Ventes octobre 2008
- Démarrée par davidcentrale
- Date de début
et 308
G
Guest
Invité
c'est clair que sur le créneau "voiture plaisir", Citroën ne propose rien, alors que Peugeot a 207CC, 308CC (bientôt) et 407 coupé 
maintenant, est ce sur ce créneau que se fait la différence, pas sûr, car Citroën marche fort avec le C4 Camiospace et va sortir un C3 Camiospace qui pourrait fonctionner très bien vu la conjoncture actuelle, et face à ces deux cas là, Peugeot propose une 308SW, qui n'est pas tout à fait pareil, et bientôt un 3008, pas tout à fait pareil non plus, et je passe sous silence la 1007 tuée par les gens du marketing Peugeot qui n'ont pas su la positionner
EDIT : je jalouse l'objectivité de lion25 !
maintenant, est ce sur ce créneau que se fait la différence, pas sûr, car Citroën marche fort avec le C4 Camiospace et va sortir un C3 Camiospace qui pourrait fonctionner très bien vu la conjoncture actuelle, et face à ces deux cas là, Peugeot propose une 308SW, qui n'est pas tout à fait pareil, et bientôt un 3008, pas tout à fait pareil non plus, et je passe sous silence la 1007 tuée par les gens du marketing Peugeot qui n'ont pas su la positionner
EDIT : je jalouse l'objectivité de lion25 !
Sacré performance de la Série 3 pour son âge!
La TwingoII remonte en tête, tout le monde va acheter des boîte à chaussure pour rouler ou quoi?
Vu la remonter de la Modus aussi, le C3 Picasso devrait être bien accueillit.
G
Guest
Invité
c'est quoi ? je n'en ai jamais vu sur les routes ! elle est réellement sortie ?Et la Pluriel
(euh, c'est une boutade, avant qu'on ne m'engueule
)
La 407 qui passe de 3086 ventes en oct 2007 à 1903 en oct 2008. Bravo à Peugeot pour ce restylage réussi qui a bien boosté les ventes...Ils auraient mieux fait de de rien faire...
Je crois que la cousine de chez Citroen lui pique ses clients (y'a qu'a voir ceux qui ont sauter le pas sur ce forum)
les ventes de 206 ont de nouveau progressées : + 27% , ce modèle maintient le cap . Par contre les segment des monospaces moyens C4 picasso et senic subit le déplacement vers des véhicules plus petits donc une baisse respective 30% pour le premier et 42% pour le second.
G
Guest
Invité
Je crois que la cousine de chez Citroen lui pique ses clients (y'a qu'a voir ceux qui ont sauter le pas sur ce forum)
J'en fais partie et ne regrette absolument pas d'avoir changé. Qui aurait pensé un jour que Citroën puisse inquiéter Peugeot
Manquerait plus que les chevrons nous sorte une 2cv actualisée (façon new fiat 500) et là Peugeot ... 
. C'est bien connu, c'est dans les vieux pots ....
Les ventes de new C5 baissent deja serieusement ( victime du bonu/malus eco entre autre surtout comparee aux allemandes ).
Quand a la 407 c'est clair que 2009 va etre dur !!!
Apres il faut voir les ventes totales en europe ( voir monde) car le marché francais est devenu un peu attypique avec son systeme ecobonus debile
Quand a la 407 c'est clair que 2009 va etre dur !!!
Apres il faut voir les ventes totales en europe ( voir monde) car le marché francais est devenu un peu attypique avec son systeme ecobonus debile
Si tu te renseignais un tant soi peu, tu verrais que le systeme bonus malus existe un peu partout en Europe.
Ce qui est logique.
J'en fais partie et ne regrette absolument pas d'avoir changé. Qui aurait pensé un jour que Citroën puisse inquiéter Peugeot
Peugeot vendait malgré la 2CV sinon ils n'auraient pas pu le racheter
Ah oui, c'est une baisse positive alors
Ventes en France octobre
1. Citroën C5 4.211 (+ 195%)
2. BMW Serie3 2.090
3. Renault Laguna III 1.996
4. Peugeot 407 1.903
5. VW Passat 1.696
Ah oui, c'est une baisse positive alors
Ventes en France octobre
1. Citroën C5 4.211 (+ 195%)
2. BMW Serie3 2.090
3. Renault Laguna III 1.996
4. Peugeot 407 1.903
5. VW Passat 1.696
Forza C5 !!
Par contre, étant donné les belles ventes de la C5, je m'étonne de ne pas en voir plus sur la route. Une seule C5 tourer aperçue et une dizaine de berline. Sont-elles toutes au garage ??
(Citroen, encore des voitures pour "vieux" qui ne sortent que pour faire maison - Leclerc - maison ??)
Ah oui, c'est une baisse positive alors
Ventes en France octobre
1. Citroën C5 4.211 (+ 195%)
2. BMW Serie3 2.090
3. Renault Laguna III 1.996
4. Peugeot 407 1.903
5. VW Passat 1.696
Les chiffres là comparent C5 II vs C5 I. Donc, pas dur de faire + 195% vu les chiffres minables de la I l'an dernier.
Quand on dit que ça baisse, et bien, ça veut dire que ça baisse par rapport aux mois precedents ou la C5 II étaient commercialisée.
Sinon, heureusement que tout nouveau modele en début de carriere surpasse sa remplaçante. Ce serait ultra inquietant pour la nouvelle sinon.
Les chiffres là comparent C5 II vs C5 I. Donc, pas dur de faire + 195% vu les chiffres minables de la I l'an dernier.
Quand on dit que ça baisse, et bien, ça veut dire que ça baisse par rapport aux mois precedents ou la C5 II étaient commercialisée.
Sinon, heureusement que tout nouveau modele en début de carriere surpasse sa remplaçante. Ce serait ultra inquietant pour la nouvelle sinon.
Je n'ai pas réussi à remonter plus loin dans le passé, mais en septembre, en France, il s'en était vendu 2708.
Donc octobre, avec 4208, est quand même mieux.
Après, peut-être qu'en juillet, il s'en est vendu plus, je ne sais pas...
Edit : si, j'ai le cumul à septembre en France : 15244 ventes de C5 II.
Elle est commercialisée depuis avril, c'est ça?
Soit 6 mois à septembre, soit 2540 par mois en moyenne jusqu'à septembre.
Donc octobre est toujours meilleur.
Les chiffres là comparent C5 II vs C5 I. Donc, pas dur de faire + 195% vu les chiffres minables de la I l'an dernier.
Quand on dit que ça baisse, et bien, ça veut dire que ça baisse par rapport aux mois precedents ou la C5 II étaient commercialisée.
Sinon, heureusement que tout nouveau modele en début de carriere surpasse sa remplaçante. Ce serait ultra inquietant pour la nouvelle sinon.
En gros c'est celà dont il s'agit
LE POINT SUR LE SEGMENT DES MODELES DE MOYEN-HAUT DE GAMME
12 novembre 2008
CHALLENGES (6/11/08) explique que, dans un contexte de crise économique marqué par la chute du marché automobile (- 7,3 % en octobre), certains constructeurs arrivent quand même à marquer des points dans le créneau du moyen-haut de gamme. Lorsqu’on observe les ventes par modèles, il faut toutefois garder en tête le cycle de vie de chacun des produits.
Ainsi, même si Renault reste numéro un des ventes sur les neuf premiers mois de 2008 avec la Laguna III (29 000 unités ; + 59 %), cette performance est surtout due à la comparaison avec 2007, année de fin de vie du modèle précédent.
La Peugeot 407, en fin de vie, conserve quant à elle sa deuxième place, malgré des ventes en chute (20 100 unités ; - 40 %).
Citroën a le vent en poupe avec la nouvelle C5, qui occupe la troisième place de son segment, avec 15 300 immatriculations sur neuf mois, en hausse de 25 %.
Le modèle devance les Volkswagen Passat (13 550 unités ; - 29 %), Mercedes Classe C (13 350 unités ; + 10 %), Mini (13 200 unités ; + 15 %), Audi A4 (13 000 unités ; + 12 %) et BMW Série 3 (11 650 unités ; - 8 %).
12 novembre 2008
CHALLENGES (6/11/08) explique que, dans un contexte de crise économique marqué par la chute du marché automobile (- 7,3 % en octobre), certains constructeurs arrivent quand même à marquer des points dans le créneau du moyen-haut de gamme. Lorsqu’on observe les ventes par modèles, il faut toutefois garder en tête le cycle de vie de chacun des produits.
Ainsi, même si Renault reste numéro un des ventes sur les neuf premiers mois de 2008 avec la Laguna III (29 000 unités ; + 59 %), cette performance est surtout due à la comparaison avec 2007, année de fin de vie du modèle précédent.
La Peugeot 407, en fin de vie, conserve quant à elle sa deuxième place, malgré des ventes en chute (20 100 unités ; - 40 %).
Citroën a le vent en poupe avec la nouvelle C5, qui occupe la troisième place de son segment, avec 15 300 immatriculations sur neuf mois, en hausse de 25 %.
Le modèle devance les Volkswagen Passat (13 550 unités ; - 29 %), Mercedes Classe C (13 350 unités ; + 10 %), Mini (13 200 unités ; + 15 %), Audi A4 (13 000 unités ; + 12 %) et BMW Série 3 (11 650 unités ; - 8 %).
La BMW série 3 est quand même en baisse, malgré ses émissions de CO2 remarquables et l'apparition de l'éco pastille. Etonnant.
Mais quel bouillon pour notre pauvre 407, qui ne mérite pas ça...
Certes pour la 407 mais faut dire qu'elle a pris un sacré coup de vieux ...
Certes pour la 407 mais faut dire qu'elle a pris un sacré coup de vieux ...
Pas plus qu'une série3 ou Passat.
