[Topic officiel] 2018 - Peugeot 508 II - R83
- Démarrée par BenIGNe
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Il faudrait aussi le faire pour les versions essence. Une 160cv essence permettrait de réduire fortement les taxes en Belgique, et de passer de 10 à 9 cv fiscaux pour la France.Pour nos amis belges afin qu'ils paient moins de taxe, et qui s'empresseront illico de... la reprogrammer en 180
Sans doute pour le salon de Paris... ou pas vu que Peugeot n'y sera pas
Peugeot pas au mondial de l'auto à Paris ? Juste pas possible.
Je ne comprends pas trop l'intérêt des deux versions diesel 160 cv et 180 cv
Les deux sont en BVA8, le couple est le même (400Nm), les perfs sont quasi les mêmes à 1/10 de secondes près, les conso pareil à 0.2 l près ... ?
http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/10982/2.0 HDI 508.png
Qui peut préférer le 180 CV pour si peu de différence, juste une conso un rien supérieure et un niveau CO², donc malus, un peu supérieur ?
N'aurait-il pas fallut les différencier plus quitte à passer à 200 - 210 CV sur la haut de gamme ?
La seule différence semble être la puissance: 163ch au lieu de 177ch (15ch d'écart).
Je pense que c'est juste une reprogrammation et qu'ils seront au même prix.
Un particulier prendra surement la 177ch car presque pas de différence de prix pour lui. Les pro qui ont des grosse réductions de TVS aussi.
Mais pour les autres pro, en 163ch c'est 120g max, donc on paye 2x moins de TVS que le 177ch.
Les Belges aussi, à 120kW (163ch) c'est 1239€ de taxes, à 130kW (177ch) c'est 2478€...
On voit très clairement que même sur ce segment, le diesel n'a plus le vent en poupe. Sur la génération précédente, le porte étendart était le 2.2 HDi sur la GT maintenant la version GT est mis en avant avec son Puretech 225.
Suite de la présentation de la nouvelle Peugeot 508
Equipements technologiques et aides à la conduite : http://www.forum-peugeot.com/nouvelle-peugeot-508-de-nouveaux-equipements-technologiques-inedits/
Cibles commerciales : http://www.forum-peugeot.com/bernard-hesse-parle-de-puissance-commerciale-de-peugeot-508/
Equipements technologiques et aides à la conduite : http://www.forum-peugeot.com/nouvelle-peugeot-508-de-nouveaux-equipements-technologiques-inedits/
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Il manque un élément crutial qui n'a pas encore fuité. La technologie de ses phares
Ils sont au moins full leds directionnel quand même. Cela parait un minimum syndical.
Je pense qu' il devrait intégrer la fonction plein phare tout le temps, mais je doute que peugeot aille aussi loin, malgré que quasiment tous les constructeurs le font....on verra si elle est déjà en retard, ou si elle est au niveau des autres
Ils sont au moins full leds directionnel quand même. Cela parait un minimum syndical.
Je pense qu' il devrait intégrer la fonction plein phare tout le temps, mais je doute que peugeot aille aussi loin, malgré que quasiment tous les constructeurs le font....on verra si elle est déjà en retard, ou si elle est au niveau des autres
Il manque un élément crutial qui n'a pas encore fuité. La technologie de ses phares
Ils sont au moins full leds directionnel quand même. Cela parait un minimum syndical.
Je pense qu' il devrait intégrer la fonction plein phare tout le temps, mais je doute que peugeot aille aussi loin, malgré que quasiment tous les constructeurs le font....on verra si elle est déjà en retard, ou si elle est au niveau des autres
et prédictifs
et l'emergency assist je vois que les passagers à l'arrière n'ont toujours pas de LED dans les portières
ils auraient pu mettre des LED à défilement pour les clignotants arrière.
C'etait pourtant prévu... mais y a l'effet k2000 au verrouillage déverrouillage
Il manque un élément crutial qui n'a pas encore fuité. La technologie de ses phares
Ils sont au moins full leds directionnel quand même. Cela parait un minimum syndical.
Je pense qu' il devrait intégrer la fonction plein phare tout le temps, mais je doute que peugeot aille aussi loin, malgré que quasiment tous les constructeurs le font....on verra si elle est déjà en retard, ou si elle est au niveau des autres
Ce sera sur ds3 crossback....
Je suis content, je la trouve bien. Elle satisfait mon amour que j´ai pour la marque. Si je pense... ils disent chez Peugeot qu'elle doit être neuve après 3ans. Mon ex-GT de 2014, après 3ans et 6 mois et 198.000KM... éatit comme neuve. Donc j´ai confiance dans cette sublime nouvelle 508. Merci Peugeot. Pourvu qu'assez de personnes, pouvant la mettre dans leur panier, passent le cap. Moi, en Décembre 2020, quand je dois changer...
Elle est belle!
Mais...
J'ai l'impression que comme sur 3008/5008 la GT n'a aucune spécificité niveau chassis. Surtout les freins qui font petits.
Sur 308 GT on a:
-suspension rabaissée de 10mm et raffermies de 10% à 20%
-freins avant (et arrière sur SW) plus gros avec 330mm au lieu de 304mm (et 290mm au lieu de 268mm)
Sur 508 GT on avait:
-train avant à double triangulation à pivots découplés
-freins avant plus gros avec 340mm au lieu de 304mm
Alors OK maintenant on a la suspension pilotée, mais on va un peu regretter le train avant à double triangulation. Et ce serait dommage d'avoir des freins plus petits que sur une 308 et qui remplisses pas les roues.
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