alors pour info le seuil de la douleur humaine est a 130db et si tu l'obtient avec le kit Peugeot chapeau bas.
Ca ne marche pas comme ça. Le seuil de douleur dépend de la personne incriminée, de la nature du son (son percussif, sinusoidale, fréquence continue ou non, musique ou pas), de la durée d'exposition et de la perception personnelle (on aime ou on aime pas) du son (c'est bizarre, mais c'est comme ça).
Donner une valeur de 130 db, c'est du grand n'importe quoi, désolé.
Pour info, je suis ingénieur d'une grande école avec une spécialisation en Image et Son. Donc pour avoir eu des cours de psychoacoustique, je peux dire que la perception des sons tient du domaine du biologique et à 130 dB pendant dix minutes, ton oreille est complètement ravagée. A ce niveau, les dommages sont irréversibles.
L'oreille peut encaisser des sons percussifs (ex: batterie acoustique à 120 / 130dB) mais parce que ces sons durent très peu de temps. S'ils étaient continus, bonjour les dégâts.
Sinon, en musique, je bosse sur des Mackie SRM 450 qui balance 127 dB à fond, et je peux affirmer que c'est complètement insupportable tellement c'est fort. Personne ne tient, c'est inhumain. Le seuil de douleur est très largement dépassé avant d'arriver au max.
Un son devient pénible dès 90dB de mémoire.
Sur ce site, ils remettent les choses au carré (un peu en tout cas):
http://www.audio2000.fr/SON/FRA/sons.asp
On écoute en général de la musique pendant assez longtemps (pas 2 secondes je veux dire), et la fatigue auditive devient un élément fondamentale. Supporter 130 dB pendant une seconde, c'est une chose. Le faire pendant une heure, c'est une toute autre histoire.
Sorti de ça, plus tu mets de canaux, moins tu as besoin de mettre de puissance dans chacun. Il faut que le volume final restitué n'augmente pas. Je maintiens que tant de puissance électrique est inutile pour un habitacle aussi rikiki que celui de la RCZ.