100% d'accord! Et, toujours sur le dernier n° d'Echappement, il y a même une info inédite et tout à fait intéressante à propos des DGL.
D'aprés eux, l'intérêt du DGL est plus important encore sur route que sur circuit. Car sur route, même sur une petite route de montagne déserte, on ne se "jette" pas dans les virages comme on le fait en circuit. On garde, et avec raison +++, une réserve en entrée et ce n'est que lorsqu'on voit la "sortie" qu'on accélère franchement. Le bon sens quoi..
Et le DGL qui permet de rouvrir trés tôt les gaz avec un bon potentiel d'accélération immédiate représente un gros atout. Sans même parler de l'agrément de sentir la voiture "gicler" hors du virage, agrément qui manque cruellement à la quasi totalité des tractions avant du marché!