L'"écoconduite", c'est à 110 km/h, pas plus!
- Démarrée par MiDOX
- Date de début
Une voiture de cette époque quel qe soit la marque... à 240 c'est sport.
Les pneus sont étroits, la sécurité tu oublies, même pas un airbag,...
En plus l'ensemble à 30ans (roulement, transmission, boite de vitesse, ...)
Oui mais pas y a 10 ans !
Et puis bon, si elle est bien entretenue aucun problème si ?
Dans cette série 3 et même quand on est à vitesse croisière (240
) je me sens vraiment en sécurité 
Et au niveau trafic ça donnait quoi ? Parce que j'y suis passé en semaine la semaine dernière pour rentrer de vacances et c'était blindé ! (bouchons)
C'est à dire ? La direction est très floue à cette vitesse non ?
Par contre c'est vrai que même si 210 ou 230 peuvent paraître de grands chiffres, c'est en fait impressionnant comme il n'en est strictement rien en sensations sur l'autoroute !
Merci pour l'explication
En tous cas il devait être important cet avion
Je t'imagine en train de t'habiller et de te raser en roulant comme dans Mr. Bean 
La jag c'est impressionnant aussi (une XJ de 1992 cette fois-ci, et avec un "petit" moteur, le 3.6l) si tu accélères à fond dans une montée... 64 aux 100
En ce qui me concerne je suis en 5ieme des 70 km/h et en 6ieme des 100 km/h et en 4ieme a 50 km/h.
Ce qui me fait une conso de 6.4 L/ 100 sur un trajet de 110 km avec 1/3 de ville, 1/3 de routes et 1/3 d'autoroutes.
Tout ca avec un 2.2 HDI 130 ch sur Peugeot 807 avec sept sieges, bagages et barres de toit !
Ce qui me fait une conso de 6.4 L/ 100 sur un trajet de 110 km avec 1/3 de ville, 1/3 de routes et 1/3 d'autoroutes.
Tout ca avec un 2.2 HDI 130 ch sur Peugeot 807 avec sept sieges, bagages et barres de toit !
Tu plaisantes ViPi ?le V12 est fait pour ça
en plus à cette vitesse tu évolues encore dans le silence
Bin, même une XJ40, à partir de 150, je trouve qu'elle est floue... La Jaguar s'apprécie calé à 120, bien enfoncé dans les sièges cuirs, le doux feulement du 6 cylindres (ou du V12), en conduite pépère !
Je crois aussi
David me rassure parce que je me demandais ce que j'allais bien pouvoir répondre à ViPi... C'est vrai qu'une Jag BVA c'est plutôt pour une conduite pépère, tout naturellement. (comme une Xantia automatique ![[:bob113:3]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/3/bob113.gif "bob113-3 [:bob113:3]")
) En général c'est comme ça que mon père préfère rouler avec la Jag, alors qu'avec sa vieille série 7 ( moteur sport M) il roule tout à fait différemment et il a tendance a "bourriner" beaucoup plus.
N'empêche que quand tu dis qu'une XJ40 n'est pas faite pour rouler à plus de 120, tu me choques
David me rassure parce que je me demandais ce que j'allais bien pouvoir répondre à ViPi...
C'est vrai qu'une Jag BVA c'est plutôt pour une conduite pépère, tout naturellement. (comme une Xantia automatique ) En général c'est comme ça que mon père préfère rouler avec la Jag, alors qu'avec sa vieille série 7 ( moteur sport M) il roule tout à fait différemment et il a tendance a "bourriner" beaucoup plus. N'empêche que quand tu dis qu'une XJ40 n'est pas faite pour rouler à plus de 120, tu me choques
On pourrait aussi faire apprendre aux gens la conduite rationnel, qui va de paire avec l'eco-conduite, on y a droit nous quand on passe les permis poids-lourd, et aussi tous les 5 ans, lors de notre validation de notre agrément de chauffeur
Savoir anticiper, gèrer les accélerations et les freinage, et ainsi économiser facilement du carburant éviter une usure plus rapide de la voiture et avoir ainsi une conduite beaucoup plus coulée
Savoir anticiper, gèrer les accélerations et les freinage, et ainsi économiser facilement du carburant
éviter une usure plus rapide de la voiture et avoir ainsi une conduite beaucoup plus coulée 
Ouais, je suis d'accord avec toi. Mais c'est aussi ne pas passer les vitesses trop vite comme beaucoup de gens font. J'ai remarqué que bcp de monde était en sous régime, tout le temps. Je leur dis "Mais pourquoi tu passes la vitesses aussitôt". Ils me repondent "je consomme moins", c'est complément faux. C'est pas parce que tu passes les vitesses plus vite (plus bas dans les tours que tu consommes moins).
Mon grand père fait ça, avant il consommait 10 L en ville only, maintenant il fait du 11,56 (!) sur le dernier plein. Alors que quand j'ai conduit sa voiture, je suis allé jusqu'au circuit du Castellet (pour ceux qui connaissent la route, il y a de bons virages), et je relançais dès 50 km/h en 2e, je lui tirai dessus, et j'ai fait du 8.5 en tout
Mon grand père fait ça, avant il consommait 10 L en ville only, maintenant il fait du 11,56 (!) sur le dernier plein. Alors que quand j'ai conduit sa voiture, je suis allé jusqu'au circuit du Castellet (pour ceux qui connaissent la route, il y a de bons virages), et je relançais dès 50 km/h en 2e, je lui tirai dessus, et j'ai fait du 8.5 en tout
Savoir anticiper, gèrer les accélerations et les freinage, et ainsi économiser facilement du carburant
C'est normalement ce que tout bon conducteur est capable de faire
Wahou, j'etais pas au courant En conduite accompagnee avec le 807, je ne depasse jamais les 2 000 tr/min. Maintenant, je monterai un peu plus les vitesses ( 2 500 Tours/min )
Cependant je suis a 6.4 L de conso sur 110 km de ville, autoroute et route de montagne. Sans faire l'escargot et en passant rapidement de 50 a 80 km/h quand les limitations le permettent.
6.4 L, c'est pas beaucoup etant donne le poids de la bete. Le moteur, c'est un 2,2 HDI FAP
En conduite accompagnee avec le 807, je ne depasse jamais les 2 000 tr/min. Maintenant, je monterai un peu plus les vitesses ( 2 500 Tours/min )Cependant je suis a 6.4 L de conso sur 110 km de ville, autoroute et route de montagne. Sans faire l'escargot et en passant rapidement de 50 a 80 km/h quand les limitations le permettent.
6.4 L, c'est pas beaucoup etant donne le poids de la bete. Le moteur, c'est un 2,2 HDI FAP
On pourrait aussi faire apprendre aux gens la conduite rationnel, qui va de paire avec l'eco-conduite, on y a droit nous quand on passe les permis poids-lourd, et aussi tous les 5 ans, lors de notre validation de notre agrément de chauffeur
Savoir anticiper, gèrer les accélerations et les freinage, et ainsi économiser facilement du carburant
Dans mes bras !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
![[:paternacu:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/paternacu.gif "paternacu-1 [:paternacu:1]")
C'est exactement ce que je prône !
Ouais, je suis d'accord avec toi. Mais c'est aussi ne pas passer les vitesses trop vite comme beaucoup de gens font. J'ai remarqué que bcp de monde était en sous régime, tout le temps. Je leur dis "Mais pourquoi tu passes la vitesses aussitôt". Ils me repondent "je consomme moins", c'est complément faux. C'est pas parce que tu passes les vitesses plus vite (plus bas dans les tours que tu consommes moins).
Mon grand père fait ça, avant il consommait 10 L en ville only, maintenant il fait du 11,56 (!) sur le dernier plein. Alors que quand j'ai conduit sa voiture, je suis allé jusqu'au circuit du Castellet (pour ceux qui connaissent la route, il y a de bons virages), et je relançais dès 50 km/h en 2e, je lui tirai dessus, et j'ai fait du 8.5 en tout
Pas faux non plus ! Des fois je préfère accélérer pied dedans en 2nde ou 3ème : ça monte haut certes dans les tours, mais moins longtemps et tu profites du rendement moteur : tu consommes au global un peu moins. C'est ce que je fais. Par contre, je ne fais cela que pour me lancer sur un distance un peu longue. Pour faire feu rouge à feu rouge, je lance et je laisse glisser. faut avoir le feeling. Perso, sans me vanter, je pense que je ne me débrouille pas trop mal. Je profite parfois des accélérations de ma mémère, je consomme peu, j'anticipe... Et ma vitesse de pointe est certes réduite de beaucoup mais ma moyenne pas tant que ça. En roulant ce que j'appelle vite (doubler, rouler 10km au dessus des limites quand c'est possible : quand tu es au cul d'un poids lourd et que tu ne peux pas doubler....) ma vitesse moyenne était de 95 km/h sur mon trajet Paris Nancy. là, je suis à 84 km/h. Sur un trajet de 330 km, c'est simple, je "perds" 3h28 min - 3h50 min = 32 minutes. Comparez ces 32 minutes à l'écart-type du temps moyen liés aux aléas : c'est peanuts. Et 32 minutes de plus sur un trajet de 3h30, je m'en contrefous. Il ne faut pas oublier (comme le disais David ailleurs) que la moyenne est faite d'extrêmes ! Ensuite rapportez ces 32 minutes aux 650€ économisés par an ! (et je ne compte pas en plus la fatigue qui est plus forte en conduisant sur les nerfs qu'en conduisant plus "intelligemment" !
Pour ceusses qui font souvent le mêmes trajets, amusez vous à relever votre vitesse moyenne en fonction de critères de conduite (pépère, raisonnable, slaloom, danger public), faites des stats dessus et interpretez les !
Pas faux non plus ! Des fois je préfère accélérer pied dedans en 2nde ou 3ème : ça monte haut certes dans les tours, mais moins longtemps et tu profites du rendement moteur : tu consommes au global un peu moins. C'est ce que je fais. Par contre, je ne fais cela que pour me lancer sur un distance un peu longue. Pour faire feu rouge à feu rouge, je lance et je laisse glisser. faut avoir le feeling. Perso, sans me vanter, je pense que je ne me débrouille pas trop mal. Je profite parfois des accélérations de ma mémère, je consomme peu, j'anticipe... Et ma vitesse de pointe est certes réduite de beaucoup mais ma moyenne pas tant que ça. En roulant ce que j'appelle vite (doubler, rouler 10km au dessus des limites quand c'est possible : quand tu es au cul d'un poids lourd et que tu ne peux pas doubler....) ma vitesse moyenne était de 95 km/h sur mon trajet Paris Nancy. là, je suis à 84 km/h. Sur un trajet de 330 km, c'est simple, je "perds" 3h28 min - 3h50 min = 32 minutes. Comparez ces 32 minutes à l'écart-type du temps moyen liés aux aléas : c'est peanuts. Et 32 minutes de plus sur un trajet de 3h30, je m'en contrefous. Il ne faut pas oublier (comme le disais David ailleurs) que la moyenne est faite d'extrêmes ! Ensuite rapportez ces 32 minutes aux 650€ économisés par an ! (et je ne compte pas en plus la fatigue qui est plus forte en conduisant sur les nerfs qu'en conduisant plus "intelligemment" !
T'as un petit côté chiraquien ?
Sinon tu as tout à fait raison, surtout en ville, ça ne sert strictement à rien d'accélerer à fond, de doubler quand il y a deux files, etc. Tu vas justes avoir le plaisir de freiner plus fort au feu rouge suivant, tu auras consommé plus, et pour... 0 seconde de gagnée. Après, sur routes, cela dépend des préférences de conduites
T'as un petit côté chiraquien ?
Sinon tu as tout à fait raison, surtout en ville, ça ne sert strictement à rien d'accélerer à fond, de doubler quand il y a deux files, etc. Tu vas justes avoir le plaisir de freiner plus fort au feu rouge suivant, tu auras consommé plus, et pour... 0 seconde de gagnée. Après, sur routes, cela dépend des préférences de conduites
Voilà, chacun fait comme il le veut, mais chacun assume les conséquences de ses choix ! Moi j'assume complètement de mettre 32 minutes de plus en moyenne sur mon Paris Nancy et d'avoir 650€ de plus dans mon larfeuille
Oui, et ce sont de bonnes économies
Par contre celui qui roule différemment, moins "pépère"... Je ne pense pas que ce soit pour gagner 32 min non plus
Par contre celui qui roule différemment, moins "pépère"... Je ne pense pas que ce soit pour gagner 32 min non plus
Oui, et ce sont de bonnes économies
Par contre celui qui roule différemment, moins "pépère"... Je ne pense pas que ce soit pour gagner 32 min non plus
Pour le plaisir des sensations ! Je respecte aussi ! (si on respecte mes choix bien sûr) ! Chacun voit midi à sa porte (ou autre expression à la con comme ça)
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