Franchissement de lignes
- Démarrée par Rafalec
- Date de début
G
Guest
Invité
Bonjour
Pas de soucis, avec l'AFIL, la seule fois où j'ai du le désactiver, c'était en
rentrant des vacances de noël dans le Sud est.
Sur l'autoroute entre Nîmes et Narbonne, le vent très fort avait tendance à faire dévier la
voiture, et l'AFIL voulait la remettre en ligne. Du coup les accoups étaient très désagréables.
Pour la commutation automatique des phares RAS, que du plus....
@+
JcL
Pas de soucis, avec l'AFIL, la seule fois où j'ai du le désactiver, c'était en
rentrant des vacances de noël dans le Sud est.
Sur l'autoroute entre Nîmes et Narbonne, le vent très fort avait tendance à faire dévier la
voiture, et l'AFIL voulait la remettre en ligne. Du coup les accoups étaient très désagréables.
Pour la commutation automatique des phares RAS, que du plus....
@+
JcL
Je suis moins enthousiaste que vous pour la commutation automatique des phares.
J'ai l'habitude de repasser en code avant que la voiture d'en face ne soit visible: avant un virage on peut voir qu'un véhicule va arriver en face, idem en haut d'une "bosse".
Avec les phares auto, on ne repasse en codes qu'une fois que le véhicule est réellement visible, il est donc ébloui un court instant ...
Et je fais le même constat sur l'autoroute : la voiture peut repasser en phares alors qu'il y a un camion en face, dont les phares sont masqués par la glissière ... mais le chauffeur du camoin, lui, voit très bien nos phares !
Bref, l'automatisme ne remplacera pas l'humain, et j'ai la désagréable impression d'éblouir ceux d'en face lorsque je laisse faire la voiture !
En revanche j'apprécie beaucoup l'AFIL, car je fais beaucoup d'autoroute
Comme quoi, en activant/désactivant les options, on adapte la 3008 à ses habitudes de conduite !
J'ai l'habitude de repasser en code avant que la voiture d'en face ne soit visible: avant un virage on peut voir qu'un véhicule va arriver en face, idem en haut d'une "bosse".
Avec les phares auto, on ne repasse en codes qu'une fois que le véhicule est réellement visible, il est donc ébloui un court instant ...
Et je fais le même constat sur l'autoroute : la voiture peut repasser en phares alors qu'il y a un camion en face, dont les phares sont masqués par la glissière ... mais le chauffeur du camoin, lui, voit très bien nos phares !
Bref, l'automatisme ne remplacera pas l'humain, et j'ai la désagréable impression d'éblouir ceux d'en face lorsque je laisse faire la voiture !
En revanche j'apprécie beaucoup l'AFIL, car je fais beaucoup d'autoroute
Comme quoi, en activant/désactivant les options, on adapte la 3008 à ses habitudes de conduite !
Pour ma part, c'est le le capteur de pluie que je trouve un peu pessimiste.
Mes essuie-glaces s'excitent parfois trop pour pas grand chose.
Sinon pour le reste rien à dire, je désactive l'AFIL sur les routes de montagne, mais sinon il fait bien le job.
L'allumage des feux, même si parfois j'avais l'impression qu'il pouvait gêner en face ne m'a jamais couté un appel de phare, du coup je suppose que le faisceau lumineux n'éblouit pas et que la gestion est correcte.
Mes essuie-glaces s'excitent parfois trop pour pas grand chose.
Sinon pour le reste rien à dire, je désactive l'AFIL sur les routes de montagne, mais sinon il fait bien le job.
L'allumage des feux, même si parfois j'avais l'impression qu'il pouvait gêner en face ne m'a jamais couté un appel de phare, du coup je suppose que le faisceau lumineux n'éblouit pas et que la gestion est correcte.
Effectivement la vraie remarque est " l'automatisme ne remplacera pas l'humain" et la question que je me pose est "Pourquoi ne peut on valider ou pas une "aide" à la conduite de sa propre initiative ?Je suis moins enthousiaste que vous pour la commutation automatique des phares.
J'ai l'habitude de repasser en code avant que la voiture d'en face ne soit visible: avant un virage on peut voir qu'un véhicule va arriver en face, idem en haut d'une "bosse".
Avec les phares auto, on ne repasse en codes qu'une fois que le véhicule est réellement visible, il est donc ébloui un court instant ...
Et je fais le même constat sur l'autoroute : la voiture peut repasser en phares alors qu'il y a un camion en face, dont les phares sont masqués par la glissière ... mais le chauffeur du camoin, lui, voit très bien nos phares !
Bref, l'automatisme ne remplacera pas l'humain, et j'ai la désagréable impression d'éblouir ceux d'en face lorsque je laisse faire la voiture !
En revanche j'apprécie beaucoup l'AFIL, car je fais beaucoup d'autoroute
!
A savoir que les positions "on-off" de chaque aide puissent être validées à l'initiative du conducteur et non imposées et ce jusqu'à la prochaine volonté du conducteur et non pour certaines à chaque redémarrage .
A moins bien sûr que cela ne participe à l'embrigadement des masses à l'attitude unique qui pourrait mener à la voiture autonome ,archétype de l'antinomie de "la voiture " qui est "la liberté".
Tout à fait ! En avionique, par exemple, chaque système ou fonction automatisé peut tjrs être désactivé pour une "reprise en main" par le pilote ou l'équipage en général...
Houlà, tout de suite des mauvaises pensées...A moins bien sûr que cela ne participe à l'embrigadement des masses à l'attitude unique qui pourrait mener à la voiture autonome ,archétype de l'antinomie de "la voiture " qui est "la liberté".
si on regarde l'ensemble des nouveaux modèles ,ils ont tous les "aides à la conduite" et certains ne permettent même pas le "off" permanentHoulà, tout de suite des mauvaises pensées...
Exemple ;la C3 aircross qui ne permet pas un "off" permanent sur l'AFIL
Sur la 3008 si on veut la surveillance angle mort il faut impérativement l'AFIL
etc...
Alors que ces aides pourraient être super liées à la décision de chacun en fonction de sa personnalité elles ont toutes un côté obligataire qui est désagréable et vu qu'elles sont pour certaines mal conçues ,le véhicule plaisir devient contrainte et soumission d'où ma notion d'embrigadement si on de donne la peine de se projeter à terme.
C'est vrai mais qui en sous-main impose ce test euroncape?
Ce test ne devrait prétendre que sur la sécurité active et pas passive.
D'autre part il est malléable à souhait car toutes les voitures de la génération précédente avaient 5 * et aucune aide à la conduite.
Donc soit c'est de la pure conn***e
de la part des décideurs soit c'est de l'intelligence moyenne Je choisis la seconde
Ouh la la, il va falloir réfléchir maintenant pour lire un post sur FP !! 
Alors allons-y .... Eu égard à cette inflexion de la société, il faut de toute urgence se préoccuper de la simultanéité des hypothèses de bon sens, pour le futur.
Et j'ai aussi ça : Considérant l'ambiance contemporaine, je suggère fortement de prendre en compte la somme des voies du passé, toutes choses étant égales par ailleurs.![[:bob113:3]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/3/bob113.gif "bob113-3 [:bob113:3]")
Et j'en ai d'autres ...
Alors allons-y .... Eu égard à cette inflexion de la société, il faut de toute urgence se préoccuper de la simultanéité des hypothèses de bon sens, pour le futur.
Et j'ai aussi ça : Considérant l'ambiance contemporaine, je suggère fortement de prendre en compte la somme des voies du passé, toutes choses étant égales par ailleurs.
Et j'en ai d'autres ...
Il est indiqué .
En complément du voyant lumineux fixe dans le
rétroviseur du côté concerné, une correction de
trajectoire sera ressentie si vous franchissez
une ligne avec le feu indicateur de direction
activé, pour vous aider à éviter une collision
Conditions de fonctionnement
Les systèmes suivants doivent être activés :
- Système de Surveillance d'Angle Mort,
- Alerte active de Franchissement
Involontaire de Ligne.
Ce qui pour moi signifie simplement que si un véhicule est détecté par le SAM l'AFIL corrige le volant MEME si le clignotant est activé . C'est une combinaison des 2 , mais les 2 systèmes peuvent aussi fonctionner séparément .
En complément du voyant lumineux fixe dans le
rétroviseur du côté concerné, une correction de
trajectoire sera ressentie si vous franchissez
une ligne avec le feu indicateur de direction
activé, pour vous aider à éviter une collision
Conditions de fonctionnement
Les systèmes suivants doivent être activés :
- Système de Surveillance d'Angle Mort,
- Alerte active de Franchissement
Involontaire de Ligne.
Ce qui pour moi signifie simplement que si un véhicule est détecté par le SAM l'AFIL corrige le volant MEME si le clignotant est activé . C'est une combinaison des 2 , mais les 2 systèmes peuvent aussi fonctionner séparément .
Les 5 étoiles existent depuis longtemps, seulement elles sont attribuées aux véhicules les mieux protégés de par leur structure et leurs équipements de sécurité.C'est vrai mais qui en sous-main impose ce test euroncape?
Ce test ne devrait prétendre que sur la sécurité active et pas passive.
D'autre part il est malléable à souhait car toutes les voitures de la génération précédente avaient 5 * et aucune aide à la conduite.
Donc soit c'est de la pure conn***e
Je choisis la seconde
Bien évidemment, les systèmes évoluent et les tests en tiennent compte.
Il suffit de voir le nombre d'étoiles données à certains véhicules de conception ancienne et moins bien équipés de ces systèmes pour s'en convaincre.
1Les trolls ne sont pas toujours ceux qu'on croit et puis quelle présomption de penser qu'on a toujours raison au mépris des autres
En résumé j'ai raison et toi t'es un troll
2 ce que tu dis es tellement vrai ,on appelle ça le progrès mais on est en droit de ne pas être d'accord
Personnellement je suis en partie contre ces aides à la conduite car elles incitent ceux qui s'en servent à relâcher leur rôle principal qui est de "conduire"
On veut remplacer l'intelligence humaine par l'intelligence virtuelle
Alors on peut rajouter autant d'étoiles qu'on veut mais je doute que cela soit un véritable plus pour la sécurité .L'avenir nous dira .
Ah c'est facile ça évite de répondre quand on a tortOK de mon coté .
donc concernant le SAM et l'AFIL je remets le lien qui consacre ton erreur
https://www.youtube.com/watch?v=8Oovf2K1U7s à2'30
et puis qui alimente le plus le troll
tu es celui qui intervient le plus sur ce forum
Tu ne fais donc rien d'autre de tes journées !
ça interpelle ,quelqu'un qui est toute la journée sur un forum
Qui c'est ce type?
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