déménage ... ou change de boite !!C'est sur qu'en prenant l'exemple de toutes les conditions dramatiques qui peuvent intervenir, vaut mieux carrément rester chez soi en fait
bref moi je reve d'etre à 2kms de mon taff pour me libérer de la voiture
Hésitation 3008 essence ou diesel
- Démarrée par Seb308vs3008
- Date de début
Quelques pistes pour "se libérer de la voiture" sur le plan professionnel (hors agglos) :
# Habiter sur son lieu de travail...
# Être au chômage...
# Être en taule...
# Habiter près d’un fleuve pour aller au taff à la centrale nucléaire proche... en pédalo...
# Résider dans un cimetière en CDD (pour l’éternité) : solution ultime et... irréversible...
Liste non exhaustive...
# Habiter sur son lieu de travail...
# Être au chômage...
# Être en taule...
# Habiter près d’un fleuve pour aller au taff à la centrale nucléaire proche... en pédalo...
# Résider dans un cimetière en CDD (pour l’éternité) : solution ultime et... irréversible...
Liste non exhaustive...
Dernière édition:
puretech 130 = 7,6 sur 5500 km (8,8 l en ville)
Changé pour BLUEHDI 1.5 130 EAT8 = 5,2 pour 4500 km
Changé pour BLUEHDI 1.5 130 EAT8 = 5,2 pour 4500 km
L’avantage avec le diesel c’est que tu peux te faire plaisir en conduite sans jamais dépasser le 7l même avec le 180cv. Et ça c’est primordial pour moi.
Exact Greg, sur autoroute, je suis étonné de la conso du 180, entre 6,1 et 6,3 l sans vraiment faire attention!
Je me permet de donnée mon avis global et non pas juste sur le 3008.
Pour moi le diesel c'est fini ! Plus chère a l'achat donc en général plus chère a assuré. L'entretient du FAP, EGR ... Une différence minime dans le prix avec le litre d'essence. Agrément de conduite bien meilleurs sur une essence (pour mon usage ).
Avec les nouveau moteurs essences la conso est plus que raisonnable !
Après le gout et les couleurs perso malgré un fort kilométrage qui a tendance a diminué je ne veux plus de diesel !
Pour moi le diesel c'est fini ! Plus chère a l'achat donc en général plus chère a assuré. L'entretient du FAP, EGR ... Une différence minime dans le prix avec le litre d'essence. Agrément de conduite bien meilleurs sur une essence (pour mon usage ).
Avec les nouveau moteurs essences la conso est plus que raisonnable !
Après le gout et les couleurs perso malgré un fort kilométrage qui a tendance a diminué je ne veux plus de diesel !
Bof... Les remises sont plus faciles et intéressantes sur des diesels que sur des essences de nos jours..
Et l'assurance, ça doit se jouer à pas grand chose.
L'entretien d'un diesel moderne revient au même que celui d'un essence moderne (et y a des FAP maintenant sur les essences)
En roulant sur des œufs, oui.
J'ai les 2, et apprécie les 2 motorisations
Je reconnais que, à parcours iso, je consomme un peu moins avec mon 1.5 90cv BVA essence dans ma citadine qu'avec mon 6 cylindres BVA 3.0 diesel dans ma routiere. 
Mais l'agrément est...comment dire....
Mais l'agrément est...comment dire....
... incomparable en faveur de... l’essence !?Je reconnais que, à parcours iso, je consomme un peu moins avec mon 1.5 90cv BVA essence dans ma citadine qu'avec mon 6 cylindres BVA 3.0 diesel dans ma routiere.
Mais l'agrément est...comment dire....
Dans le dernier Auto Plus de ce vendredi, il y a des comparatifs entre versions des 3008.
Selon leurs calculs, la version diesel 180cv est difficilement amortissable sauf très gros rouleur(140000km):
Le PT180 est un poil plus performant.
Reste que le couple dans certains usages(traction/montagne), peut apporter un plus pour le HDI.
Nota: un FAP de moteurs essence nommé GPF, n'a rien à voir avec le FAP diesel. Pas de régénération etc.. Selon Peugeot, c'est un dispositif sans entretien durant la vie du véhicule.
Selon leurs calculs, la version diesel 180cv est difficilement amortissable sauf très gros rouleur(140000km):
Le PT180 est un poil plus performant.
Reste que le couple dans certains usages(traction/montagne), peut apporter un plus pour le HDI.
Nota: un FAP de moteurs essence nommé GPF, n'a rien à voir avec le FAP diesel. Pas de régénération etc.. Selon Peugeot, c'est un dispositif sans entretien durant la vie du véhicule.
Tout ce qui est sur voiture (moteur, châssis, chaîne de dépollution, pneus, etc...) sont avec entretien.
Peugeot ne peu te dire que le "FAP" pour essence n'est pas sans entretien, c'est nouveau pour eux.
Mais à la limite, peu importe, à partir du moment ou tu décide d'acheter une voiture, il faut être prêt mais aussi pouvoir l'entretenir
Tout ce qui est sur voiture (moteur, châssis, chaîne de dépollution, pneus, etc...) sont avec entretien.
Peugeot ne peu te dire que le "FAP" pour essence n'est pas sans entretien, c'est nouveau pour eux.
Mais à la limite, peu importe, à partir du moment ou tu décide d'acheter une voiture, il faut être prêt mais aussi pouvoir l'entretenir
On est d'accord.. Sauf que pour le GPF, il n'y a aucune régénération; elle se fait automatiquement.. Peut être qu'il faudra le changer au bout de quelques années.. Mais ce sera nettement moins cher qu'un FAP classique.. C'est 5 fois moins cher qu'un FAP.
Pour sa durée de vie sur celle de la voiture, c'est l'équipementier Faurecia qui l'annonce..
A propos de cette régénération, passer au E85 n'est pas homologable avec GPF
Je me demande même si le E10 est bien conseillé en dehors de tout esprit polémique?
Je me demande même si le E10 est bien conseillé en dehors de tout esprit polémique?
