Confort de suspension

parce que la voiture est trop haute :whistle:

à l'avant KW variante 3 (reglage en hauteur et en dureté), à l'arrière ressort de H&R et amortisseurs de bilstsein

comment verifier un amortisseur? Pousser avec les mains la voiture en bas sur un coin (donc il faut le faire 4 fois). La voiture dois retrouver sa position neutre dans 1.5 mouvements de l'amortiseur. Donc tu pousse vers la bas, tu laisse la voiture remonte et descend de nouveau un petit peut. Après plus de mouvements. Si la voiture continu à bouger: amortisseurs hors service.
Ressorts? La c'est plus difficile. Un ressorts rend l'ame petit à petit. C'est comme un muscle d'un homme. Au début très fort mais avec l'age de plus en plus moin rigide.
Un signe très claire: la hauteur de la voiture. Si elle commence à descendre les ressorts sont fatigués. Autre signe (certainement pour l'arrière). Rouler dans des trous et sentir que la voiture est vraiment pousser vers le bas. Rouler sur route dégradé: sentir que les roues sautent vers le haute (mais c'est un combination avec des amortisseurs fatigués).
Mais normallement: tous qui vient de peugeot au niveau de ressorts et amortisseurs est casiment bien pour la vie da la voiture.
 

Jurgen_s a tout dit.
Les ressorts, en règle générale, ça fait la vie du véhicule.
Les amortisseur, un autre signe de faiblesse, c'est quand tu passes les dos d'âne: si la voiture "pompe" plusieurs fois avant de se stabiliser, c'est que c'est mort.

Jurgen_s a voulu rabaisser sa voiture et améliorer la tenue de route. C'est pour ça qu'il a tout changé.
 

parce que la voiture est trop haute :whistle:

à l'avant KW variante 3 (reglage en hauteur et en dureté), à l'arrière ressort de H&R et amortisseurs de bilstsein

comment verifier un amortisseur? Pousser avec les mains la voiture en bas sur un coin (donc il faut le faire 4 fois). La voiture dois retrouver sa position neutre dans 1.5 mouvements de l'amortiseur. Donc tu pousse vers la bas, tu laisse la voiture remonte et descend de nouveau un petit peut. Après plus de mouvements. Si la voiture continu à bouger: amortisseurs hors service.
Ressorts? La c'est plus difficile. Un ressorts rend l'ame petit à petit. C'est comme un muscle d'un homme. Au début très fort mais avec l'age de plus en plus moin rigide.
Un signe très claire: la hauteur de la voiture. Si elle commence à descendre les ressorts sont fatigués. Autre signe (certainement pour l'arrière). Rouler dans des trous et sentir que la voiture est vraiment pousser vers le bas. Rouler sur route dégradé: sentir que les roues sautent vers le haute (mais c'est un combination avec des amortisseurs fatigués).
Mais normallement: tous qui vient de peugeot au niveau de ressorts et amortisseurs est casiment bien pour la vie da la voiture.
Salut,

Tu avais des Bilstein à l'avant, non?
 

effectivement, mais comme l'avant ne voulait pas descendre on m'as fait une suspension sur mesure comme il y avait rien pour une 607 disponible.
 



Merci à tous ..
Je vais étudier les pneu pour quand je retirerais mes pneus d'hiver ..
Mais on trouver des infos sur les pneus ?
Je conserve tout en l'état!!
Joyeux Noël et Bonne fêtes de fin d'Année.
 


AH oui c'est just. TU peux seulement roulé dans une ligne droit. Je me souvien encore que tu était si loin derrière moi que j'ai du m'arrêter pour voir ou tu restait.
 

mdr c'est tellement vrais en plus!!!!! faut dire que j'avais pas de bonne suspension comme toi a l'époque et puis c'est la qu"on vois vraiment la différence entre l'origine et la second mont, vraiment impressionnant la tenue de route de la tienne, c'est donc pour ca que quelque semaines apres j"ai changer le mienne :D pour des bilstein et ressor h&r maintenant on es pareil du moins presque car maintenant se moi qui vais t'attendre :D