24 Heures du Mans : Peugeot – journée test

Ce week-end, les Peugeot 908 ont fait leur retour sur le fantastique circuit des 24  heures du Mans. Le bilan de cette journée test est encourageant avec un chrono de 3’22’’222 réalisé par Stéphane Sarrazin. Malheureusement, cette performance est entachée par la violente sortie de piste de la n° 7.
Les conditions météo étaient très difficiles ce week-end au Mans. Le samedi, lors de la fin des vérifications techniques, un violent orage s’est abattu sur le circuit causant glissement de terrain et inondations. Le dimanche, la pluie était encore de la partie mais les averses furent moins abondantes.
Profitant d’une piste sèche en début d’après midi, Stéphane Sarrazin améliore son record de l’an passé. Au volant de la Peugeot 908 HDi FAP n°8, il réalisé le meilleur temps de la journée avec 3’ 22’’ 222 contre 3’26’’344 en 2007. De son côté, la n°9 pilotée par  Christian Klien et Ricardo Zonta décrochait un bon chrono avec un 3’26’’641. Moins de réussite pour la n°7 qui s’envole avant le virage du karting pour finir sa course dans le rail en béton. Son pilote, Marc Gené s’en sort avec une luxation d’un orteil tandis que la 908 est détruite.

Michel Barge, directeur de Peugeot Sport : « Nous nous sommes préparés intensément pour ce grand moment. Sebring, les trois courses Le Mans Series dont Spa avec la composition complète de deux voitures, puis un grand nombre de séances d’essais, se sont enchaînés sur un rythme très soutenu depuis l’arrivée des 24 Heures du Mans 2007. Tout le personnel de Peugeot Sport a fourni un énorme travail et il nous en reste encore avec notamment une voiture complète à reconstruire. Mais c’est çà aussi Le Mans : des grandes joies et des moments plus difficiles. Marc Gené s’en sort avec la luxation d’un orteil et Stéphane Sarrazin nous a gratifié d’un très beau temps lors de cette journée test. Nous restons tous très optimistes pour la grande semaine qui nous attend ».

Bruno Famin, directeur technique : « L’an passé nous avions péché dans notre réactivité et stratégie lors des variations météorologiques. Cette journée test fut un bon entrainement ! Nous avons testé et trouvé une bonne adéquation entre les pneus et les set-ups des voitures. En revanche, nous ne pouvons rien récupérer de la N°7. Cela signifie que nous serons contraints d’utiliser une partie des pièces de secours prévue pour la course ».

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