oui
et si la sonde intérieure (situé au tableau de bord) est défectueuse, ne serait-ce pas une explication ? (si je suis le raisonnement de ta précédente réponse
climatisation peu performante
- Démarrée par leo26
- Date de début
oui
et si la sonde intérieure (situé au tableau de bord) est défectueuse, ne serait-ce pas une explication ? (si je suis le raisonnement de ta précédente réponse
ma question "Est-ce que ton compresseur de clim s'enclenche ? " n'était pas pour toi puisque tes tuyaux givrent c'est qu'il fonctionne.
Je répondrais non parce que, justement, le système de clim gènère du froid. Si tes tuyaux ne givraient pas, ce serait possible.
A mon avis l'évaporateur est saturé ( complètement givré) parce que l'air ne circule pas à travers.
Raisons:
- evapo colmaté par les poussières et graisses de la route.
- volets de circulation fermés ( je ne connais pas le système) donc l'air ne circule pas.
Lorsqu'il y a demande de froid, l'électro-aimant de la poulie va coller et faire tourner le compresseur.
S'il y a manque de gaz, par exemple, seule la poulie extérieure tournera puisqu'elle est entrainée en permanece par la courroie d'accessoires.
A vérifier à deux.
je sais pas le reconnaitre au son.
sinon je viens de changer le filtre maintenant et j'ai fait un essai et bien ça ne change rien du tout.
par contre il y en avait besoin, il était noir et bourré de feuilles.
par contre j'ai eu accès aux tuyaux et il n'étaient pas du tout givrés (je m'en étais servi juste avant), ils étaient brulant !
sinon je viens de changer le filtre maintenant et j'ai fait un essai et bien ça ne change rien du tout.
par contre il y en avait besoin, il était noir et bourré de feuilles.
par contre j'ai eu accès aux tuyaux et il n'étaient pas du tout givrés (je m'en étais servi juste avant), ils étaient brulant !
le son, c'est un "clac" lorsque le compresseur se met en route...
suffit aussi de regarder le régime moteur, une fois stabilisé, il bouge un tout petit peu...
vitre ou portière ouverte, on coupe la clim, et en la remettant, on entend très bien le bruit
j'ai le meme souci que fap, mais sur la clio
y'a plus de froid du tout.....
manque de gaz, ou bouteille déshydratante qui ne déshydrate plus rien moralité, si y'a de l'eau + du froid, hop, ça gèle dans l'évaporateur....
c'est une pièce qui coute pas grand chose la bouteille déshydratante (une 50 aine d'€ je crois) le souci, est qu'il faut vider le circuit du gaz, remettre à la pression atmo, faire l'intervention, et remettre du gaz à la bonne pression...
autant dire que si on est pas pro, y'a pas moyen de le faire à la maison :/
suffit aussi de regarder le régime moteur, une fois stabilisé, il bouge un tout petit peu...
vitre ou portière ouverte, on coupe la clim, et en la remettant, on entend très bien le bruit
j'ai le meme souci que fap, mais sur la clio
y'a plus de froid du tout..... manque de gaz, ou bouteille déshydratante qui ne déshydrate plus rien
moralité, si y'a de l'eau + du froid, hop, ça gèle dans l'évaporateur.... c'est une pièce qui coute pas grand chose la bouteille déshydratante (une 50 aine d'€ je crois) le souci, est qu'il faut vider le circuit du gaz, remettre à la pression atmo, faire l'intervention, et remettre du gaz à la bonne pression...
autant dire que si on est pas pro, y'a pas moyen de le faire à la maison :/
merci pour toutes vos explications.
néanmoins je m'entend : plus de froid, c'est quand il fait vraiment très chaud dehors (et surtout quand le biniou rond dans le ciel tape fort dans le pare-brise.
mais c'est à ce moment là que l'on a besoin de froid
au final, je me demande si ma sonde intérieure n'est pas l'origine de tous les maux : déconnant sur la consigne pour la clim, compresseur ne fonctionnant pas correctement, et donc jouant sur la T° d'eau moteur ??
néanmoins je m'entend : plus de froid, c'est quand il fait vraiment très chaud dehors (et surtout quand le biniou rond dans le ciel tape fort dans le pare-brise.
mais c'est à ce moment là que l'on a besoin de froid
au final, je me demande si ma sonde intérieure n'est pas l'origine de tous les maux : déconnant sur la consigne pour la clim, compresseur ne fonctionnant pas correctement, et donc jouant sur la T° d'eau moteur ??
Il faut éviter de se focaliser sur la bouteille déshydratante. Elle permet de bloquer le peu d'humidité que contiendrait le circuit. Il ne peut pas y avoir d'eau dans le circuit frigo car l'eau n'est pas compressible.bouteille déshydratante qui ne déshydrate plus rien
c'est une pièce qui coute pas grand chose la bouteille déshydratante (une 50 aine d'€ je crois) le souci, est qu'il faut vider le circuit du gaz, remettre à la pression atmo, faire l'intervention, et remettre du gaz à la bonne pression...
autant dire que si on est pas pro, y'a pas moyen de le faire à la maison :/
Il y a un témoin sur le déshydrateur: vert = OK, jaune = saturé.
Le problème des circuits frigo automobile, c'est la fuite de gaz. C'est la première chose à faire contrôler.
Donc, si le compresseur "colle", c'est qu'il y a du gaz.
Le tuyau chaud, en sortie de compresseur, c'est le tuyau Haute Pression et c'est normal qu'il soit chaud.
Il faut trouver le tuyau retour après l'évaporateur( en sortie de tableau de bord) et voir s'il est froid.
une piste de recherche pour améliorer votre clim : le capteur hygrométrique
j'ai changé le mien hier soir, et le résultat est, en position auto :
- avant à 19,5 / 20 °C, on sentait le froid,
- aujourd'hui, à 21°C, je me gèle dans l'auto.
l'ancien capteur était tout ''obstrué'' (comme vos bouches d'aération à la maison)
je mettrais un tuto pour l'opération, vraiment enfantin [:francis]
j'ai changé le mien hier soir, et le résultat est, en position auto :
- avant à 19,5 / 20 °C, on sentait le froid,
- aujourd'hui, à 21°C, je me gèle dans l'auto.
l'ancien capteur était tout ''obstrué'' (comme vos bouches d'aération à la maison)
je mettrais un tuto pour l'opération, vraiment enfantin [:francis]
j'ai forcément démonté la baguette car j'ai carrément changer le capteur (coût de la pièce : 48 € HT).
la souffler n'est au final peut-être pas suffisant, mais assurément utile pour tenter une petite amélioration.
la souffler n'est au final peut-être pas suffisant, mais assurément utile pour tenter une petite amélioration.
ok
on se fait une bouffe quand ?
il suffit de trouver la date qui va bien, en incluant tex aussi
suite en MP
Je pense aussi nettoyer ou changer mon capteur. Sur une distance de 130 km, j'ai mesuré la température au niveau de la sonde et celle-ci varie entre 21,5° et 24° environ pour un réglage à 21. Alors même si la valeur sélectionnée n'est qu'une valeur de confort, l'écart de régulation est quand même important je trouve, presque 3 degrés de différence. A noter que la température semblait se stabiliser vers les 24° sur les 30 derniers kilomètres. Il a fallu que j'abaisse un peu pour rafraichir. Température extérieure de 16° environ, la clim n'aurait donc eu aucun mal à obtenir 21° normalement.
Par contre quelqu'un peut t'il m'expliquer pourquoi il n'y a qu'un seul capteur dans l'habitacle ? Avec la clim bizone comment est assurée la régulation de chaque côté (par exemple 19 à gauche et 23 à droite) ?
Par contre quelqu'un peut t'il m'expliquer pourquoi il n'y a qu'un seul capteur dans l'habitacle ? Avec la clim bizone comment est assurée la régulation de chaque côté (par exemple 19 à gauche et 23 à droite) ?
quel capteur ? il y en a 2 en clim bi zone.une piste de recherche pour améliorer votre clim : le capteur hygrométrique
j'ai changé le mien hier soir, et le résultat est, en position auto :
- avant à 19,5 / 20 °C, on sentait le froid,
- aujourd'hui, à 21°C, je me gèle dans l'auto.
l'ancien capteur était tout ''obstrué'' (comme vos bouches d'aération à la maison)
je mettrais un tuto pour l'opération, vraiment enfantin [:francis]
