Essai comparatif : Peugeot 5008 / Grand C4 Picasso (2/2)

publié à 22h46

Suite et fin de notre face à face entre les deux monospaces 7 places. Nous revenons en détails sur les qualités dynamiques des deux modèles ainsi que sur leurs aptitudes urbaines. Notre essai est aussi disponible en vidéo !

Prestations routières
Nos deux modèles d’essai distillent tous deux un très bon agrément de conduite. Néanmoins, les deux véhicules disposent chacun de leur propre philosophie. Peugeot 5008 offre un comportement routier digne d’une berline. Le train avant incisif est desservi par une direction précise. Quant au train arrière, il demeure imperturbable et apporte une grande stabilité en courbe à vive allure. L’ensemble procure énormément de plaisir au conducteur. Grand C4 Picasso quant à lui est un peu moins vif. On ressent à son volant une légère sensation de flou. La direction est plus légère et les mouvements de roulis sont nettement plus marqués. De plus, les suspensions du Citroën ont parfois tendance à pomper légèrement. En revanche, le confort de roulement est excellent que ce soit à basse ou à haute vitesse. Ce qui n’est pas le cas du 5008 dont les suspensions filtrent assez mal les irrégularités de la chaussée en dessous de 70 km/h. Sur ce point, Grand C4 Picasso prend l'avantage notamment grâce à sa suspension pneumatique arrière. Ce choix technique, exclusif chez Citroën, permet au Grand C4 Picasso de maintenir une assiette constante. De plus, elle offre la possibilité de faire varier la hauteur du seuil de chargement à l'aide d'une commande située dans le coffre. Peugeot 5008 se rattrape sur le bilan acoustique avec des bruits aérodynamiques très bien maîtrisés. Grand C4 Picasso fait un peu moins bien, probablement en raison de sa hauteur plus importante. Notez que nos deux modèles d'essai étaient équipés de vitrages latéraux feuilletés.

cliquez sur les vignettes pour agrandir

En ville
Malgré leur gabarit imposant, nos deux monospaces sont assez faciles à mener en milieu urbain. Les manœuvres de stationnement sont facilitées grâce à l’aide au stationnement avant et arrière (alertes sonore et graphique sur l’écran couleur) et au système de mesure de place disponible. Ce dernier utilise deux capteurs situés sur les côtés du pare-chocs avant pour calculer la longueur d'un emplacement de stationnement. Cette fonction très pratique est disponible de série chez Citroën sur la finition Exclusive mais reste une option chez Peugeot même sur Premium pack. Malgré toutes ses aides à la conduite, certains inconvénients demeurent comme le rayon de braquage trop grand, souvent pénalisant lors de certaines manœuvres.

Motorisation
Peugeot 5008 et Citroën Grand C4 Picasso sont tous deux équipés du 2 litres HDi de 150ch. Cette motorisation, apparue cet été sous le capot du 3008, s'annonce de bon augure sur nos deux modèles d'essai. Du côté des performances, les deux monospaces font jeu égal. Ceci s'explique par une masse à vide très proche: 1593kg pour 5008 et 1613kg pour Grand C4 Picasso. Peugeot 5008 réalise le 0 à 100 km/h en 10 secondes et Grand C4 Picasso en 10,2 secondes. Les reprises sont tout aussi vigoureuses avec le 80 à 120 km/h en sixième abattu en 10,8 secondes sur 5008. Nous avons pu le vérifier lors de notre essai: nos deux monospaces repartent sans peine à 70km/h sur le 6ème rapport. Les accélérations sont plus que rassurantes même véhicule chargé. De plus, ce 2.0 HDi fait preuve de douceur et d'une grande souplesse au quotidien comme nous l'avions déjà constaté lors de notre essai du Peugeot 3008 2.0 HDi 150.
Enfin soulignons le fait que cette motorisation se montre très discrète sous le capot de nos modèles. Au ralenti, la mécanique est extrêmement silencieuse. Aucune vibration ne se fait sentir que ce soit dans le pédalier ou la planche de bord. Dès que l'on monte dans les tours, le niveau sonore s'accroît un peu plus dans l'habitacle de Grand C4 Picasso que du 5008 mais reste très acceptable tout de même.

cliquez sur les vignettes pour agrandir

Budget
Sur nos deux modèles d'essai, le 2.0 HDi 150 se montre relativement sobre. Grand C4 Picasso et 5008 affiche une consommation mixte de 5.9 L/100.
Enfin au chapitre rapport prix/équipement, nos deux monospaces ne sont pas logés à la même enseigne. Grand C4 Picasso dispose de série des projecteurs xenon, de l'aide au stationnement avant, de la mesure de place disponible et de 7 places contrairement au 5008. En revanche, Peugeot offre le toit en verre panoramique, les jantes 17 pouces et le WIP Nav. Au final, Peugeot 5008 reste moins cher d'environ 1000€ à équipement égal par rapport au Picasso.

Conclusion
Au terme de notre essai, nous avons découvert deux monospaces très réussis. Tous deux offrent des performances identiques et une habitabilité très proche mais se démarquent par un typage bien distinct. D'un côté, Peugeot 5008 séduira les inconditionnels de la berline avec un châssis très rigoureux, une planche de bord conventionnelle et une position de conduite plus basse. De l’autre, Citroën Grand C4 Picasso privilégie une clientèle soucieuse de confort, d'espace et de bien être.

Peugeot 5008

On aime beaucoup
Le comportement dynamique
La longueur de chargement
L'affichage tête haute
La position de conduite
La modularité
Le tarif inférieur

On aime moins
Les lacunes de rangements
Le confort à basse vitesse

Citroën Grand C4 Picasso

On aime beaucoup
La luminosité de l'habitacle
La profusion de rangements
La visibilité avant et arrière
La suspension arrière pneumatique
Le confort
L'habitabilité

On aime moins
Les suspensions trop souples
L'ergonomie

Discutez de cet article sur le forum:
Sujet de discussion sur l'essai comparatif Peugeot 5008 / Citroën Grand C4 Picasso

Vous pouvez recopier cet article sur votre site, blog ou forum à condition de préciser clairement que la source vient de Forum-Peugeot grâce à un lien texte direct vers l'article en question.

L'actualité en relation:
21-11-2011 à 12:02 Essai Peugeot 5008 1.6 e-HDi 112 BMP6 2/2
21-11-2011 à 12:01 Essai Peugeot 5008 1.6 e-HDi 112 BMP6 1/2
06-10-2011 à 14:14 Essai Peugeot 508 SW GT 2.2 HDi 204 FAP
03-10-2011 à 09:08 Essai Peugeot RCZ THP 200
16-06-2011 à 20:20 Essai Peugeot 308 CC 2.0 HDi 163 BVM6

Article publié par Bruno le samedi 30 janvier 2010
Imprimer cet article

Retour à l'index ^

<<< Brève suivante

Brève précédente >>>

| Notice légale | Plan | Forum-Peugeot est indépendant de la société Automobiles Peugeot, dépositaire de la marque Peugeot.