3008 hybride 225
- Démarrée par Ashouney
- Date de début
Tu n es pas sorti de l'auberege !Bon , je garde le 2008
ils ne trouvent pas la solution et remonte le problème plus haut
@sebi42
Merci
J'espère aussi
Bon , le 2008 est très agréable en 130 Cv Diesel et 4000 Km au compteur
Ca manque quand mème de puissance
Merci
J'espère aussi
Bon , le 2008 est très agréable en 130 Cv Diesel et 4000 Km au compteur
Ca manque quand mème de puissance
Après un reset, ça se met à 58km par défaut. Ça va bouger dans les jours qui viennent...Oui il arrive a me coller 58 Km en électrique
Je voudrais bien savoir comment ils font
De nouveau à 60km d'autonomie affiché depuis quelques jours à 100% de batterie de mon côté.
J'ai réellement pu en faire 54 avant que le moteur thermique ne se mette en route ces jours-ci, uniquement en ville
J'ai réellement pu en faire 54 avant que le moteur thermique ne se mette en route ces jours-ci, uniquement en ville
Ben oui, mais c est ainsi ! Et j en ai un peu rzb !Je suis plus dans les 42 km
étrange que tu sois a 28km !!
cela me parait étrange
Tout est rentré dans l’ordre avec ta Clim ?
Les 58 s'affichent par défaut apres un reset des calculateurs.
En roulant, le calculateur va prendre en compte plusieurs paramètres afin d'estimer l'autonomie.
Il faut pas oublier que c'est toujours une estimation!
Je ne comprends pas, si je charge ma batterie a 100% pourquoi l'autonomie ne me donne pas entre 50 et 60km , ? Mais que je ne puisse pas faire les 50/60 km parceque je conduis vite ou nerveusement je le comprends . C est ma question .
Parce que le calculateur prend en compte la façon dont tu as roulé lors du précédent trajet.
Plus tu as le pied droit lourd ou plus tu fais une succession de petits trajets ( forte consommation d’électrons entre 30 et 40 kw/h sur les premiers kms ) plus l’autonomie annoncée est faible après chaque recharge complète.
Fais comme notre Lynx adoré, mets une cale sous la pédale de droite
Plus tu as le pied droit lourd ou plus tu fais une succession de petits trajets ( forte consommation d’électrons entre 30 et 40 kw/h sur les premiers kms ) plus l’autonomie annoncée est faible après chaque recharge complète.
Fais comme notre Lynx adoré, mets une cale sous la pédale de droite
Oui, je fais des petits trajets en ville je ne pense pas etre lourd sur l accelerateur, mais bon !Parce que le calculateur prend en compte la façon dont tu as roulé lors du précédent trajet.
Plus tu as le pied droit lourd ou plus tu fais une succession de petits trajets ( forte consommation d’électrons entre 30 et 40 kw/h sur les premiers kms ) plus l’autonomie annoncée est faible après chaque recharge complète.
Fais comme notre Lynx adoré, mets une cale sous la pédale de droite
L'autonomie affichée après recharge est calculée en fonction de la consommation historique. Je vais schématiser, et si j'ai faux, tant pis 
Capacité de la batterie 10.8 kWh
Conso 10.8 kWh/100 km -> 100 Km d'autonomie (Théorie, on consomme plus)
Conso 21.6 kWh/100 km -> 50 Km d'autonomie
Conso 43.2 kWh/100 km -> 25 Km d'autonomie
Dans mon cas, 56 km d'autonomie, j'ai (toujours en théorie) consommé 19.3 kWh/100 (et ça colle avec mon graphe). Pour Arriver à 27 km d'autonomie en 100% électrique, une conso moyenne de 40kWh/100 km serait la "normale".
Ce n'est pas pour rien qu'on te demande un graphe pur électrique sur les 3 dernières heures... C'est pour comprendre ta conduite et ta façon de "taper" dans les batteries.
Capacité de la batterie 10.8 kWh
Conso 10.8 kWh/100 km -> 100 Km d'autonomie (Théorie, on consomme plus)
Conso 21.6 kWh/100 km -> 50 Km d'autonomie
Conso 43.2 kWh/100 km -> 25 Km d'autonomie
Dans mon cas, 56 km d'autonomie, j'ai (toujours en théorie) consommé 19.3 kWh/100 (et ça colle avec mon graphe). Pour Arriver à 27 km d'autonomie en 100% électrique, une conso moyenne de 40kWh/100 km serait la "normale".
Ce n'est pas pour rien qu'on te demande un graphe pur électrique sur les 3 dernières heures... C'est pour comprendre ta conduite et ta façon de "taper" dans les batteries.
je m en occupe, je t envoie cela demain !L'autonomie affichée après recharge est calculée en fonction de la consommation historique. Je vais schématiser, et si j'ai faux, tant pis
Capacité de la batterie 10.8 kWh
Conso 10.8 kWh/100 km -> 100 Km d'autonomie (Théorie, on consomme plus)
Conso 21.6 kWh/100 km -> 50 Km d'autonomie
Conso 43.2 kWh/100 km -> 25 Km d'autonomie
Dans mon cas, 56 km d'autonomie, j'ai (toujours en théorie) consommé 19.3 kWh/100 (et ça colle avec mon graphe). Pour Arriver à 27 km d'autonomie en 100% électrique, une conso moyenne de 40kWh/100 km serait la "normale".
Ce n'est pas pour rien qu'on te demande un graphe pur électrique sur les 3 dernières heures... C'est pour comprendre ta conduite et ta façon de "taper" dans les batteries.
Et quel serait l'intérêt qu'on t'annonce x kms d'autonomie que tu ne saurais pas faire ? Si c'était comme cela, j'entends d'avance les hauts cris poussés par certains en disant que l'autonomie annoncée c'est n'importe quoi, du vol, etc
Il vaut mieux annoncer ce qu'on est capable de faire réellement, en fonction des derniers paramètres de conduite enregistrés.
Donc si tu conduis nerveusement, qu'on t'annonce 28, et que tu en fais réellement 28, tu as la réponse à ce que tu considères ton souci : c'est le 1er point : conduite nerveuse
Je pense ne pas etres nerveux , mais a l achat de cette voiture c etait plus simple . C est quand meme tres agacant ! Tres !!!
Quel est le rapport avec son prix ? si tu l'as achetée 50 k€, c'est ton problème 
On est très nombreux en PHEV 225ch à avoir reproduit l'autonomie électrique annoncée sur le papier ; on a beau dire comment faire, mais tu ne veux rien entendre
On est très nombreux en PHEV 225ch à avoir reproduit l'autonomie électrique annoncée sur le papier ; on a beau dire comment faire, mais tu ne veux rien entendre
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