climatisation ne s'arrête pas

[botseraser]

Bonjour à tous,

mon véhicule : 607 V6 pack 2002 essence.

mon problème : deux en fait. Le premier que tout le monde connaît ou presque, c'est le pot vibrant accouplé à la colonne de direction fourni avec la 607, avec enclenchement automatique à 130 km/h. Il y a pas mal d'infos sur ce sujet dans ce forum et je ne tiens pas à relancer le débat
Par un contre j'ai un nouveau problème plus intéressant (PSA novateur ? ) c'est que la climatisation ne s'arrête plus...même lorsque j'enlève les clés de contact (trop génial...)
Pour l'arrêter, je dois enlever le fusible 40 A de la batterie de service (située à l'arrière pour le fonctionnement des accessoires, à ne pas confondre avec celle qui sert au démarrage située sous le capot). vraiment trop marrant...ma femme rigole moins mais c'est bien connu qu'elle n'ont pas d'humour

J'ai appelé mon concessionnaire qui a eu l'air presque aussi surpris que moi. Je dois le rencontrer sans grand enthousiasme ce vendredi...

Si quelqu'un à des idées...ou même une seule

 

[lionel et sa 607]

et bien nous sommes deux, à mon avis les 607 ne sont pas faites pour les fortes chaleurs

 

[luma]

Salut
Je rigole aussi..

Lionel et sa 607 ont laissé un post identique au tien..j'y ai répondu
"clim qui débloque".. la réponse parle d'elle même. Une climatisaiton ne peut pas fonctionner moteur coupée.

Va dans ce cas réponde dans son post qui est plus vieux d'un jour.
tchao.

 

[luma]

j'ai pas été assez rapide...

 

[botseraser]

Salut
Je rigole aussi..

Lionel et sa 607 ont laissé un post identique au tien..j'y ai répondu
"clim qui débloque".. la réponse parle d'elle même. Une climatisaiton ne peut pas fonctionner moteur coupée.

Va dans ce cas réponde dans son post qui est plus vieux d'un jour.
tchao.

La climatisation au sens refroidissement ne fonctionne effectivement pas mais je t'assure que le ventilo de l'habitacle tourne à fond alors que le moteur est coupé (relais collé ?).

j'ai interrogé ma femme (c'est elle qui l'utilise) pour la chronologie :

1/ La climatisation s'arrête mais l'affichage reste allumé
2/ La climatisation repart toute seule
3/ Ma femme veut l'arrêté mais elle ne s'arrête plus (ventilo tourne toujours) alors que l'affichage sur la console centrale s'est bien éteint.

Je travaille en maintenance bancs d'essais pour les centres d'essais PSA. Je dois rencontrer des spécialistes clim de chez eux demain matin avec la valise et tout le toutim...on verra.bien

 

[lionel et sa 607]

donne moi des info stp, parce que ca comence à m'ennerver...

 

[botseraser]

Désolé mais pour l'instant j'ai fait choux blanc :

Le centre d'essais où je suis allé est spécialisé moteur mais pas habitacle. J'ai rencontré deux techniciens qui n'ont pas réussi à dialoguer avec le calculateur habitacle. En effet, il y a différent protocoles de communication sur mon modèle "ancien" et il n'ont pas trouvé le bon. Les nouveaux modèles ont un protocole commun à tous le véhicule... Comme l'habitacle n'est pas leur spécialité....après tout de même 1 heure de tentatives...choux blanc

J'ai un contact sur le centre d'essais qui s'occupe de l'habitacle qui devrait revenir de vacances lundi.

En attendant, j'ai mon fusible climatisation 40A dans la main. ça m'évite la ventilation à fond dans la voiture...

Si j'ai du neuf, je te préviens...

 

[gg_le_tec]

les differents protocoles, s'appellent tout simplement BSI & BSI transgamme :d

Pour ton prolème, c'est la première fois que j'entends parler de ça

Amon avis, c'est l phénomène d'un relais quireste collé mas dans le cas de cette gamme de voiture, oublie les relais à 4 ou 5 plots qu'on cahange aisémant

Ca doit être un problème interne au calculateur dans le cas ou l'afichage reste aussi allumé. mais si le pulseur continue a tourner mais que l'affichage s'éteint, vérifie une fois le module qui gère les vitesses du pulseur. Ce module, c'est une merde, ça arriveencore assez souvent sur tous les modèles

 

[botseraser]

En tout cas, les possibilités de paramètrage n'avait pas l'air simple...Il n'arrivait pas à accéder à une table d'indirection...je sais même pas ce que c'est.

Eux non plus n'avait jamais vu ça...c'est vrai que c'est surprenant d'entendre tourner un ventilateur dans l'habitacle alors qu'il n'y a pas de clé de contact...

 

[botseraser]

les differents protocoles, s'appellent tout simplement BSI & BSI transgamme :d

Pour ton prolème, c'est la première fois que j'entends parler de ça

Amon avis, c'est l phénomène d'un relais quireste collé mas dans le cas de cette gamme de voiture, oublie les relais à 4 ou 5 plots qu'on cahange aisémant

Ca doit être un problème interne au calculateur dans le cas ou l'afichage reste aussi allumé. mais si le pulseur continue a tourner mais que l'affichage s'éteint, vérifie une fois le module qui gère les vitesses du pulseur. Ce module, c'est une merde, ça arriveencore assez souvent sur tous les modèles

Tu sais où ce trouve ce module ? Le technicien m'a également parlé d'un module situé près de la console et qui leur posait souvent problème. Mais à sortir, avec toute la garniture ça doit être coton...

 

[gg_le_tec]

Il se trouve (voir shéma). Tu dois enlever la cache noir qui se trouve en dessous de la boite à gands aux pieds passager et tu pourras le voir. il est assez facile d'accès. Mais rien ne dit que c'est lui qui merde!

 

[lionel et sa 607]

et bien pour moi, mon ampoule stop arr droit a grillée...(a mon avis à force de debranché le fusible) et depuis, je n'ai plus de soucis... un peu louche la titinne... je verrais bien cette semaine ce qu'elle va faire... elle va me faire devenir cette voiture.

 

[botseraser]

Il se trouve (voir shéma). Tu dois enlever la cache noir qui se trouve en dessous de la boite à gands aux pieds passager et tu pourras le voir. il est assez facile d'accès. Mais rien ne dit que c'est lui qui merde!

http://www.forum-peugeot.com/mesimages/18247/module 26.jpeg

Merci pour ta réponse, je jetterai un oeil si les technciens que je dois voir cette semaine ne trouve rien...

 

[botseraser]

et bien pour moi, mon ampoule stop arr droit a grillée...(a mon avis à force de debranché le fusible) et depuis, je n'ai plus de soucis... un peu louche la titinne... je verrais bien cette semaine ce qu'elle va faire... elle va me faire devenir cette voiture.

1 semaine déjà que ça dure...j'espère voir des techniciens compétents sur ce problème cette semaine...

 

[gg_le_tec]

viens me voir, je trouverai

C'est à Luttre en Belgique.

 

[botseraser]

viens me voir, je trouverai

C'est à Luttre en Belgique.

3 heures de route d'après viamichelin. Je tente ma chance ici mais si ça ne donne rien, je prendrai rendez-vous avec toi. Merci

 

[gg_le_tec]

je disais ca pour rigoler! Lol

C'est le genre de panne ou on essaie de faire un petit diagnostique sur 20 minutes et si on ne trouve pas, c'est mieux de laisser la voiture pour qu'on puisse approfondir. et surtout, les pièces ne sont peut-etre pas de stock. ca te fera une belle jambe de rester coincé en Belgique

 

[gg_le_tec]

maintenant, ce que je peux faire, c'est chercher sur le shéma et t'aiguiller mais pour cela, il me faut les 8 derniers chiffres de ton numéro de chassis. (en MP)

 

[lionel et sa 607]

alors? t'as eu des info? ton problème est reglé? moi ca fonctionne une fois sur deux...

 

[botseraser]

alors? t'as eu des info? ton problème est reglé? moi ca fonctionne une fois sur deux...

Non je dois contacter un technicien du centre d'essais pour RV. La dernière théorie : un thyristor en court-circuit danc continuellement passant dans le boitier de pilotage du ventilo. Ca me parait possible.
Ton problème doit être différent : si thyristor HS, c'est définitif et non pas une fois sur deux. La suite quand j'ai plus d'infos.

 

[maint90]

Bonjour,

Avez-vous pût trouver votre réponse ,car j'ai le même problème j'ai dû enlever le fusible 40A en attendant .
Merci pour votre réponse.