de sa gamme après 10 ans de "rationalisation Tavaressienne" devenait intenable, surtout dans un contexte où les déboires pour le groupe se sont accumulés depuis quelques temps.
Comme la technologie a été mise au point par Peugeot Sport comme je l'ai indiqué juste au dessus, cette ou ces versions e-GTI vont permettre de donner un nouvel élan à l'actuelle génération de 208, car la prochaine 208 III va se faire attendre encore un peu puisque le lancement commercial est prévu davantage sur 2027.

Pour Lancia, tu peux attendre encore longtemps les chiffres de la version HF car celle-ci n'est pas encore commercialisée.
Les ventes de la nouvelle Ypsilon sont très faibles : le modèle précédent était une vieillerie de 20 ans, vendue uniquement en Italie à un tarif d'entrée de gamme ; la nouvelle génération est affichée à un tarif prémium sous une marque oubliée de tous partout en Europe et sans légitimité...
Tout cela coûte beaucoup d'argent : il aurait mieux valu "débrancher" définitivement cette marque, dont l'arrêt de mort a été décidé par le duo Elkann/Marchionne du temps de FCA.