Il s’agissait d’un des dispositifs prévus depuis le lancement de la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, les sessions 308 GTi Test Drive Experience ont eu lieu en ce mois d’avril ! Environ 270 propriétaires de la nouvelle sportive de la marque avaient été invités par Peugeot Sport afin de se familiariser avec les capacités routières de la voiture, et de découvrir quelques astuces pour en exploiter plus facilement ses performances. Au programme, une journée sur circuit, avec en accompagnateurs des coachs professionnels. Par chance, un de nos membres possesseur d’une Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, Philippe, a pu participer à une session sur le circuit de Fontenay-le-Comte, en Vendée. Il a accepté de partager son ressenti et ses impressions de cette journée pas tout à fait comme les autres avec notre rédaction. Voici ses impressions.
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Le rendez-vous est pris depuis plusieurs semaines déjà pour le mardi 19 avril 2016, sur le circuit de Fontenay-le-Comte (85). C’est avec impatience qu’on attend le jour J, mais ce n’est pas si insoutenable que ça puisque, même sur route ouverte, le plaisir au volant de la 308 GTi by Peugeot Sport rend déjà le sourire.
48 heures avant la date, e-mail de rappel, puis 24 heures avant, un SMS ! Les organisateurs veulent que l’on soit là, mais oh que non, je n’oublierai pas de m’y rendre.
Le Jour-J
Quelle chance, le beau temps est au rendez-vous ! Grand ciel bleu par ce matin bien frais, j’avais prévu de me rendre au circuit par les routes nationales et départementales pour profiter de la belle, mais un petit contre-temps du matin et des obligations familiales me font partir un peu en retard. Pas grave, je prends l’autoroute. Finalement, c’est tout aussi agréable de rouler sur autoroute avec la bombinette rouge, elle est aussi faite pour avaler du bitume !
Calé à 130km/h au régulateur de vitesse, les quelques 100km du parcours sont vite avalés.
L’arrivée au circuit
8h42 : j’arrive au circuit Pôle 85 de Fontenay-le-Comte, et je découvre cet endroit inconnu pour ma part, en pleine campagne, en parallèle de la piste de l’aérodrome.
2 Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport sont déjà sur place : une Coupe Franche et une Gris Artense. Je suis la première Rouge Ultimate (:D). Puis 2 minutes plus tard, arrive une seconde rouge, suivie avec un peu de retard par une troisième. Si vous avez bien suivi, nous serons donc 5 GT-istes à nous dégourdir sur ce beau terrain de jeu !
L’accueil est simple (café et viennoiseries) mais très convivial de la part des 2 coachs qui vont nous encadrer pour cette journée offerte par Peugeot. Ils sont indépendants, mais nombre de fois, on les entendra louer en toute objectivité les nombreuses qualités de la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. C’était déjà mon ressenti, c’est définitivement confirmé, cette voiture est excellente ! Avant de commencer, petit topo sur l’assurance facultative pour la journée, mais personne ne la prend parce que la couverture est très limitée. De toute façon, si on plante la voiture, c’est pour notre pomme et l’assurance ne servira pas à grand chose. Briefing ensuite sur la sécurité, l’esprit courtois de la journée (personne n’est ici en compétition), le respect des uns et des autres etc.
La journée de course
Le programme de perfectionnement est très clair : la journée est découpée en 4 séquences, avec pour chaque séquence, 1 temps de cours théorique puis 1 temps de pilotage avec le coach (10 à 15 minutes), puis 1 temps de roulage libre sans coach, également de 10 à 15 minutes. Chaque temps de roulage sur le circuit sera nécessairement conclu par un tour en mode cool, en évitant d’actionner les freins, afin de faire ventiler toute la mécanique.
Plan du circuit de Fontenay-le-Comte (85)
Les séquences vont permettre d’améliorer la maitrise de la voiture, et sont réparties comme suit : position de conduite et utilisation du repose-pied, freinage et trajectoire, adhérence et pneumatiques, et enfin le transfert de charge.
A mesure que les heures passent, on finit par acquérir les notions inculquées par les coachs, et on est de plus en plus à l’aise dans le pilotage de la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. C’est tout de même le but de cette 308 GTi Test Drive Experience !
Je parle de pilotage, car ce n’est pas du tout la même façon que de conduire sa voiture sur les routes ouvertes de tous les jours. De là à se prendre pour un pilote à la fin de la journée, non, il ne faut pas exagérer car même sur les derniers tours, il y a encore de nombreuses erreurs de commises !
La pause du midi est marquée par le repas offert par Peugeot dans un restaurant à proximité du circuit. Le repas est simple et sans fioriture, mais bien agréable. Bien entendu, pas d’alcool, sécurité oblige ! Les discussions à table restent essentiellement concentrées sur la voiture en général, et sur la marque.
13h45 : reprise, juste après l’appoint de carburant de quelques réservoirs de 308 GTi qui avaient déjà fait pas mal de kilomètres avant de venir. Pour ma part, il me reste la moitié, ça devrait suffir pour tenir jusqu’à la fin. On en vient ainsi à la troisième séquence, dédiée à l’adhérence de la voiture. La digestion se fait sentir, et les séquences de roulage sont moins viriles que le matin !
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport à l’aise sur circuit
Il n’y a que mon collègue en Rouge Ultimate et moi-même qui sommes toujours sur les dents ! D’ailleurs, à la fin de la journée, vu qu’il restait du temps, les coachs nous ont laissé plus de temps en roulage libre, et nous n’étions plus que 2 sur le circuit. Les autres ont déclaré forfait, soit par lassitude (il est vrai qu’il faut rester concentré en permanence, et que certains s’étaient levés de très bonne heure pour venir), soit par peur de flinguer leurs trains de pneus. Un participant avait un peu – trop – joué avec la voiture en la mettant quasi systématiquement en dérapage à chaque sortie de virage. Résultat : beaucoup de gomme arrachée et l’apparition de bulles en surface.
Mais le plus marquant dans cette expérience est vraiment le freinage. Dans les premiers tours, on freine comme dans la vie de tous les jours, c’est-à-dire progressivement. Tout faux. Il faut aller au bout du virage, et écraser la pédale ! Ca fait flipper au départ, mais les freins de la 308 GTi by Peugeot Sport répondent fort, très fort !
Puis ne commencer qu’à tourner, une fois que la vitesse est énormément tombée. Sans oublier la recherche de la meilleure trajectoire, la reprise de l’accélération progressive après la moitié de la corde du virage passée, puis attaquer la pédale de droite à fond quand les roues sont redevenues droites.
Tout ça a l’air très simple, mais pour des novices comme moi (et mes autres camarades de la journée) ça n’a rien d’aisé ave le volant dans les mains et les pédales au bout des pieds.
Une légère frustration toutefois : celle de n’avoir pas le temps de tatillonner la Vmax de la voiture. On est tous loin des 250km/h potentiels, pas le temps d’y arriver après la ligne droite de 800 mètres, car il faut penser à ralentir pour prendre l’épingle suivante. J’ai vu furtivement l’aiguille à 190km/h (en 5ème s’il vous plait ! Le coach ne voulait pas que je passe la 6ème). Cependant, ce n’est pas très impressionnant à cette vitesse car la voiture reste sur ses rails, et il n’y a pas de bruit d’air désagréable. Autre détail technique approfondi, le rapport minimum est la 3ème.
Le diplôme bien mérité
Fin de journée : les 2 derniers fous du volant en bolides rouges sont invités à faire leur dernier tour. On conclut tout cela avec la pose photo. Un bon choix de cadrage d’ailleurs, en mettant les 5 Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport en un demi-cercle. Et après la remise des diplômes, c’est la clôture de cette 308 GTi Test Drive Experience. Il faut déjà rentrer à la maison !
Oups, il n’y a plus d’essence. Direction la première station essence sur le chemin du retour. D’un point de vue consommation, forcément, ça a bien tapé dedans, avec des 20 litres aux 100km en moyenne. Remarquez le trajet retour avec une moyenne de 7,3l/100km bien plus cool !
Autre consommable, les pneus. Bon, il ne faut pas penser qu’on flingue le train complet (à moins de jouer au c**). Je n’ai pas fait de mesures, mais on est très loin d’avoir réduit prématurément la longévité des pneus. Bien sûr, de la gomme est partie, et les flancs se sont un peu arrondis, mais on n’a rien sans rien.
Le relevé de consommation de LinkMyPeugeot
Au final,ce sont plutôt les freins que je pense avoir le plus consommé ! Au retour, ils ont fait du bruit sur des freinages un peu soutenus (loin de l’intensité des freinages sur circuit), et pendant quelques jours, le bruit s’est bien atténué. Néanmoins à ce jour, il y a toujours un bruit de raclement en freinage modéré, mais pas de perte d’efficacité. A suivre, et j’irai voir à l’occasion mon agent Peugeot pour savoir ce qu’il pense de mes plaquettes…
En conclusion, chaque conducteur de 308 GTi by Peugeot Sport qui a vécu cette journée est unanime : c’est génial ! Journée inoubliable entourée de gens sympathiques, de coachs passionnants et instructeurs, avec la satisfaction d’avoir cherché quelques limites de soi-même (pas de la voiture, car sûr qu’elle en a encore sous le pied) à piloter cette voiture passionnante !
Merci encore à Peugeot pour cette réussite et pour cette journée.
