[Actualité] Diesel, le début de la fin ?

[Jpop81]

On voit que l'E85 va voir ses taxes baisser en 2016. Est-ce que PSA a prévu de faire évoluer ses PureTech afin de pouvoir rouler à l'E85 ?

Le jeu en vaut-il la chandelle ?

Les coûts d'adaptation des moteurs, les contraintes de dépollution semble-t-il plus difficiles à satisfaire avec ce carburant, la faiblesse du réseau de distribution de l'E85...

Tout ça ne plaide pas pour son développement, même avec une (légère) baisse de taxes

 

[fredunord]

T'as mordu à un poisson.

Non, tout ça a été fait au 01 janvier.

Et on en remettra une couche au 1er janvier 2016.

http://www.egedis.com/tout-savoir-sur-la-hausse-des-prix-du-carburant-en-2015-et-2016

ok merci
mais comme le prix avait effectivement monté entre le 30/03 et le 1er avril, j'ai pris cela comme une info mais donc c'était une coincidence... ça a pris 1.5 cts entre les 2 jours sur le sans pb.

 

[orenala]

Bonjour,

Pas sur :

Le plein de diesel coûte 1,20 euro de plus et celui d'essence 1 euro de plus. A partir du 1er avril, le diesel subit une hausse de la fiscalité de 2,4 centimes par litre et celui de l'essence de 2 centimes, en raison de l'augmentation de la taxe carbone. En janvier déjà, le diesel avait augmenté de 2 centimes par litre pour compenser l'abandon de l'écotaxe. En fin de compte, pour ce carburant cette augmentation en deux temps représente 4,4 centimes par litre.

Donc augmentation des taxes sur le GO en 2 temps, au 1er janvier (écotaxe) et au 1er avril (taxe carbone). Le GO a bien subi une augmentation au 1er avril

Cdlt

 

[Lolo932]

On voit que l'E85 va voir ses taxes baisser en 2016. Est-ce que PSA a prévu de faire évoluer ses PureTech afin de pouvoir rouler à l'E85 ?

J'ai jeté un coup d'oeil sur le site Peugeot Brésil,
-l'EP6 ne fonctionne qu'au super
-Le moteur Flex est un 2.0L 16V

 

[davidcentrale]

Bonjour,

Pas sur :

Le plein de diesel coûte 1,20 euro de plus et celui d'essence 1 euro de plus. A partir du 1er avril, le diesel subit une hausse de la fiscalité de 2,4 centimes par litre et celui de l'essence de 2 centimes, en raison de l'augmentation de la taxe carbone. En janvier déjà, le diesel avait augmenté de 2 centimes par litre pour compenser l'abandon de l'écotaxe. En fin de compte, pour ce carburant cette augmentation en deux temps représente 4,4 centimes par litre.

Donc augmentation des taxes sur le GO en 2 temps, au 1er janvier (écotaxe) et au 1er avril (taxe carbone). Le GO a bien subi une augmentation au 1er avril

Cdlt

Bon je n'ai pas constaté d'augmentation dans mon coin plutôt meme une petite baisse. (1,154 le GO au plus bas)
Alors qu'au 1er janvier, j'avais bien vu une hausse de 5 centimes.

 

[cb66]

Même chose dans mon coin des Pyrénées, 1.158€ ce jour

 

[Remboses]

Bonjour

Voici un relever depuis le 1er décembre 2014

Date Prix

01 décembre 2014 ==> 1,187 €
05 décembre 2014 ==>1,165 €
10 décembre 2015 ==>1,129 €
15 décembre 2015 ==> 1,110 €
20 décembre 2015 ==> 1,075 €
25 décembre 2015 ==> 1,070 €
30 décembre 2015 ==> 1,070 €
02 janvier 2015 ====> 1,095 €
05 janvier 2015 ====> 1,106 €
10 janvier 2015 ====> 1,099 €
15 janvier 2015 ====> 1,109 €
20 janvier 2015 ====> 1,077 €
25 janvier 2015 ====> 1,080 €
30 janvier 2015 ====> 1,080 €
01 février 2015 ====> 1,105 €
05 février 2015 ====> 1,106 €
10 février 2015 ====> 1,132 €
15 février 2015 ====> 1,148 €
20 février 2015 ====> 1,175 €
25 février 2015 ====> 1,182 €
01 mars 2015 =====> 1,190 €
05 mars 2015=====> 1,190 €
10 mars 2015=====> 1,199 €
15 mars 2015=====> 1,203 €
20 mars 2015=====> 1,188 €
25 mars 2015=====> 1,169 €
30 mars 2015=====> 1,165 €
01 avril 2015=====> 1,166 €
03 avril 2015=====> 1,172 €

 

[orenala]

Bonjour,

Je suis d'accord qu'à la pompe cela fluctue et que ça ne semble pas avoir bougé mais indéniablement au 1er avril (et ce n'est pas une blague) les taxes sur les carburants ont augmenté de 2 cts pour l'essence et 2,4 cts pour le gasoil (augmentation de la taxe carbone).

Et ça quelque soient les hausses ou baisses du brut, cela restera sans doute longtemps et comme les écologistes pourraient revenir au gvt, cela n'est peut être pas fini

Cdlt

 

[SVS]

Il n'y a pas que PSA qui croit au diesel.
Laurent BURELLE, PDG de Plastic Omnium : "Je vois le diesel se développer fortement en Allemagne, aux Etats-Unis aussi".
Plastic Omnium prévoit une augmentation sensible de ses systèmes SCR (Selective Catalytic Reduction), de 300.000 unités en 2014 à 2,3 millions d'unités en 2018.

 

[lion25]

Le débat sur le diesel est uniquement idéologique et n'a rien de scientifique si ce n'est ce qui arrange ceux qui brandissent de chiffres.

 

[BenIGNe]

Le débat sur le diesel est uniquement idéologique et n'a rien de scientifique si ce n'est ce qui arrange ceux qui brandissent de chiffres.

Idéologique... ou économique .
D'une part le diesel garde un bel avantage fiscal (taxe sur le carburant ou bonus/malus par exemple), notamment en France (pour quelle raison, pas écologique en tout cas ).
D'autre part tous les constructeurs Européens (PSA en tête) ont balancé des millions d'euro dans le développement des diesels (au détriment du développement des essences).

Donc les constructeurs (PSA en tête) ne veut surtout pas voir les équilibres bouger trop vite .
Et l'état qui est sous pression des lobby.... ne veut rien faire .

 

[Autober]

Le rééquilibrage essence / diesel est bien en marche sur notre marché avec les segments A et B en essence les C et D partagés entre les 2 carburants et les SUV , 4X4 , monospace et segment H en diesel.

 

[Francis]

L'interview de CT par RTL :
http://www.rtl.fr/actu/politique/carlos-tavares-est-l-invite-de-rtl-7777364232

 

[BenIGNe]

L'interview de CT par RTL :
http://www.rtl.fr/actu/politique/carlos-tavares-est-l-invite-de-rtl-7777364232

Même si c'est pas le topic....il signe la mort de l'hybrid air dans son interview .

Sinon il ressort toujours les mêmes arguments en boucle, les diesel euro 6 sont propres... on disait déjà ça au moment des FAP a une autre époque .
Sauf qu'on est qu'aux embryons d'euro 6.... il y a encore des euro 5 au catalogue de PSA.... et l'euro 6 est pas près de supplanter les autres dans le parc en circulation .

 

[Autober]

Même si c'est pas le topic....il signe la mort de l'hybrid air dans son interview .

Sinon il ressort toujours les mêmes arguments en boucle, les diesel euro 6 sont propres... on disait déjà ça au moment des FAP a une autre époque .
Sauf qu'on est qu'aux embryons d'euro 6.... il y a encore des euro 5 au catalogue de PSA.... et l'euro 6 est pas près de supplanter les autres dans le parc en circulation .

Toujours la même chanson de ta part sur le diesel , parles aussi des essence avec un carbu et un starter.

 

[BenIGNe]

Toujours la même chanson de ta part sur le diesel , parles aussi des essence avec un carbu et un starter.

Petit échelle de temps :
-L'injection sans starter est généralisée depuis 1992 et la norme Euro 1 .
-Le FAP depuis seulement 2011 et Euro 5 .
-Euro 6 est prochainement obligatoire (pas encore obligatoire ce jour ).

Or les avantages fiscaux du gazout touchent tous les gazout (euro 1 à euro 6).

Et à l'arrivé du FAP (PSA était pionnier ).... on nous chantait déjà que le moteur était super propre comme ça .

 

[SVS]

Ce qui est lamentable, c'est que la majorité des élus de la République soit incapable de prendre un peu de recul par rapport aux diktats d'une minorité de bobos-pseudo-écologistes en matière d'énergie fossile, sans mesurer l'impact industriel, humain et financier d'une suppression du diesel.
Encore un nouvel exemple de l'incapacité de la FRANCE à identifier ses secteurs d'excellence et à les valoriser et encore une triste illustration de l'instabilité permanente de la règlementation par des individus coupés des réalités.
A titre personnel, je trouve désespérant que le PDG d'une grande entreprise française soit contraint d'expliquer des choses aussi simples aux parlementaires et à la caste médiatique.

 

[Autober]

Petit échelle de temps :
-L'injection sans starter est généralisée depuis 1992 et la norme Euro 1 .
-Le FAP depuis seulement 2011 et Euro 5 .
-Euro 6 est prochainement obligatoire (pas encore obligatoire ce jour ).

Or les avantages fiscaux du gazout touchent tous les gazout (euro 1 à euro 6).

Et à l'arrivé du FAP (PSA était pionnier ).... on nous chantait déjà que le moteur était super propre comme ça .

C'est vrai sauf que plus on remonte dans cette échelle du temps plus il y a de moteur à essence .

 

[205gentry]

Ce qui est lamentable, c'est que la majorité des élus de la République soit incapable de prendre un peu de recul par rapport aux diktats d'une minorité de bobos-pseudo-écologistes en matière d'énergie fossile, sans mesurer l'impact industriel, humain et financier d'une suppression du diesel.
Encore un nouvel exemple de l'incapacité de la FRANCE à identifier ses secteurs d'excellence et à les valoriser et encore une triste illustration de l'instabilité permanente de la règlementation par des individus coupés des réalités.
A titre personnel, je trouve désespérant que le PDG d'une grande entreprise française soit contraint d'expliquer des choses aussi simples aux parlementaires et à la caste médiatique.

Au moins il les met face à leurs responsabilités, et il l'a fait ce matin dans un brillant exposé à l'Assemblée Nationale

 

[SVS]

Reste à savoir si le mot "responsabilité" a un sens pour nos "élites".

 

[Phil_cofl]

seul le mot 'pouvoir' a un sens.
Et peu importe les conséquences

 

[davidcentrale]

Idéologique... ou économique .
D'une part le diesel garde un bel avantage fiscal (taxe sur le carburant ou bonus/malus par exemple), notamment en France (pour quelle raison, pas écologique en tout cas ).
D'autre part tous les constructeurs Européens (PSA en tête) ont balancé des millions d'euro dans le développement des diesels (au détriment du développement des essences).

Donc les constructeurs (PSA en tête) ne veut surtout pas voir les équilibres bouger trop vite .
Et l'état qui est sous pression des lobby.... ne veut rien faire .

On a fait du Diesel un carburant professionnel. Donc, taxes moins fortes et récupération de TVA.
Le rééquilibrage ne doit pas passer uniquement par une augmentation des taxes et la suppression de la récupération de TVA mais bien par une baisse des taxes sur l'essence et la TVA récupérable également.
Mais ça, aucun gouvernement n'a les couilles de le faire. Et donc, on ne sait faire que de l'écologie négative. (taxe co2...)
Le bonus/malus on oublie, ça ne concerne plus les diesel mais uniquement les electriques, et dans une moindre mesure, les hybrides, un systeme ou les essence hybrid sont plus nombreux que les diesels hybrid.

Quand au fap, certes c'etait une etape, mais sur le moment, c'était ce qu'il y avait de plus propre en motorisation diesel et les premiers fap ont débarqué en 2000.

 

[lion25]

Ce qui est lamentable, c'est que la majorité des élus de la République soit incapable de prendre un peu de recul par rapport aux diktats d'une minorité de bobos-pseudo-écologistes en matière d'énergie fossile, sans mesurer l'impact industriel, humain et financier d'une suppression du diesel.
Encore un nouvel exemple de l'incapacité de la FRANCE à identifier ses secteurs d'excellence et à les valoriser et encore une triste illustration de l'instabilité permanente de la règlementation par des individus coupés des réalités.
A titre personnel, je trouve désespérant que le PDG d'une grande entreprise française soit contraint d'expliquer des choses aussi simples aux parlementaires et à la caste médiatique.

TOUT est dit dans votre message.

 

[lion25]

Revue de presse CCFA concernant l'audition de C Tavarès à l'Assemblée Nationale sur le diesel :

http://www.ccfa.fr/Carlos-Tavares-defend-le-diesel-a-147322

 

[lorent]

Au moins il les met face à leurs responsabilités, et il l'a fait ce matin dans un brillant exposé à l'Assemblée Nationale

les premiers responsables ne sont pas ceux qui achetent des voitures et donc ceux qui ont et achetent des diesel ( j'en fait partie ). ?

ca m'a toujours fait rire de parler d'ecologie, mais de ne pas la pratiquer ( je parle en general ). toujours aux autres de faire des efforts. ( gouvernement, société, compagnie.............. )

le pire c'est que Peugeot, sur ces diesels, a en plus un des meilleurs FAP. mais ca n'empeche pas qu'on tape sur Peugeot

effectivement le passé est la. faut faire avec. Et si les personnes se sentent reellement responsable, bah, ils n'ont qu'a acheter en consequence. ( essence, petit moteur.............. )

 

[lion25]

Certainement 99 % de la vérité soigneusement cachée par cette dame
et ses acolytes : L'article du point :

http://www.lepoint.fr/societe/pour-tavares-psa-la-maire-de-paris-a-envie-de-se-debarrasser-des-voitures-20-04-2015-1922847_23.php

La vérité est dite .

 

[BenIGNe]

Certainement 99 % de la vérité soigneusement cachée par cette dame
et ses acolytes : L'article du point :

http://www.lepoint.fr/societe/pour-tavares-psa-la-maire-de-paris-a-envie-de-se-debarrasser-des-voitures-20-04-2015-1922847_23.php

La vérité est dite .

Arf qui est le plus menteur .
Entre les idéaux d'un chef d'entreprise qui a une idéologie et veut faire tourner sa boutique coute que coute... ou une femme politique qui a une idéologie pour l'avenir de la ville .

Dur a dire au final . Je note que Tavares ne dit plus que le Diesel lave plus blanc que blanc.... mais que c'est bon pour le réchauffement climatique.... ouf je suis rassuré .

Il oublie juste (oh trois fois rien, juste un petit détail ).... que Peugeot a balancé un max de pognon pour faire progresser le diesel.... mais qu'aujourd'hui les essences avancent aussi à très grand pas (bah oui quand on commence a investir dessus.... on trouve des progrès).

La preuve les derniers 3 cylindres PSA ont fait des progrès spectaculaires par rapport à leur ancêtre . Et c'est que le début .

Bref j'en reviens a mon hypothèse de base.... ce que veux Tavares c'est que les équilibres bougent pas trop pour son bien être de patron .... la planète il s'en contre fou [:cerruti] .

 

[lorent]

.... la planète il s'en contre fou [:cerruti] .

comme une tres grande majorité de conducteur au vue de leur choix voiture/moteur et de leur facon de conduire

paille, poutre...........;

 

[Jpop81]

Et plouf, c'est ce qu'on appelle lancer un pavé dans la mare !

C. Tavarez donne son avis sur le discours de Anne Hidalgo et ses idées "autophobes"...

http://www.caradisiac.com/Carlos-Tavares-pense-que-Anne-Hidalgo-est-d-abord-autophobe-102238.htm

 

[Jpop81]

Et la réplique d'Anne Hidalgo à Carlos Tavares ne s'est pas faite attendre...

http://www.caradisiac.com/Anne-Hidalgo-exhorte-Carlos-Tavares-a-faire-les-bons-choix-102258.htm

"Anne Hidalgo est même allée de son communiqué en regrettant de voir Carlos Tavares « s'accrocher à un marché voué à disparaître »."