Retour sur 2015 : une gamme Peugeot modifiée
Mis en ligne le 26 décembre 2015 Rédigé par Matthieu
Les fêtes de Noël viennent de se terminer, et nous arrivons à grands pas aux festivités du passage à la nouvelle année. Et qui dit fin d’année, dit foie gras et champagne, mais cela annonce aussi l’heure des bilans pour les 12 mois qui viennent de s’écouler ! Pour démarrer cette série rétrospective sur l’actualité de Peugeot, nous vous proposons de résumer quelles ont été les grandes évolutions de la gamme Peugeot en 2015 qui a été une nouvelle fois bien remplie.
L’heure a été à la rationalisation
Le plan de retour à la compétitivité de Carlos Tavares intitulé Back In The Race, présenté en 2014, avait annoncé la couleur, les gammes des constructeurs du groupe (Peugeot, Citroën et DS) étaient condamnées à être réduites pour retrouver de la profitabilité. L’année 2015 a donc marqué la première marche de cette profonde transformation pour la marque au lion, puisque 3 modèles emblématiques de la gamme plaisir de la marque ont été retirés en cette année 2015 marquant une certaine transition.
Les 2 premiers modèles arrêtés portent sur leurs épaules une dimension symbolique supplémentaire puisqu’ils ont entraînés avec eux la disparition presque totale d’une niche de marché, les coupés-cabriolets généralistes à toit en tôle. En effet, le mois de février 2015 a été marqué par l’arrêt simultané de la fabrication des Peugeot 207 et 308 CC, qui étaient produites respectivement à Madrid et à Sochaux, sans remplacement. La principale raison de l’arrêt de ces modèles exclusifs mais en fin de vie est sans conteste leur performance commerciale mitigée, les 2 modèles n’ayant pas pu rééditer les exploits réalisés avant elles par les Peugeot 206 et 307 CC, qui avaient marqué le retour en force de cette silhouette dans le paysage automobile européen. En filigrane, le désamour du public pour ces silhouettes provient également du contexte de crise économique, qui a détourné la clientèle des véhicules plaisir, mais lourds et gourmands en carburant, préférant se replier vers des véhicules plus rassurants et pratiques comme les crossovers. Symbole de cet état d’esprit, la version cabriolet de la Peugeot 208 a été abandonnée, les efforts ayant été concentrés sur le développement du Peugeot 2008 qui a franchi la barre des 300000 exemplaires vendus en mai 2015, en seulement 2 ans, alors que la Peugeot 207 CC n’a pas franchi les 190000 voitures produites entre 2007 et 2015.
L’arrivée de l’automne a également marquée par un arrêt de production, peut-être celui de la Peugeot la plus emblématique de cette décennie, la RCZ. A l’origine simple show-car nommé 308 RCZ, destiné à accompagner le lancement de l’ancienne génération de Peugeot 308 en 2008, son engouement de la part du public a poussé Peugeot à en produire une version de série, qui a été lancée en 2010, sous le nom de Peugeot RCZ, inaugurant par la même occasion la nouvelle identité stylistique de la marque, que nous connaissons actuellement. La voiture, assemblée chez Magna Steyr, le spécialiste des petites séries, à Graz en Autriche, a été produite à un peu moins de 68000 exemplaires en 5 ans.
2015 a été l’année des restylages chez Peugeot
Heureusement, l’année 2015 a été l’occasion pour la marque de renouveler et d’étendre une partie de sa gamme la plus populaire, pour continuer sur une bonne dynamique commerciale. Cela a commencé dès le mois de février, avec le second restylage des Peugeot Partner et Partner Tepee, à l’occasion du Salon d’Alger. Le ludospace, lancé en 2008, a profité de l’année 2015 pour se repoudrer la calandre une nouvelle fois, la rattachant aux derniers modèles de la marque, et gagnant en dynamisme avec une large calandre chromée enfermant le Lion. Ce restylage est également l’occasion pour le Peugeot Partner de recevoir de nouveaux équipements, comme la caméra de recul, le système multimédia tactile SMEG+ également disponible sur les Peugeot 208, 2008, 308 et 508, ou encore le système de freinage automatique d’urgence Active City Brake. Au chapitre des motorisations, les blocs HDi ont fait place aux tous nouveaux blocs 1.6 BlueHDi, développant des puissances allant de 75 à 120 chevaux. Equipés d’un filtre SCR éliminant les NOx en plus du filtre à particules, ces moteurs respectent les normes Euro6.
Dans la foulée, la marque a profité du Salon International de l’Automobile de Genève, en mars dernier, pour lever le voile sur la Peugeot 208 restylée, et sa nouvelle teinte pétillante Orange Power. Modèle le plus vendu de la marque, la Peugeot 208 a reçu une nouvelle calandre 3D Equalizer, pouvant être personnalisée (devenant blanche, jaune fluo ou rouge suivant les versions), des nouveaux projecteurs recevant un masque noir pour plus de sportivité, mais aussi de nouveaux feux arrières recevant la signature griffée en 3 dimensions. Au niveau des équipements, la Peugeot 208 peut désormais recevoir la caméra de recul, le système de freinage automatique d’urgence Active City Brake, mais également la toute nouvelle boite de vitesse automatique à 6 rapports EAT6 sur le 1.2 PureTech 110 S&S, grande nouveauté technique en plus des moteurs diesel BlueHDi. Restylage qui aura permis à la Peugeot 208 de truster la première place des ventes de véhicules en France ces derniers mois. En janvier 2016, la Peugeot 208 recevra une nouvelle série spéciale Style.
Le sport de retour chez Peugeot
Mais, au-delà de ces ajustements de gamme, le principal événement chez Peugeot en 2015, est le grand retour en force des versions sportives des modèles les plus emblématiques de la gamme. Représentés par la désormais traditionnelle teinte Coupe Franche, mêlant le rouge intense au noir puissant, les Peugeot 208 et 308 GTi by Peugeot Sport redonnent pleinement vie à la tradition des sportives Peugeot, grâce au travail effectué par les équipes de Peugeot Sport, et leurs moteurs 1.6 THP S&S de 208 et 270 chevaux, aidés par un différentiel à glissement limité Torsen. La dernière née, la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, lancée au mois de septembre, a également la mission de chapeauter la gamme
Peugeot 308, qui accueille également une version GT, plus sage, mais qui embarque néanmoins le moteur 1.6 THP 205 S&S ou le moteur diesel 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6. Quant à la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, elle permet de contenter les amateurs de pures sensations, laissant la place à une version plus routière GTi, et ouvrant la porte aux désormais populaires versions GT-Line, déployées sur les Peugeot 208, 308, RCZ et 508.
La Peugeot 308 incarne également le futur de la marque, avec sa déclinaison R Hybrid développant pas moins de 500 chevaux ! Nous ne manquerons pas de revenir sur son actualité pendant toute l’année 2016, qui risque d’être chargée, à commencer par le programme du Salon de Genève qui risque de dévoiler quelques surprises.
Venez commenter toute l’actualité de la marque sur notre forum, la première communauté francophone de passionnés, en cliquant ici !
Découvrez ou redécouvrez le concept Peugeot Fractal en cliquant ici
Quelles ont été les publicités les plus marquantes de l’année 2015 ? Découvrez-les en cliquant ici
