[julien.M] RCZ 1.6THP 156

[kawajo]

Sur un moteur essence à injection directe, il est normal d'avoir un claquement à froid, c'est à cause du taux de compression plus élevé.
Sur la toute nouvelle Mercedes SLK, par exemple, le V6 claque comme un diesel quand on ouvre le capot.

C'est les injecteurs qui claquent, rien à voir avec le taux de compression.

 

[Alex s]

Je me suis peut-être mal exprimé, mais l'injection directe permet d'augmenter le taux de compression, donc oui, ça a forcément un rapport avec les injecteurs.

 

[philippe 19]

http://www.dailymotion.com/video/xd0qr1_mere-denis-un-lave-vaisselle-plus-s_lifestyle

 

[kawajo]

Je me suis peut-être mal exprimé, mais l'injection directe permet d'augmenter le taux de compression, donc oui, ça a forcément un rapport avec les injecteurs.

c'est les 150 bars de pression d'injection qui font que l'injecteur est bruyant.

 

[Alex s]

http://www.dailymotion.com/video/x [...] _lifestyle

 

[ku cosmos]

Sur un moteur essence à injection directe, il est normal d'avoir un claquement à froid, c'est à cause du taux de compression plus élevé.
Sur la toute nouvelle Mercedes SLK, par exemple, le V6 claque comme un diesel quand on ouvre le capot.

Merci pour l'info mais je ne pensais pas que cela claquait comme ça à froid (j’ai eu un petit peur à la chaine, je vous remercie de m'avoir rassuré). Je ne regrette pas d'avoir pris une essence car sur le diesel avec les filtres à particule, je vois que certaines personnes qui ne roulent pas commencent à avoir des problèmes. Le commercial de chez Peugeot m'a dis que les personnes achetaient plus de RCZ Diesel qu'essence alors qu'ils prennent celle-ci pour deuxième voiture (Les personnes ne pensent plus que : Diesel). J'ai eu plusieurs diesel lorsque je roulais beaucoup mais maintenant je fais du vélo, alors le week end, j'ai toujours l'impression de sortir une voiture neuve du garage et c'est un plaisir de la redécouvrir sous sa housse avec cette couleur gris Shark éclatante .
A+

 

[fabu74]

C'est marrant mais je ne constate pas de claquement ni à froid, ni à chaud sur mon THP200.
Elle tourne comme une horloge suisse pour l'instant.

 

[ku cosmos]

C'est marrant mais je ne constate pas de claquement ni à froid, ni à chaud sur mon THP200.
Elle tourne comme une horloge suisse pour l'instant.

Je tiens quand même à préciser que ce n'est que capot ouvert, sinon elle tourne aussi comme une horloge (suisse normande) et on n'entend pas non plus l'injection.

 

[Julienm]

c'est les 150 bars de pression d'injection qui font que l'injecteur est bruyant.

150 à charge.


50 Bars au ralentit.

 

[Julienm]

Merci pour l'info , la distribution de votre RCZ est-elle aussi avec la nouvelle modification ? Depuis quand l'avez vous ?

Je vais mettre du 98 cette semaine. Je vais continuer à la roder un peu , je suis à 500 km au compteur. Pour l'instant j'en suis vraiment content.
A suivre

Toutes les RCZ THP ont la distri revue et corrigée. Je l'ai depuis le 7 Décembre 2010, elle à 5500km.

 

[Rcz-ita]

tu n'as pas encore installé le toit carbone??

 

[Julienm]

Non, je n'arrète pas...

Et le tien, il tiens en place?

 

[Rcz-ita]

il est toujours là...sous le soleil d'été c'est etonnant

 

[Julienm]

Il ne se décollait pas?

 

[Rcz-ita]

on verra après moins ou années...De tout facon, je pense qu'ils m'ont fait un bon boulot

 

[Julienm]

Quelques petites modifs sur ma Z, dont le montage de l'alarme d'origine Peugeot (marche bien, antisoulèvement, perimetrie et volumetrie)

l'échange des joints lèche vitres exterieurs tout moches :

Et le montage de la barre anti rapprochement inferieure de la RCZ THP 200.

Pas une mince affaire.

On met la Z sur le pont et on la lève:

On dépose les roues et on désolidarise le bras de la fusée, et on dépose le cardan de la fusée, pour pouvoir proceder à l'échange des vis de fixation avant des triangles.

Les vis differantes :

Voila qui est fait.

Puis on pose la barre :

 

[Julienm]

On doit faire aussi 2 petites découpes dans le cache sous moteur :

puis on le repose en graissant les vis!

Et on repose les roues et la Z on serre tout et voila !

 

[philippe 19]

Beaucoup de différence de comportement?

 

[Julienm]

Non rien.

 

[philippe 19]

Faudrait peut etre une barre supérieure, Reliant les 2 têtes d'amortos

 

[Julienm]

Je ne vois pas comment elle se fixerait.

 

[philippe 19]

http://www.sono-tuning.com/images/sparco/rapprochement.jpg

 

[Julienm]

Oui donc je répète, je ne vois pas comment elle se fixerait. Il n'y à pas de fixation sur la caisse.

il y à la coupelle sous caisse et celle au dessus qui prennent la caisse en sandwich.


et franchement les barres supperieures c'est du pipau....

 

[Fire]

Beau travail Julienm !

 

[Julienm]

Merci.


Sur les photos on peu appercesoir un bout de la ligne 200cv

 

[kawajo]

Non rien.

Quel est l’intérêt alors?

 

[Julienm]

Avant d'essayer, tu ne peu pas savoir...


sur ma 106 ça l'avais transformée.... la non. pas grave.

 

[RRTHP]

Tu as eu le temps de vraiment l'essayer?

 

[Julienm]

aux limites non, mais sur la 106 tu le sens direct.

J'ai juste l'impression qu'elle sous vire un poil moins, mais à voir en roulant plus vite...

 

[vavawoum]

même si ca sert à rien ta fait du très bon boulot