Bonjour
Je suis possesseur d’une 308 2.0 hdi 180 Gt de juin 2015 avec 115000 km au compteur. véhicule entretenue toujours en temps et en heure et respect des montée en température du moteur.
depuis 3 semaine c’est la merde!!
Même problème que nombre d’entre vous.
lors d’un trajet classique apparition du voyant chauffe moteur (furtif car apparition et disparition instantanément). Je rentre à la maison ouvre le capot et constate que le vase d’expansion est vide. Le lendemain moteur froid j’ouvre le vase et procéder au complément de liquide. Pour info aucune fuite de LDR visible sous le véhicule ou autre. Après quelque kilomètre je me suis rendu compte que le LDR remonte dans le vase. je prend rdv chez mon mon garagiste Peugeot pour contrôle. (Pour info le voyant chauffe moteur n’est pas réapparu).
après purges du circuit de refroidissement mon garagiste m’indique qu’il n’a rien vu hormis une petite faiblesse de la pompe à eau. Il me rend le véhicule en me demandant de vérifier le niveau du LDR régulièrement. chose faite. Le soir en rentrant après environs 100 km le LDR avait augmenté dans le vase et passer au dessus du niveau max d 1 cm environ.
le lendemain matin moteur froid j’ouvre le vase d’expansion et là un pchit et le LDR ce met à monter monter monter. le temps que je referme. J’appel mon garagiste Peugeot et lui ramène le véhicule immédiatement. Arriver au garage il m’indique qu’il immobilise le véhicule, le LDR déborder sur vase d’expansion), car cela pour mai endommager le moteur.
Il procède au contrôle de la pompe à eau et la change. Il test le véhicule mais rien a changé le LDR remonte dans le vase.
Il m’indique continuer les recherche et m’indique que ça peux aller jusqu’à un problème au niveau du bloc moteur.
Il change le radiateur même problème et deviens de plus en plus pessimiste sur la finalité.
il m’indique être en liens avec la plate-forme Peugeot. Il doit procéder au test de pression des durite etc.
Comme beaucoup d’entre vous j’ai peur que la culasse soit endommagé ou pire que le moteur doit être changé.
Pouvez vous m’éclairer et m’indiquer ce qu’il est devenu de tous vos problème. merci d’avance de votre aide
Je suis possesseur d’une 308 2.0 hdi 180 Gt de juin 2015 avec 115000 km au compteur. véhicule entretenue toujours en temps et en heure et respect des montée en température du moteur.
depuis 3 semaine c’est la merde!!
Même problème que nombre d’entre vous.
lors d’un trajet classique apparition du voyant chauffe moteur (furtif car apparition et disparition instantanément). Je rentre à la maison ouvre le capot et constate que le vase d’expansion est vide. Le lendemain moteur froid j’ouvre le vase et procéder au complément de liquide. Pour info aucune fuite de LDR visible sous le véhicule ou autre. Après quelque kilomètre je me suis rendu compte que le LDR remonte dans le vase. je prend rdv chez mon mon garagiste Peugeot pour contrôle. (Pour info le voyant chauffe moteur n’est pas réapparu).
après purges du circuit de refroidissement mon garagiste m’indique qu’il n’a rien vu hormis une petite faiblesse de la pompe à eau. Il me rend le véhicule en me demandant de vérifier le niveau du LDR régulièrement. chose faite. Le soir en rentrant après environs 100 km le LDR avait augmenté dans le vase et passer au dessus du niveau max d 1 cm environ.
le lendemain matin moteur froid j’ouvre le vase d’expansion et là un pchit et le LDR ce met à monter monter monter. le temps que je referme. J’appel mon garagiste Peugeot et lui ramène le véhicule immédiatement. Arriver au garage il m’indique qu’il immobilise le véhicule, le LDR déborder sur vase d’expansion), car cela pour mai endommager le moteur.
Il procède au contrôle de la pompe à eau et la change. Il test le véhicule mais rien a changé le LDR remonte dans le vase.
Il m’indique continuer les recherche et m’indique que ça peux aller jusqu’à un problème au niveau du bloc moteur.
Il change le radiateur même problème et deviens de plus en plus pessimiste sur la finalité.
il m’indique être en liens avec la plate-forme Peugeot. Il doit procéder au test de pression des durite etc.
Comme beaucoup d’entre vous j’ai peur que la culasse soit endommagé ou pire que le moteur doit être changé.
Pouvez vous m’éclairer et m’indiquer ce qu’il est devenu de tous vos problème. merci d’avance de votre aide
).
où est-ce un problème de qualité de la coulée lors de la fabrication du bloc? en tout cas, ça expliquerai pourquoi le moteur est changé et non réparé.
